Tky

Cosi a occhio dico.. La tua 2.8 ha iniettori sicuramente più performanti quindi andare a 3.5° é permissivo o cmq affidabilità sicuramente migliore della mia nasona sgarupata. Azzarderei a dare 3° e faccio log e visto che l'auto mi serve per andare a lavoro la provo e vediamo come va.. Ho gran paura per il caldo che con questi incrementi mi fa diventare una supernova ma li sto attento io. Per recuperare quei 5° si potrebbe aumentare il rail ma sopra i 1700 non so quanto sia affidabile l'impianto e se la pompa del 2.4 la tiene. Non vorrei che il sensore sul flauto parta come un proiettile! Ditemi voi

Nulla era una teoria sbagliata e la notte una cattiva consigliera.. Ieri notte non ho fatto nulla causa faccende. Ci riprovo questa notte! Straquoto! Qui servirebbe sergioT

l'ho detto che era una alfa.. una svista capita.. tranquillo!

il dtc sta su 1c8b91 del file in allegato e funziona alla perfezione Su questo di davideopel non sprei onestamente 147 120cv edc16c39 882 722.ori

si ho visto, per quello ho dato il mio dtc ed esito.. sono sicuro al 1000% che risolve come ho fatto io.. almeno non ha più il controller ne problemi di sensore/corrente..

ah si? avevano ecu prima delle edc15? (battuta) R5 visto che ci sei, mi dai un consiglio? I 5° sulle inj dette da sasquatch conviene spartirle metà e metà o meglio darne più su tempi che anticipi o viceversa secondo te? Partecipa ogni tanto che nte fa mica male eh.. brutto belinoso che neanche risponde ai msg su wa

il mio era p0403 e l'ho tolto senza problemi grazie a un'utente che mi ha calcolato l'ID del dtc.. vai tranquillo che se togli l'errore a spina staccata vai di lusso! quotissimo.

Sei da bollinare col GOLD sul nick. Spiegazioni impeccabili. Credo sia corretto quel che dici visto che la post su edc15 non é presente o almeno non mi sembra da quanto ho visto su Lybra e Alfa. Stasera turno notturno a lavoro e cerco di finire la mappa da file e se mi dici che ci siamo, riporto i dati in ECU e inizio a fare log. Grazie Marco, dirti grazie é veramente poco.. Sei un grande.

Bravo tu. Sei veramente un grande. Stasera lavoro e faccio lambda e spartisco i gradi detti su tempi e anticipi e vediamo cosa esce, cosi inizio a caricarla e fare log grafici! Una curiosità per capire.. Andare oltre il PMS cosa implica fisicamente? Perdona la domanda idiota ma é ignoranza mia..

My Guru!!! Ho fatto tutti i calcoli per i gradi e presumo che ora ci siamo (scusa il ritardo ma come ti anticipavo su whatsapp non è un buon periodo) Ovviamente manca di modificare i tempi e gli anticipi per non andare oltre il pms come detto da te precedentemente... un passo alla volta! Allora in tabella che vedi nella img ho copiato e ricalcolato anche quanto necessitavo per fare i calcoli corretti senza farli li per li e sfogliare multiple tabelle excel, almeno con un'unica pagina ho tutti i dati necessari ed ho anche calcolato i gradi sui tempi ori, almeno per capire come si fa e spero siano corretti. Dimmi che è giusto altrimenti inizio a mangiarmi le mani fino alla spalla! Fatto questo possiamo passare alle mappe lambda o è preferibile correggere questi dati scalando i tempi e anticipi per quei 5,5° di sforo sul pms sulla nuova iq? Per il log appena riesco lo posto coi grafici, preferirei almeno finire questa mappa compresa di lambda prima di farci i log caricandola.. almeno è completa e non limitante su mappe non editate.. ma dimmi tu come vuoi operare. sei tu il guru! Ti ringrazio veramente di cuore per quanto mi hai insegnato fino ad ora.. so di essere di coccio ma porto risultati (a lungo termine ma li porto!).

Dovere! piccolo ot) ma non dormi?

