Tky
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Sto impazzendo ma inizio a capire sempre di più.. Ho ritoccato i limitatori rail su temp come consigliato, l'altro limitatore non capisco dove è sbagliato.. la vgt rimessa ori anche nei bp (si modificherà.. forse..) ed ho notato il picco a bassi giri.. ho dato proprio numeri della lotteria cavolo!.. tempi ricalcolati per il 25% di incremento e scalati nei bp reimpostati. la lambda al momento lasciamola con rapporto a 1 che da li abbiamo una baseline da qui scendere o salire nel caso necessiti (da capire ancora come e dove ma si farà dopo), nella fase ho fatto come hai detto tu sulla prima mappa, tagliando fuori 2250 e scalando 2500 a fine scala e integrato a fine scala la iq di 100mm3, ma non capisco come si calcoli l'incremento in quella mappa visto che ha valori in scala poco chiari. Attendo ordini!! tky06.mod
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come dicevo, sono novizio
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Da non esperto ma da quanto ho visto in pratica, prova a diminuire la prx rail e vedi se sfumacchia ancora..
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No sono stati aggiunti cmq ma in eccesso (forse). Bisogna vedere nel datasheet della turbina e vedere la sua massima pressione supportata.
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colpa tua dei compiti che mi dai. sei un mito. (fine ot)
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chiedo scusa, ho letto ora che la tua presentazione era una richiesta di info e mi sono confuso.. esponi eventuali modifiche e vediamo come darti le info necessarie.. io purtroppo sono ancora in modalità studio ma se posso darti info no problem ma elabora un file almeno.
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Ciao Oltre il ricordati che devi fare la presentazione nell'area apposita ti consiglio di modificare tu stesso il file ed eventualmente discutere della modifica.
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Ok prossimo step allineare le due mappe al 25%. Grazie Marco Quindi dopo un log si stabilisce dove e quanto. Grazie amico alfista!!
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io contro ogni cognizione ho visto i regimi della vgt che hai impostato sul tuo mod ed ho riscalato tutto visto che i miei bp sono diversi dai tuoi.. spero che cosi sia fatta bene.. Il resto delle mappe dovrebbero essere ok.. me ne date conferma almeno passo alle mappe di coppia? tky04.mod
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si si ma maggior dettagli fanno meglio. Grazie Dragus
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ovviamente se il massimale è 7.5v ci sarà un perchè quindi salire non ha senso. xo scusami eh.. per logica.. se al minimale a 5000 rpm arriva con 64mm3 a 3,5v.. a 100mm3 va scalato a 1.97v (circa) per linearizzarla o fisicamente non serve a un cavolo modificarla come dice r5 ?
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mi quoto da solo.. ho detto na fesseria.. ignoratemi!
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quindi a quanto dici tu, avendone scalato il bp va ricalcolata per arrivare a 100mm3 o non serve a come dice r5? mi state confondendo non poco...
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la mia domanda era più sulla teoria di calcolo che fisica della pierburg. nel senso.. se 35 indica la sua chiusura a 76mm3 su 5000rpm, per i 100mm3 devo fare il rapporto tra 35 su 76 e portarla a X su 100. Quindi il 35 scenderà di un tot% rapportato tra 75(100%) e X(circa il 24%) in negativo su 35..
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e quindi l'asse Z a massimo valore 75 indica il 100% ed il minimo valore di 35 lo 0% (ovviamente rapportato a 76mm3 di gasolio, parlo di file ori) ?
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Rail + Turbo + nm/iq + tempi Attendo insulti anche se credo che sia correttamente scalata.. Grazie tky03.mod
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grazie per la info.. pensavo fosse gasolio... a 100 mi sa che brillava come una stella! Grazie
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Grazie Marco, provvedo e posto i risultati incasinati che sicuramente otterrò
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Ragazzi sui tempi ci devo lavorare in quanto ne so veramente ancora poco di relazione tra le mappe rail, turbo e altro per fare una stechiomappa fatta coi controcapperi.. direi che per me è meglio fare a step.. Quindi ora... la mappa iq/nm è ok.. chiara e cristallina.. la mappa duration anche.. qualche difficoltà ma penso di esserci.. La mappa anticipi la tocco proprio per ultimo step Ora dovrei passare alla turbo, rail e vgt alla quale ho una domanda.. Visto che la VGT come mappa lavora al contrario delle mappe incremento (diminuisce incrementando il resto), essa parte da 75mm3 che è lo stock della ecu ori a 350nm impostata a 76mm3.. Devo aumentare e riscalare tutta la mappa con le nuove iq o c'è un'altro metodo? si può scalare in percentuale o va sempre ricalcolata in base ai nm su rpm ?
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Semplice. Salva il file mod e ricaricarlo ori e ti setta l nuove scale nei driver che carichi a mano.
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in diagnosi riporta dtc per la egr solamente, oltre le candelette che non bloccano in recovery. boh appena me la porta gli faccio un po di test. la mappa è la prx rail sono ok.. stessa mappa monta su un'altra auto e va tranquillamente.
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parere mappa giulietta 2.0 170cv edc16c39 con dpf
Tky ha risposto a LPperformance nella discussione Auto diesel
mappa visionata, nulla di anomalo.. hai solo incrementato pochi step e nulla di invasivo.. caricala e facci sapere come va.. già togliendo la egr ai bassi stai più lineare secondo me -
Ho capito perchè la mappa anticipi era identica da 60mm3 a 70mm3.. il rail si ferma a 60mm3 in ori.. ora inizio a fa i calcoli fatti bene. Grazie mille per le info aggiuntive Sasquatch.. se non fosse per la tua preziosa pazienza, ero ancora col pallottoliere a spostare biglie co la lingua...
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di primo acchitto ti direi, aumentando la pressione ho il medesimo tempo di erogazione, per cui tra 60mm3 e 70mm3 a differenza di pressione hanno la stessa durata di "schizzata" sull'iniettore. Potrei sbagliare ed infatti sarà cosi (sicuro!)
