Tky

Forse non hai capito compà I mix non funzionano. Copia gli incrementi co ECM e fine del problema. Stai cavillando soluzioni a problemi inesistenti.

Non puoi. O meglio.. L'auto é tua e puoi fare come credi ma sparare una flash di una ECU diversa non é una buona idea.. Copia la mappa incrementata della 858 sulla tua 882 ori e fine del problema.

Ovviamente... No! Non carico mappe senza coscienza di chi ha fatto cosa. Grazie cmq della condivisione per un confronto.

Copia e incolla tutto il backup della vecchia che avevi su e stai a posto. Fai attenzione alla e2p dove hai codice immo e iniettori e altro..

Copiando o spostando la e2p, torna tutto come prima copiando la mappa.

Inizio dicendo che solo perché sei alfista mi sei simpatico. Io sono uno di quelli alle prime armi e capisco bene cosa intendi ma la policy é legge quindi anche a testa bassa ma rispettiamola. Io sono il primo che ha fatto commenti su tale regolamento e non lo nego ma i motivi legati dietro il "tendone" ti fanno capire tanti perché! Impegno e pazienza. La formula perfetta per coesistere. Riguardo il tuo dire: " Cominciamo a chiedere soldini in privato come èd già successo tempo fa e siamo a posto! " c'è ancora gente qui dentro che lo fa e ne sono stato vittima io poco tempo fa. non tutti sono cosi meschini quindi fate in modo di essere categorizzati per quel che siete e non confrontandovi con le pecche altrimenti venite visti in cattiva luce. (consiglio spassionato). Spero sia chiaro cosa voglio dire e stai tranquillo che prima o poi qualcosa te la chiederò anche a te amico alfista... do vai pe tetti? ciao

non ti preoccupare, capisco che ci vuole pazienza e ti sclera vedere certi errori e indicazioni non lavorate. non ti paghiamo per farlo, se hai pazienza bene altrimenti no problem! (te lo dico per esperienza visto che nel mio lavoro in ambito informatico capita spessissimo di lavorare con newbe ai quali dici tanto ma inutilmente.. ma ci vuole pazienza!) Grazie amico e ti ringrazio per i consigli che provo a seguire e vediamo cosa esce fuori!

scusate se mi intrometto ma siccome stiamo collaborando un po tutti con gli admin per tenere alto sia il morale delle persone qui dentro, per quanto possibile, e verificare che le persone all'interno del "gruppo" collaborino tra di loro (noi!). Non prendete sul personale eventuali commenti dati in quanto siamo meritevoli di perplessità con utenti senza abbonamento o quanto meno a vista non collaborantivi. Quindi rimane la policy di "chi collabora ha collaborazioni" e "chi bradipa, na beneamata cippalippa". Ritengo sia necessario per avere una minima possibilità di deabilitare eventuali figl.put. o truffaldini.. (come dir si voglia) per lo sverginio alla modalità collaborativa. c.v.d. scusate l'ot!

Non mi entra in testa sta cavolo di mappatura... Ho iniziato scalando senza vedere le differenze col file ori ma solo calcolando tutto il BP da 0 a 85 ma ho lasciato pezzi nella calcolatrice mi sa ecco perche i punti negativi.. Riparto da step by step col file ori.. Paragono al tuo e ci riprovo.. Abbiate pazienza con me.. Sono di coccio!

(ot) Alessio voglio il tuo backup cranico. Scrivilo nel testamento! Sei un autocom bipede vivente. (ot/)

Non sapevo di questa differenza tra le due, grazie per la info Chiaro. Quindi anche in diagnosi cambia qualcosa tra le due?

Non ne dubito che le edc16 le faccia visto che ho la 147 edc16 e scrivo come non mai ma su Giulietta sempre edc16 l'mpps non mi ha neanche letto il file. Per questo ti dico di provare diversi cavi

Manca una info per completezza di informazioni. Cosa selezioni su mpps quando fai la scrittura? Visto che mpps fa l'autocorrect, fai una prova negando la correzione o cambia cavo. Secondo me al 99% è il cavo il problema. Mpps fa bene gruppo alfa ma il resto va molto a (_._) !

da quanto posso vedere quel codice è edc16c2 mentre il tuo file me lo vede come edc16c8.. qualcosa non torna! Il tool non trova errori cmq.. boh! Mi puzza molto di backup restorato su ecu non speculare ma non vorrei dire na ca**ata..

(StartOT) link del topic? (EndOT) Ho riscalato tutto e incrementato fino a 85mm3.. mi dite se ho fatto bene gli incrementi con le nuove scale o ho sbagliato qualcosa? Su alcune mappe ho perplessità ma credo di aver fatto bene i calcoli (spero)! Insultatemi pure!!! 147 120CV_FLASH EDC16C39 882 722 (rev03).MOD

Visto che ecm lo riconosce e ti dà qualche categoria di mappe, ti consiglio di iniziare a modificarne qualcuna, postare i file ori e mod e chiede eventualmente indicazioni di cos'altro fare o cosa non va.

qui faccio la domanda da "non capisco una cippalippa ma volgio capire". Se l'asse x di nm fino a 350 arriva su z con iq di 76mm3, con rapporto di % fino a 400nm arrivo a 85mm3, a che pro scalare tutto fino a 450nm magari con medesima iq di massima? sto a gli antipodi e devo capire molto... forse troppo ma non mollo!

credo basti alzare la soglia dei nm a 400 e arrivi per matematica a 85mm3 quindi da li stabilire il resto (credo eh)

Amico non vedendo la mappa che non sto a casa ora ma da calcoli, facendo un rapporto di 76 su 350 (quelli che trovo nella mappa nm/iq e calcolo facendo 76/350=x*450=IQmm3), a 450 arrivi sui 96mm3 circa quindi diciamo che ci sei. poi bisogna vedere se hai abbastanza aria per quei 100mm3 e qui non credo con tutto ori di arrivare a quel valore stechiometrico tale da smaltire quell'iq.

Ragà anche io sto smaneggiando nei tempi concessi e posto qualcosa. Ho capito già su mappa turbo come e cosa fare e scalare per rpm i rapporti stabiliti e adeguamento mappa fumi (presumo mappe lambda) ma sto bloccato li.. Vi aggiorno superato l'ostacolo

Per completezza di informazioni mi sono riletto tutto il topic qui ora devo passare all'atto pratico.. Vi aggiorno appena scrivo qualcosa che ora sono invaso da calcoli e visiono il file ori.

ma ovvio che non puoi dividere mm3 per mg.. fai na porcata inutile ma pensavo, visto che la mappa è scritta in mm3, di calcolarla col fattore di mm3 e non mg. ho capito cosa intendi cmq, procedo! p.s. ho poco da rispolverare, ero na pippaccia in fisica e geniale in informatica da qui deriva il mio lavoro.. quindi calma e sangue freddo con me.. ci vuole tempo!

ma questa ecu ha valori in mm3.. a che pro convertirli per poi riconvertirli? non è una polemica eh, solo per capire so per certo che le edc16c hanno tutto in mm3 quindi non comprendo il senso di convertire i fattori

1,000 come detto gia sopra da la ragione è a metà. Se tu calcoli in mg l'aria è in mg, io l'ho fatto in mm3 quindi è in mm3

no è tutto in mm3... dove vedi mg?