Tky
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purtroppo non saprei.. non lavoro nel ramo e da quanto ho potuto vedere nelle ricerche si trovano solo soluzioni per crackarlo e nessun riferimento a supporto..
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prova a darmi anche il part number che provo altre soluzioni in attesa che qualcuno risponda
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di nulla ma un regolamento è un regolamento! Prova col code 6651 ma non garantisco.. non sono l'esperto dei codici autoradio..
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Prima di scrivere nell'area forum sei gentilmente pregato di effettuare la presentazione dell'area presentazioni e leggere il regolamento. Grazie
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Possibile problema sw.. Prova con gallo o mpps che funziona al 100% testato.
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con te tutto si può! intanto prova questi che dovrebbero essere funzionanti.. 25080 no immo 25080vno immo2
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ok quindi edc15c7.. qui fai solo il parziale a quanto ne so.. prova quel file che forse risolvi.. La discussione a riguardo la trovi qui:
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potresti dare più informazioni su che tipo di ecu è ? med 7.1.1 - 7.6.1 - 7.6.2 ... Qui hai un file di un topic nel forum a quanto pare funzionante.. provalo e fai sapere.. /applications/core/interface/file/attachment.php?id=65435
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Fatti forza fratellone.. pensa a chi non ha mai smesso... anzi se tutto va bene ad ottobre cambio datore di lavoro nella speranza che paga regolare visto che questo di adesso lo fa come se fosse una cortesia.. maledetti imprenditori falliti dalla nascita!!!!!!!!!!!!!! Piccolo OT
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Detto cio, a farsi benedire la sicurezza e uso la mod con 1,5 bar fissi fino ai 5000rpm.. tanto non sto sempre ad alti giri (+ o -)... Fatto cio oggi effettuo il log e vediamo se oltre la lambda va risistemata la vgt almeno per avere una corretta e funzionale erogazione sperando di non fumare troppo.. Ti aggiorno entro stasera che stacco alle 15, carico la mappa e vado a casa con pc in diagnosi! Grazie my guru!
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fuma bene, fuma sano, fuma solo.. pachistano!!! Scherzi a parte.. Ho modificato la mappa turbo scendendo da regimi di 1,6 bar a 1,5 bar visto che la turba dovrebbe essere una GT1749MV con massimale di erogazione pari a 1,65 bar (24psi) e overboost di massimo 1,8 bar.. ma per la lungemirante certezza che tenerla vicino al 100% questa muore, ho deciso di non salire oltre 1,5 bar. Unica incognita è la modalità di modifica.. ho fatto 2 mod alle quali ho: sulla prima ho scalato da 60mm3 valore ori ed inalzato fino a 100mm3 per raggiungimento dei 2500 (1,5bar) rispettando sulla seconda, stessa mod solo che ho lasciato costante i 1,5 bar fino a 5000rpm Qualè la strada migliore? mod.rar
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rendigli il favore cliccando sul [Mi piace] quanto meno..
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Confermo che la mappa descritta da Errecinque è quella detta pocanzi nel range 1E7310 1E7366.. Ti ho fatto una mod a 850rpm come sulla mia 147 ed è stabile al minimo (checksum da corregere visto che l'ho moddato con ecm2k1). Facci sapere se risolvi 159_dollaro(mod minimo 850rpm).mod
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Da buon googlatore ho trovato questo range id 1E7310 1E7366 da verificare su mappa. Forse e dico forse é quella. Appena arrivo a lavoro lo verifico.
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Onestamente non ho mai sentito che ci sia una curva per risolvere sto problema.. So che può dipendere da vari fattori come Swirl Egr e rail.. Magari sbaglio e magari impariamo qualcosa in più su edc16..
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Che io sappia ma poteri sbagliare dovresti adeguare la mappa detta "coppia di avviamento" che ha assi rpm fino a 1100rpm. Se hai problemi di bassi giri hai problemi o alla pompa Rail o iniettori. Ti consiglio di fare un log e vedere bene i valori Rail e inj.
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visto che non centra nulla col topic sarebbe idoneo che ne aprissi uno apposito. Qui stiamo parlando unicamente della 120cv 8v. Cmq in bocca al lupo per il raggiungimento alla meta! E' dura ma ce la possiamo fare! Due consigli visto che ci siamo: Di quella 150cv ho visto moooltissimi esempi qui nel forum da cui puoi attingere molte info e posta il log in CSV che da maggior visibilità anche ad utenti meno esperti come me o cmq fissati a vedere per assi e non tabelle.
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okappa! Domani eseguo la procedura sopra detta e speriamo di fare le fiamme co sta stupidalfa! Grazie amico
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tutto chiaro e cristallino come sempre! domani carico la nuova mod abbassando solo il turbo, faccio un log e da li adeguo lambda sup.+inf. visto che sono speculari dalla casa, le modifico speculari come mamma alfa vuole e vediamo a quanto fumo debbo rassegnarmi per avere la iq perfettamente a 100mm3 senza cali! Ti aggiorno domani con l'esito! Grazie mille per la costante assistenza! ah una info tanto per partire preparato.. calando il turbo e adeguando la lambda è possibile che si verifichi qualche piccata del turbo per i nuovi valori e vanno sistemati sulla vgt?
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Presupponendo che se fuma me ne fotto.. Direi che se per te il turbo sta bene cosi anche se alto, passo a calcolare la lambda.. Xo dovrei capire e sapere se tra le due mappe lambda superiore e inferiore debbo distinguere qualcosa o le modo speculari? Ultima info prima di operare.. la modifico calcolando punto-punto a regimi di decremento iq dal log o faccio una stima da punto x a punto y e modifico a % per asse ?
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Discorso anticipi sembra chiaro. Per il calo di IQ va adeguato il turbo o lambda? Per la pedale ok.. Era un test ma al momento lascio come prima.. Poi a fine studio mi adeguo una mappa dopo vari test.
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Questa è la mod31 con vgt ori ed ho modificato la mappa pedale che aveva qualcosa per cui non mi ci trovavo molto.. cosi penso sia più idonea al mio stile di guida ma non credo cambi molto per quanto dobbiamo fare ora.. tky31.mod
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log.rar ecco il log con mappa vgt ori.. scusa il ritardo ma ho approfittato per lavare la macchina
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Ma si.. Tranquillo.. L'importante é aver risolto.. Anzi ora carico la mappa in meno di due minuti.. Grazie ad Alessio ho la situazione standard finalmente.
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Ok! Eseguo e posto a breve il log! Grazie
