Tky

Ti incollo una discussione trovata su google se può tornati utile ( Come ICE71 insegna, il TC a quell'altitudine deve girare parecchio per garantire la pressione di esercizio e questo si traduce in un eccessivo riscaldamento dell'aria pompata dallo stesso: PV=nRT P è la pressione (che è costante dato che è regolato dalla centralina o dalla wastegate) V è il volume del singolo cilindro moltiplicato per il rendimento volumeri che rimane quasi costante. n è il numero di moli di ossigeno (che cala con l'altitudine) R è una costante T è la temperatura ed è proprio questa che cambia !!!! Quindi invece di impazzire col rapporto stechiometrico ti suggerisco di eliminare EGR, ricircolo vapori olio, ma soprattutto migliora il flusso d'aria all'IC oppure sostituiscilo con uno aria/acqua. In questo modo avrai + aria fresca a disposizione e fumerai molto ma molto meno. )

Ciao Salvo Ci incrociano spesso nei topic a quanto vedo (o siamo gli unici a starci..chissà).. Secondo me hai troppa aria e poco carburante sulla mappa nei bassi giri se dici che ne fa molto presumo intendessi anche li.. Prova ad abbassare il turbo e vedi se cambia (in quel caso devi aumentare le inj presumo) magari mettilo ori e fai una prova.. Per il resto parola a gli esperti visto che sai bene che sono ancora un bulbo in crescita.

Salvo pensavo fosse solo un limitatore il launch ma se implica sulla frizione che ho ori é meglio toglierlo visto che ha più di 100000km e slitta leggermente.. Ovy non ho ancora ben chiaro il rapporto sulla mappa che ho letto e straletto che da ori sta a 15:1 su motori diesel e si può portare a 30:1. In questo modo si ottiene maggior potenza (cv) ma il rapporto sulla mappa non mi é ancora chiaro.. Dovrò studiare ancora un po sul rapporto dei 15.4 grammi di aria per grammo di gasolio sulla mappa.. Ma essendo un 1.9 120cv e presumibilmente portarlo a 150cv che rapporto si ha tra cv e valori stechiometrici? Molti vedendo la mappa danno una stima di quanti cv si hanno e non ho capito il metodo. Grazie per le info e provvedo a ricalcolare tutta la mappa sui driver conosciuti da ECM.

Tanto per info aggiuntive ho googlato e visto che spesso (parlavano di Volvo) un aggiornamento SW risolveva questi tipi di problemi legati alla negligenza dei costruttori che in fase di garanzia negavano ogni attribuzione al problema che cmq aggiornando il SW risolvono. Sembra una male calibratura del software sui componenti HW. Sarà na balla grande quanto la muraglia cinese ma io proverei a farlo un upgrade se fosse disponibile e mettendo tutto ori vedrei eventuali anomalie. Opinione personale dopo google ovviamente.. Non da esperto visto che faccio l'hacker per vivere e non il meccanico putroppo.

Dai sintomi ti direi egr ma non so.. Aspettiamo opinioni di qualche esperto che ha maggiore esperienza magari

infatti mettendo ori non singhiozza più.. grazie dragusdrake ma si può sapere se le mappe iniezione che sono divise in 5 gruppi hanno attinenza con la marcia inserita quindi mappa1 per la prima, e cosi via o non centra una mazza ed hanno altri fattori di differenza che ignoro? Stessa cosa con la mappa "coppia richiesta per funzionalità sport" che sono 2 diverse con medesima scala.. Sapete indicarmi come categorizzarle?

ho provato a caricarla cosi per vedere come andava ma singhiozza già da ferma.. sicuramene qualche iniezione messa a cappero.. uff.. riproverò a farla nuovamente..

Si ho visto che sulla edc15 i punti possono salire tranquillamente fino a 350 su turbina.. infatti non sono riuscito a farla una mappa per una 332-624 ad un amico e gli ho lasciato quella che ha pagato da un "professionista" per evitare di fargli esplodere qualcosa.. Ho ritocatto tutto quanto con turbina al max di 170punti, impostati limitatori coi valori che ho impostato di percentuale lineare e, spero, vada bene anche la geometria variabile che ho leggerissimamente aumentato di pochissimo per vedere se spunta meglio in spinta ma senza esagerare. Potete visionare se ho fatto cazzate enormi o posso caricarla tranquillamente? LINK CONTRO IL REGOLAMENTO Grazie amici p.s. appena arrivato ad una soluzione decente, passo alle mappe fuori driver e vediamo il da farsi!

Accetto critiche anche unicamente legate all'esperienza, non per forza a visione della mappa.. Riguardo la turbina che io sapevo, non montano la stessa la 115cv e la 120cv ? Sapevo che era la Garrett 1749v ma non l'ho vista onestamente sulla mia, l'ho vista su una 147 prima edizione 115cv e pensavo fosse la stessa.. Riguardo al piede ovviamente dipende dalle giornate.. quanto mi fumano i ()(), piede a tavoletta e "flash on the G.R.A." di Roma! Ora rifaccio tutto calcolando l'incremento a 150/170 max su turbo ma non ho ancora ben capito in che modo calcolare i valori di inj mappa base 1 2 etc.. Non trovo una guida che delucidi i valori in base alla funzione.

