Tky
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Serve un damos... Trovane uno e trovi le zone da modificare
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Non c'è un indirizzo da toccare ma più zone..conviene che usi un damos
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Scusate se mi intrometto ma vorrei mettere in chiaro anche il fattore strategia nelle mappe... Portate ori le mappe già calcolate dalla casa oltre il valore reale di erogazione, si ti dà cmq una baseline per il nuovo obiettivo, ma dal punto di vista della linearizzazione diciamo che ha i suoi bug... Cala all'aumentare dei giri sopra i 3000rpm (vedi mappa pedale e turbo), ha più correzioni di un corso di arabo fatto da un analfabeta (vedi mappe correzione e lambda, usata per compensare "errori" in mappa da originale)... Non è per andare ot ma vista la buona volontà dell'utente @Crx76 ad imparare e la tua di spiegare, mi sembrava lecito aprire una parentesi.. Buon proseguimento
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Problema Singhiozzo Fiat Panda 1.3 mjet 75cv
Tky ha risposto a samu-runner nella discussione Principianti
Prima di fare modifiche alla ecu, tappa la EGR senza fare altro, prova l'auto e vedi se risolvi cosi..avrai sicuramente avarie ma almeno vedi se smette di borbottare..se smette saprai dove operare in ecu -
Beh che dire...bello spirito di condivisione..molto adatto ad un forum... (Ovvio sarcasmo...)
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Non sarebbe un forum...ma un area clienti..
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Basterebbe un pizzico di mentalità opensource e comprenderesti il senso di fare per donare senza speculare .. ma come dici tu..ognuno ha la sua scuola di pensiero e nel rispetto di tutti si rispettano le opinioni altrui...
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Qui non è questione di mestiere o hobby ma di conoscenza e condivisione. Direi che il lavoro svolto fino ad ora è da lodare... Ottima iniziativa @LUKE13
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Il singolo bit che intendi tu è il "limitatore di fuori giri" che non su tutti i software è incluso...quindi dubito che avrai successo nella ricerca ma magari è sotto diversa funzione/posizione.. Facci sapere che è interessante vedere la modalità di programmazione se trovi il bit
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Finché non ti sclera la parte elettrica, lascia tranquillamente attaccato lo spinotto...non da alcuna noia
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Quel che leggi, scrivi... Se leggi con gamba alzata, scrivi a gamba alzata .. così non te puoi sbaglià.. I tool sotto download non l'ho testati..mi spiace
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se non hai capacità di modifica, non toccare nulla e non ti affidare a software crack visto che fanno più danni di quanti ne risolvano... guarda questo è egr off... scrivi "parziale" e vedi se la egr lavora o meno in diagnosi.. poi staccando la spina sempre con diagnosi vedi che errore esce..e da li escludi l'avaria.. ripeto xo se non hai i mezzi per lavorare, non cimentarti oltre.. fai solo danni egroff.mod
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da quanto ho visto su google il tuo potrebbe essere questo.. hw 0281010455 e sw 1037367333 ... la zona egr la trovi a e3c72 e sono 4 isteresi da mettere a zero e la zona dtc da calcolare... ce la puoi fare! ALFA_147_JTDM_140_CV_0281010455_1037367333.ORI
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1039801939 questo credo sia errato
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Prima di tutto posta i codici ecu, hw e sw Poi vediamo di cosa parliamo e vediamo come farlo
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Lettura parziale potrebbe includere la zona isteresi EGR ma fai totale per sicurezza.. riguardo l'eliminazione non serve alcun tool, basta mettere a zero i panettoni EGR e per la spina scollegata nella zona dtc hai un bit a valore 11 da mettere a zero.. buona fortuna!
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Quindi non è esclusa bene.. no?
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Per scrupolo fai una diagnosi di apertura valvola EGR con file mod, vedi se rimane chiusa o meno... Direi che già così avrai le tue risposte.. che non dia avarie può essere tranquillamente relativo alla esclusione dei dtc ma vedendo come lavora (se lavora) la valvola, arrivi al problema.
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Speriamo de no...visto il periodo...
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Se fai swap axis te la vedi a verso e cmq dal damos da le indicazioni e conversioni meglio di così.....
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Cerco il file Full Ori Grande Punto 1.3 90Cv
Tky ha risposto a gt_power nella discussione Auto diesel
Vedi questo se è compatibile -
Ora non ho damos alla mano ma mi pare fosse su km/h o coppia in nm.. col damos sveli tutto l'arcano
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Fai immooff parziale e risolvi senza altri sbattimenti e rimane codificata la chiave
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Se ho capito quale intendi, quella si serve al Cruise ma anche in rapporto di cambio viene usata... Studia bene i valori nel damos che a livello utilizzo è sempre usata...più che testato
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Oltre il fatto di non poter scrivere con gallo quel che leggi col kess ( e viceversa ) qui credo sia un problema di checksum.. correggilo o fallo correggere e riprova ...
