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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
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parere mappa giulietta 2.0 170cv edc16c39 con dpf
Tky ha risposto a LPperformance nella discussione Auto diesel
Ciao amico Non sono al PC quindi stasera gli do un occhio. Sicuramente da quanto scrivi la mappa é ok. Non ti resta che caricarla e fare log per vedere il rendimento Piccolo OT. Leva sto FAP che avveleni solamente.. Non serve proprio a nulla. -
Ragazzi riguardo la mappa "Fase Iniezione" non che la Duration, ho letto documentazioni sul sito e in giro (devo dire che EcuT ha scritto tanta di quella roba da riempire una libreria.. grande uomo!) e la duration viene definita mappa con l'asse Y la pressione rail ma su questa vedo rpm.. come la interpreto? Dovrei modificare prima il rail e rapportare la duration con gli rpm modificati e calcolare l'incremento nella duration o c'è altro da sapere che non capisco? Visto che ori da 60mm3 a 70mm3 è identica ed anche su altri punti non capisco il fattore $incognita che ne dia l'incremento per portare la duration a 100mm3..
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come no! col'olio 10-40 ve faccio magnà! poi tornate a casa col turbo.. direzione bagno!
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Salve a tutti o quasi tutti cosa ne pensate di una pagina di chat real-time ? ci sono utenti costantemente collegati qui che, alla fine di tanti topic, arrivano a fare molto OT (me compreso) per ovvie ragioni sociali legate a una passione che, ovviamente col tempo, crea una sorta di, definiamola amicizia. La sessione del realtime può essere di vari tipi (client to server, web, ecc..). Premetto che sono anti FaceBook (detto FacciaDaLibro) ma un realtime torna sempre utile più di un topic (ovviamente il topic lascia traccia e la chat no quindi andranno sempre aperti topic per info e richieste varie. Diciamo un'area di "Cazzeggio". Grazie
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si lo so ma qui si parla di egr only, li era generico per gli ID dei dtc.. almeno colmo i vuoti di info. ottimo che l'hai postato almeno linka i 2 topic! cmq i dtc erano quelli e funziona ma l'auto va in blocco proprio, non salgono i giri e presumo sia da staccare fisicamente la valvola.. appena ci metto mani lo saprò!
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Alé e ci credi che nessuno ha mai visto nessuno in faccia ancora? Romani dentro proprio.. Pigri a morire! R5 é del nord
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è bravo il ragazzo, si vede già da come è entrato nella comunity! ovviamente se sbaglia lo gambizziamo!!!
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non ti preoccupare, la tua logorroicità verrà citata in fase di richieste info verso te (un bel ricatto quindi! ). a prova di tordo posto la foto del tasto!! Ricordati che ovviamente quel che sposti deve essere il file mod e incolli il vecchio bp sul nuovo file. Non invertire le funzioni altrimenti abbassi i bp invece di alzarli (e viceversa). buon lavoro e attendiamo risultati!
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Se non raggiungo qualcosa vuoldire che ho forato.. Te segui le fiamme che a fine corsa ci facciamo due spiedini Ora basta che siamo oltre l'ot! Vi metto in riga!!!
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Si quelle che semino sul GRA.
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Nino ti ringrazio per i file e scusa la domanda ma eri in manovra di parcheggio sulla foto? Più tardi vedo la tua mod. Sasquatch condivido con te ma la fretta é cattiva consigliera e queste mod sono evidentemente fatte copiancolla flashmode. Bello spirito cmq.. Grandi!
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Ecco la mappa di Nino ma anche qui vi sono anomalie forti.. modifiche da copia&incolla su punti errati della mappa.. sicuramente dove hai copiato gli incrementi non ha gli stessi ID della mappa in questione qui. Decisamente da rivedere in toto EDC16C39 882_722 (nino mod).MOD Secondo me con questa mappa l'auto neanche parte.. ha limitatori su marcia messi a 0.. forse in discesa parte.. Nino cambia fornitore di mappe che co queste te fanno lincià dai clienti..
