Tky

il proprietario é un giovane meccanico e l'ha staccato appena presa l'auto ma non é capace a gestire ECU. Un presunto preparatore di zona con la fama del frantuma turbine gli ha fatto la mod dicendo che aveva escluso il maf ma non ha fatto un cappero, ha solo aumentato due zone lineari che a fatti non ha cambiato un piffero. Il debimetro é escluso fisicamente quindi debbo dargli na mano a fixare il maf. P.s. non ti scusare, siamo qui per forumeggiare e devi chiedere ciò che vuoi

Parti dall'idea che sapere come si fa non significa saperlo fare.. qui è questione di avere le info corrette, trovare le zone di inizio e fine e calcolarle ma onestamente mi ci perdo.. qui solo pochi sono riusciti a capirlo bene..

bit prima del limitatore di coppia.. e non scrivere in pm per ricevere aiuti.. hai un topic aperto, usalo... le info sono state date.. non vedo il motivo di chiedere in pm la stessa cosa

Appena ho l'auto la provo e ti do feedback. Grazie amico

La provo sicuramente ma questo funge da switchoff col maf senza linearizzarne i parametri su altre mappe? Tanto per capire

Domani carico questa modifica e vediamo se funziona, nell'attesa di prendere il diodo se non va, diodizzo e fanQ**! Grazie Alessio

Edc16 non é come edc15.. C'è un bit prima del lim.coppia.

Bella mossa.. potrebbe essere a vista ma mancherebbe qualcosa a vista dell'img del topic postato sopra.. cmq sta anche su 04c43* la stessa mappa.. sta ecu lavora in dual-channel.. tutto doppio... sarei tentato di provarla questa mod... il valore esadecimale mod andrebbe portato a 10000 giusto?

Inseriti i nuovi codici ma quello contrassegnato era esatto già nella lista vecchia.. FORD Serie V (DB Code) Rev05.xlsx

ah.. non ho l'auto qui al momento.. gli scrivo di farmela ed inviarmela!

questo?

Sto uscendo pazzo.. ho seguito questo topic ma le mappe non coincidono.. se qualcuno ha idea di quale sia visto che ho trovato solo una mappa segnata a 5000 ma non credo sia quella.. il topic è questo:

Ragazzi non riesco ad individuare la zona maf su vw golf4 edc15p.. help? Golf4 0281010744 1037362706.ori

se continui a stirare l'auto co queste mappe, ti verrà p0090 p0091 e p0092 FISSO! Te lo dico per esperienza visto che ho dovuto cambiare la pompa rail da poco e le bestemmie sono state terremotanti! Intanto abbassa quella pressione nella mod, dagli -30bar e rimetti ORI sia anticipi che tempi e abbassa il turbo di 50pt. Vedrai che durerà di più l'auto

Hai un semplicissimo CERCA, inserisci "882_722" e ti apre il mondo (Senza le virgolette ovviamente)! Cmq la mappa non la caricare, onestamente cosi hai a rischio la pompa rail con pressione di 1700bar e iniettori visto che i gradi arrivano a 29 dove ne bastano 24 e tempi aumentati a code di rondine (per non dire altro.)

Nella ecu hai: zona DTC dove con calcoli arrivi al codice da mettere a 0 e tabella DTC dove sono identificati i codici ecu dtc.. Se non impari questo, non imparerai mai a calcolarli.. leggi i topic inseriti dagli utenti che hai molto da leggere

Aggiornamenti.. ieri finalmente sono riuscito a vedere l'auto per bene e oltre il test di mappa che ho fatto (e devo dire che non ho capito molto di questa ecu ma ci sto lavorando), in diagnosi ho visto errori.. 17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground P1144 - 35-00 - - 19561 - Shareware Version. To Decode all DTCs P3105 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent il primo errore dovrebbe essere inerente il MAF visto che il mio amico ha rimosso completamente il debimetro ed il secondo credo sia un errore nel collegamento delle tubazioni dell'aria qui sotto nelle img. Sapete indicarmi il metodo di rimozione del debimetro in questa ecu? So che andrebbe ricostruita una mappa ma non so da dove partire.. necessito input!!! Grazie File ori nel post1

Ti consiglio vivamente di partire dal file ori e seguire il mio post visto che è della stessa auto e stessa ecu sia come hw che sw. Hai molte info su quest'auto.. basta leggere

Allora.. la mappa è di pedale per 90mm3 e i limitatori iq messi a 85.. Scalata non molto bene ma si vede che ci si sono applicati.. Gli anticipi completamente sbagliati.. rimetti ORI che è meglio.. Tempi completamente sbagliati... Turbo e pressione rail troppo alto.. Nel complesso non la terrei molto sull'auto...

Sei stato una rivelazione al punto di essere incluso nella lista della birra.

La macchina é originale o hai qualche modifica? Scarichi, turbina, pompa gasolio. Tutto ori?

Dipende da: € di ingaggio Tempo Revisione

fumo bianco equivale ad acqua nella camera di combustione in teoria.. fai controllare eventualmente testata (vedi nell'acqua se vedi olio) e intercooler se fosse imbrattato di olio.. Altro non saprei onestamente..

strano.. o hai na versione tarocco/marocca di ecm (plausibilissimo) o i file sono troppo nuovi per ecm (ci credo poco...).

l'unica cosa logica da fare è confrontarli e vedere se le mappe sono speculari.. per il resto non saprei aiutarti cosi.. prova a postare il file e vediamo cosa esce fuori