Ciao a tutti stavo rileggendo vari topic e spesso viene chiesto alle persone appena iscritte di fare l'apposita e doverosa pesentazione visto che aprono prima topic senza leggere una riga del regolamento (come abbiamo fatto quasi tutti onestamente), ed ho notato che un buon 70% scrive "ciao a tutti." dopo di che si scatenano con le richieste.. non per fare il portavoce di chissà cosa ma per coerenza visto che la presentazione deve dare indice di chi si sta iscrivendo e di cosa è in cerca sul sito. In tal modo si categorizza chi sta qui per lavoro, chi per studio e chi per arranfaggio.. Vista la nuova policy del sito alla quale abbiamo più volte discusso per non dar consigli e codici autoradio a chi si iscrive solamente per una singola richiesta (a perscindere dall'abbonamento che non ne siamo resbonsabili noi utenti standard), si potrebbe abilitare una funzione che, dopo l'iscrizione non si hanno i privilegi di scrivere nel forum (tranne che nell'area presentazioni) ma solamente in lettura fino ad approvazione della presentazione fata? So che implica lavoro per Daniele e di questo me ne porterà odio eterno!!!! ma limiterebbe molto il mordi&fuggi in modo radicale ed esponeziale. Che ne pensate?

assolutamente si, una volta staccata la spina della valvola, tappata a dovere e messi i dtc off che dovrebbero essere inereti solo all'alimentazione della valvola, con la giusta esclusione in mappa non dà nessun problema e ci ho fatto già 10000km... ovviamente una occhiata al condotto dell'aria e alle farfalle io la darei vista la zella che ci gira con la egr ma è solo per scrupolo..

se la valvola è guasta, staccagli lo spinotto e resetta i dtc che escono.. ho avuto lo stesso problema con la mia alfa.. Staccato lo spinotto e dtcoff e mai un problema. Ovviamente la caccia al bit rimane aperta al momento e non so aiutarti a trovarlo ancora..

ma figurati, non era affatto un commento da bacchettone, solo che ecm non riconosce hw e sw in autonomia, quindi o sono modificati o hanno un md5 diverso dato dal sw con cui l'hai letti. Se non metti quanto detto non credo avrai molti aiuti

dovresti dare cortesemente anche codici hw e sw dei due file e modello ecu (anche metterli nel topic ma ormai il dado è tratto).

Quindi disabilitandone la funzione col tasto tale impedimento di rpm dovrebbe cessare.. Sei stato illuminante. Grazie amico

Guarda ho fatto quella domanda in quanto leggendo su vari forum alfa ho visto che molti con il cambio a 6 hanno avuto problemi oltre che col cruise anche che di limitazio di giri fermo a 3000 su sesta. Magari non era causato dalla ECU ma volevo approfondire il discorso abdir poco interessante anche lato gestione. Grazie sergioT hai dato molta chiarezza alla faccenda. Finalmente si ha chiaro cosa e come gestisce le marce la ECU.

Cosi si fa!

Errata corrige. Diciamo che ho capito.. Meglio tardi che mai.. Devo vedere quella zona in mappa per capire meglio.. Grazie sergioT & R5 per la spiegazione. Ora attendiamo Chryss che finisce la mappa sicuramente in meno tempo di me!

Che cappero é quella IMG? Intendevo dire che avendo ora 5 marce ma la gestione ECU ne comprende 6.. Con quale rapporto la ECU stabilisce inizio e fine marca tra le due scatole? Dalla 5° marcia del sei marce ha medesimi e speculari sapporti del cinque marce? Leggendo in giro sembra di no e non capisco il rapporto come lo metcha la ECU con la 6°..

Sergio perdona la domanda, ma viene spontanea vista la chiara spiegazione ma non totalmente completa sul discorso del numero di rapporti di marcia. Ritornando all'esempio della sostituzione del cambio da 5 a 6 marce, fino alla 5° rimane il medesimo "rapporto di trasmissione" data dal calcolo rpm/kmh come detto pocansi e la gestione della 6° viene identificata e presa in carico dalla mappa della 6° marcia o c'è altro da sapere? Visto il tuo discorso direi che la gestisce autonomamente ma non conosco meccanicamente bene la scatola del cambio coi suoi rapporti tra 5 marce e 6.. preferisco chiedervelo

Buono a sapersi!!! Grazie amico

Per esperienza col mio amico meccanico ti confermo che con la 147 prima serie (quindi edc15), il cambio non ha avuto alcun impatto negativo ne limitativo senza modificare nulla in ecu tranne ovvia mappatura già precaricata prima dello switch del cambio. Sulla Seconda serie, quindi edc16 non saprei.. condividi tale informazione a questo punto visto che siamo in tema di mappe coppia per marcia, tale info non può far altro che arricchire e non siamo neanche OT (stranamente...)

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