allora.. ora ho messo il turbo a +200pt con valore assoluto sopra l'ori e in percentuale ho cambiato i parametri di inj e coppia non superando il 10% che credo che dare di più mi fa solo creare confusione per i limitatori (che devo sistemare) e magari spacco qualcosa di costoso! LINK CONTRO IL REGOLAMENTO Secondo me aumentando in questo modo direi che sono a buon punto e cmq ora debbo capire cos'altro fuori mappa andrebbe sistemato. Ho anche inserito il rev limit a 5000/5001rpm e il launch a 3500rpm almeno mi diverto un po a sentire le variazioni anche se ho catalizzatore e sentirò ben poco. Riguardo alla geometria variabile in che modo va elaborata ? Ho alzato leggermente i valori da 1750rpm a 5000rpm in percentuale e lineare. Il pedale credo di averlo fatto discreto ma debbo testarlo alla guida per dargli una sistemata. Grazie Salvo per le info

Ciao Salvo Grazie per la risposta ed immagino tu abbia una edc15 332 sulla 115cv che ho visto su ECM che ha molti campi in meno rispetto la edc16 ed infatti provando a fare una mappa non sono riuscito a farla decente con una 147 molto modificata.. Ciò provato almeno! Oggi provo a fare un nuovo file seguendo il topic della mia centralina coi fuori driver e posto il risultato. Sperando in una visura celere di qualcuno esperto cosi la carico entro domani e per lunedì posso andare a lavoro contento. Grazie per il supporto ragazzi

Hai controllato la valvola a farfalla? Stacca il manicotto e vedi se ci stanno dinosauri dentro.. Magari da li hai già un'idea di cosa passa per quelle condotte e pian piano risali alla causa.. Devi fare l'archeologo per questi problemi. Ti dico questo in quanto la mia jtdm dopo la chiusura della egr che dava problemi di blocco e l'auto andava na ciofega ai bassi regimi, pochi km dopo dava noie a freddo e si spegneva random. Tolto il catrame da li e ce n'era a palate, fatto il tagliando, problema mai più presentato. Buona caccia al tesoro!

ho tolto i limitatori in quanto da consiglio di altri utenti ho cercato di fare una mappa senza limitatori che ricalcolerò una volta che ho definito i valori da impostare al resto. Cmq in questi giorni ho visto che ci sono anche mappe fuori driver che presumo vadano moddate ma ancora non ho capito il loro reale funzionamento e come toccarle. Ti aggiungo che oltre questa mappa ne ho fatte altre 5 partendo sempre dal file ori e ad ogni mappa ho fatto calcoli da zero pur mantenendo i criteri di questa approssimativamente. Per gli incrementi ho difficoltà a capire in che modo la centralina elabora le modifiche sulle singole mappe, cioè modificando ad esempio: coppia richiesta per la funzionalità sportA e sportB come vengono runnate in fase di guida? Stessa cosa sulla "fase di iniezione" con 5 mappe base.. Possibile avere un chiarimento sulla modalità di running di tutte ste mappe in modo correlato e chiaro per avere una visione funzionale delle modifiche da fare? Sicuramente si potrebbero fare le prove ma implica che andrebbero caricate decine di mappe per capirne la reale funzione e non credo sia molto comodo visto che la mia edc16 impiega circa 20min per caricare mappe (45 per esportarle). Grazie

Ciao Salvo Auguri in primis.. Se incolli tutto il link non ti deve chiedere nulla

mi spiace non poterti aiutare ma non sono abbonato e non posso scaricare file, ma ti consiglio di guardare nel forum che qualcosa riguardo quella psa edc16c34 ci sta già e cmq prova con immotool che dovrebbe farla. con la versione 1.4 o 1.5 sicuro ma non so se ci sono aggiornamenti cmq dal tool ti calcola il codice e fai tutto il necessario. Il file da processare è quello nella e2p dove hai codici di tutto (iniettori, body, ecc..) e dovrebbe essere 95160. Buona fortuna

Accade spesso, capita anche che iniziano a rispondere e sul più bello tutto tace... Porta pazienza, qualcuno risponderà!

potrei sbagliare la sigla con quello della Golf (non ricordo onestamente) ma il concetto è sempre lo stesso.

un consiglio alla cieca.. prova, se lo hai, a sostituire il relè 109 (mi pare sia siglato così) dell'iniezione.. magari è lui a far ticktack e limitare l'inj.

Pagando

prova a cercare multiecuscan che sul sito hai la piedinatura da modificare sull'obd. confrontala coi tuoi cavi che sicuramente qualcosa non è come deve essere..

disabilita il windows defender e vedrai che tutto funziona.

modifiicalo che funziona sicuro

Ciao vandj Medesimo problema dopo tentativo di codifica con elm327 e mi "bippava" ogni attimo.. alla fine sono dovuto ricorrere ad una officina col delphi originale che me li ha codificati e problema sparito dopo procedura temporizzata di immissione codici (che per leggerli serve uno stregone visti i caratteri orrendi che usano). spero di esserti stato d'aiuto e che tu possa risolvere.

il limite cel'hai quanto scocci qualcosa e devi pagare per i pezzi.. fai gradualmente e vedi che fai una bella mappa.. anche se molto criticata se la posti qui o li.. ma tu e solo tu sai come va veramente l'auto.. rigiardo la turbina fossi in te farei incrementi da 1750 a 3000 da 50 a 150 punti e riparti da 3250 a 5000 da 150 a 80 punti, tanto per avere più spinta tra i 2500 ai 4000rpm opinione mia..

non so se hai già fatto mod e caricate nell'auto ma fossi in te cambiere il turbo in primis mettendolo come t'ho detto sopra e lascia le inj ori.. senti la differenza caricandola e aumenti quel che senti a pedale. so che è na rottura caricare e ricaricare ma solo cosi puoi fare na mappa discretamente buona