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dove non batte il sole! la controllo e la posto appena verificata onde evitare di postare trashfile.. (bastano le mie di mod da trashare)
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Anche turbo in negativo e mappa nm/iq senza aver toccato i BP incrementata a 100mm3 e nessun lim.IQ sbloccato..
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Se consideri che il rapporto di marcia/motore é pressappoco vicino allo zero in prima, la coppia non sarà mai alta come in quinta. Almeno non avvertì nulla a quei rapporti di giro motore. Giusto coi tempi puoi rallegrare lo stacco in prima. Almeno questo é quanto ho capito e visto sulla mia 147
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Grazie Nino Un'altra mod da confronto aiuta a capire meglio le mappe.
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Per oggi ho concluso.. sto fuso.. mi sono concentrato sulle mappe lambda e credo che si debba partire da quelle visto che mal configurate funzionano da limitatori di iq. Domani proseguo e posto risultati e info a riguardo. Grazie dragusdrake per le info di oggi ah una domanda.. le mappe duarion su questa ecu sono le mappe di ecm denominate "Fase Iniezione" ? Domanda quasi inutile visto che hanno i valori in asse z per quel che concerne le duration ma meglio chiedere!
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Ciao riguardo il limitatore per marcia dovrebbero essere 1-2-3-4-5-6-R .. Per il resto al momento non posso aiutarti in quanto sono a lavoro e non ho il pc personale. Appena posso ti do le info necessarie o quanto meno quelle che so per certo.
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ok i calcoli ora li faccio cosi senza basarmi sulla mappa già calcolata fino a 64mm3.. sicuramente sbaglio a basarmi su i valori ori ed incrementare per rpm.. molto sicuramente! spero che qualcuno ci svela la funzione delle mappe lambda prima o poi.. Posto la mod appena ho calcolato tutto il turbo e mi dici se ci sono o devo cambiare pusher!
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1) ho riscalato tutto in base al nuovo bp impostato e non ho incrementato nulla, sto solo calcolando in base alla nuova iq senza altro. 2) purtroppo no, è mattina e non mi spippolo nulla che non sia solo nicotina.. ho calcolato gli incrementi in base a gli RPM delle assi della mappa, ed avendo un incremento costante dal suo ex top 64mm3 fino a 100mm3 di iq, il turbo arriva ad un rapporto di quel che è li.. sopra i 3000 quindi o sbaglio calcolo di incremento o manca qualche variabile a quanto faccio o l'ori (e mi sa che è cosi) avendo lambda impostata ha un rapporto stechio diverso da 1 che ho messo ora.. 3) appena ho il giorno libero, la provo, mi butto sulla SP in zona mia e gli do di pedale e vediamo che logga.. Grazie amico
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Si ho capito il senso di questo.. ma avendo una richiesta calcolata a 3000 sul turbo.. non serve un log per capirlo che qualcosa non va.. se arrivo a regime mi si incendia la turba! devo capire come incrementare la mappa turbo tenendo conto dello stechio variabile su iq impostate prima.. sennò è tutto un cavolo fare anche i log..
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Sicuramente hai ragione ma ti ripeto, senza la praticità di fare almeno le basi minime, inutile fare log su eventuali avarie che non saprei idintificare e correggere in mappa.. Almeno la regolazione del rapporto la devo saper fare. Credo sia la base per iniziare la pratica.
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Se non capisco la funzione di regolazione dello stechio, posso fare km di log ma non saprei intervenire con le basi che ho. Necessito input!
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Ecco la nuova mappa riscalata ma ho trovato intoppi sulla mappa turbo.. calcolando l'incremento unicamente legato alla nuova IQ, vado molto oltre la soglia di regime della turbina, arrivando a + di 3000... Qualcosa non quadra o si sistema in base alle mappe lambda cambiando lo stechio? Visto che il rapporto che ho calcolato è unicamente legato a l'incremento del file ORI, presumo si possa sistemare con la lambda.. ma è solo teorico quanto credo di aver capito Ho fatto IQ/NM, Tempi, Rail e Turbo con molte perplessità... Mi date una spinta per proseguire pls? tky02.mod
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Se partecipi pure qui mica te fa male eh! anPHamone!
