Tky
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Non ti nego che c'è chi mappa senza calcoli... 20% sul pedale, 8% sul turbo, 4% di anticipi, lambda a stechio e tempi a sentimento. Li il problema non è di follia nella modifica del file ma nel coraggio di caricarla sopra una auto! Valuta tu.. l'auto è tua!
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Ti rispondo sinceramente... A vista della risposta, si evince che non stai facendo nessun calcolo e vai alla "ndo cojo cojo". Su questa ECU hai il vantaggio di avere moltissimi parametri divisi per zone e corrispettive formule per ricavare valori di mappe associate. Ti consiglio di seguire il mio post annata 2015 della 147 che ho sudato veramente per entrare nella logica di funzionamento. Lo trovi sotto principianti. Dopo una buona lettura e confronto del tuo file con i dati che trovi nel post, allora avrai chiaro che: - devi prefissarti un obbiettivo chiaro; - definisci le componenti che vai a toccare in mappa; - stabilisci un rapporto di potenza/stress delle componenti; - tutto ovviamente racchiuso dai limiti fisici di quel che hai sotto al cofano. Spero di averti dato le info necessarie per proseguire con gli studi della tua auto
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Posso solo dirti che, avendo selettore (DNA) in mappa hai zone dedicate su base selezione, sia sulla coppia per marcia, lambda che vgt e turbo. Serve un bel damos o ECM ori per fare un lavoretto meticoloso
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EDC17CP14 TURBO 1752VKRL AUDI A3 8P 2.0 TDI 140CV CR
Tky ha risposto a Ben.10 nella discussione Auto diesel
Se la turbina ha originariamente la westgate a depressione ma tu hai adattato quella a pressione, direi semplicemente di copiare quella della Giulia invertendo le assi. Altrimenti, come fanno più o meno tutti, lascia quella originale audi e sistemala man mano con log -
EDC17CP14 TURBO 1752VKRL AUDI A3 8P 2.0 TDI 140CV CR
Tky ha risposto a Ben.10 nella discussione Auto diesel
Ciao, non sono al PC ma ti consiglio di verificare la mappa gestione turbo sul file della Giulia dal quale proviene la turbina e di adeguare sia la geometria (con relative conversioni) che le mappe turbo corrispettive. Così già avrai un punto certo di partenza! -
Al di là dello strumento, che comunque concordo in pieno con @ADMIN e si consiglia di non citare nei post visto che un regolamento è per il rispetto di chi investe per offrire un servizio, aprila e falla in bdm con il ktag e amen.
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Aggiungerei che quei due dispositivi non sono diagnosi.
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Google -> cerca: diagnosi USB Smart 450 Buona caccia
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Se può essere di aiuto, la sostituzione di parti e mancata comunicazione non si risolve con nessuno dei strumenti a tua disposizione. Dovresti utilizzare una diagnosi prima di tutto per identificare il problema.
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Oltretutto ECU senza DPF dalla casa.
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Da quanto leggo qui nel sito, basta cercare 12800 che corrisponde a 300nm https://www.etpsolutions.com/forums/topic/32705-marelli-6f3-impariamola/
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Che lo siano non è in dubbio, il come lo siano era la questione per cui rivedere quelle morifiche
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Per quanto ho potuto vedere da cellulare, mancano molte mappe da modificare, limitatori sicuramente da rivedere e altre mappe non ho capito la logica di modifica... Ti allego gli screen fatti ai limitatori così da ritrovarli sul tuo pc
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FIAT Bravo 1.6 120cv con EDC16C39-6.C1 - DTC dopo EGR Off
Tky ha risposto a vds89 nella discussione Auto diesel
Idealmente sarebbe da mettere ori la ECU, cambiare EGR e vedere...conviene affidarsi ad un meccanico/meccatronico capace -
FIAT Bravo 1.6 120cv con EDC16C39-6.C1 - DTC dopo EGR Off
Tky ha risposto a vds89 nella discussione Auto diesel
Dipende dalla modifica...come per ogni cosa, ognuno ha la sua scuola di pensiero o si affida a tool o servizi terzi con modifiche standard, non considerando che ogni auto è a se... Visto che hai pagato il mappatore pur non risolvendo il problema, io mi chiedo: Perché non glie la riporti dicendogli che il lavoro non è stato ultimato? -
FIAT Bravo 1.6 120cv con EDC16C39-6.C1 - DTC dopo EGR Off
Tky ha risposto a vds89 nella discussione Auto diesel
Con i pochi dati a disposizione per definire la problematica direi di: Portare la centralina originale e vedere che avaria porta; Se non porta avarie significative l'errore è in mappa, se porta medesime avarie avrai noie sul cablaggio. -
Prova e vediamo nei tempi permissivi qualche consiglio
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Perdonami ma le mappe o le sai fare o te le fai fare... Pappa pronta e gratis non è proprio una buona filosofia per una community. Prova a modificarla tu stesso e testala.
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🙄
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Ti ho modificato il messaggio visto che hai quotato ed editato il quote e non aggiunto testo. Inoltre pappa pronta senza sbattimento non è una politica congrua per una community fondata sulla condivisione e confronto.
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Controlla l'impianto delle candelette che rischi pure di inchiodare il motore se perde residui...per le avarie sulla mod sono maggiormente di EGR/Swirl da verificare in mappa.
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Quindi.. post chiuso.
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Ciao Vincenzo, ti rispondo per punti: 1) credo proprio di sì 2) in qualunque caso va fatto reset parametri di tutti i campi inerenti il dpf, perché non tutte portano lo stato di reset dopo mappa ma continuano a rigenerare, soprattutto le maledette Marelli!
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Hai qualche info qui
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Sull'auto hai centralina con etichetta...parla a numeri e avrai risposta. Al 90% la fai obd cmq
