Tky

Ci sta un lm337 mi pare sia la sigla che delimita gli ampere in uscita a 5A ma non ricordo se varia la tensione.. Googla che fai prima

Attenzione con l'alimentatore atx.. Si che ha 12V ma considera i Watt che implicano su gli ampere visto che é direttamente proporzionale. (A=W/V)

La funzione recovery serve a questo. Prova e fai sapere se risolvi

non credo che tramite tool riesci a farlo. Ci sono le guide di come farlo a mano.. prova a seguirle e posta eventuali risultati che in tal caso ti si da una mano Hai un limite di download al giorno.. prova a leggere il regolamento che ti indica il modus operandi del sito

segui quella img de link postato e aumenta i punti indicati che risolvi sicuramente.

a vista mia anche se non sono esperto di questa euto e questa ecu, non mi sembra nulla di che.. mappa soft direi.. qualche cosa supera di poco la soglia ori ma non conosco bene le limitazioni di questa auto e non so dirti molto.. sorry

Facci sapere l'esito se puoi almeno si impara qualcosa

Vedi qui

Totale da quanto ne so su edc16c8 si fa solo ed esclusivamente con emulatore, mentre parziale potresti risolvere.. ho avuto esperienza dell'immo parziale solo su c39 quindi prova e vedi che succede

Consiglio pratico: Fatto 30 fai 31 e cambia ECU e body della chiave nuova. Altrimenti devi parzializzare l'immo che si programma la nuova chiave

Ciao, ma il sistema car2go non è quello di lettura della card (tipo le auto a noleggio che si vedono in giro) ? Se cosi fosse, necessiti della card per l'abilitazione o cmq rimuovere il sistema dall'auto ma non saprei come onestamente.. Non so neanche se sia legale sbloccarlo.. Informati direttamente alla car2go.. Ti allego il link dell'assistenza (non è spam ma indicazioni per risoluzione del problema). car2go.txt

Benvenuto su ETP!

Welcome to ETP!

Devi inserire i codici. Hw sw e ricambio. Sei troppo generico

É come tutte le euro 4 Fiat/lancia/alfa.. La mia era cosi come questa... Mistero svelato!!! In mappa hai due gestioni lambda.. Inferiore (downpipe) e superiore che non so dove pesca..

Aggiornato con 4 codici trovati online! FORD Serie V (DB Code) Rev11.xlsx

Lambda si ma sonda cerina no.. Quello avevo capito.

Ma certo.. Se hai voglia e tempo contattalo e vedi se é possibile.. Alla fine é roba utile per tutti ma ci sono limiti purtroppo

Fidati che lo abbiamo capito.. era unicamente per dire che il file non fa danni

mea culpa, non ricordavo di averti detto cio.. cmq il file sembra regolare

ie stai a da di vinello o sei serio? Se il file ORI non ha fap, significa che il costruttore non ha inserito ne sonda ne altro.. Se invece contrariamente a quanto detto è fappata, allora sotto avrai il sensore con filo dallo scarico che ti penzola.. Ti conviene prendere in considerazione questa indicazione decisamente meglio di tanti blablabla-sefosseche..

amico, in primis grazie per aver fatto la presentazione.. cerchiamo di leggere il regolamento prima di calpestare i suoli altrui.. La "soluzione" è SEMPRE capire cosa si fa in primis.. non c'è bisogno di essere meccanico/elettrauto o ecu specialist.. Se fori il fap, l'auto rigenera avendo la sua sonda interna che sicuramente non hai staccato altrimenti avresti avaria. La questione è che camminando cosi, l'auto è a rischio rottura... molti dicono di no, non fa nulla di che.. ma per esperienza ti dico che qualcuno ha dovuto mettere mani sul motore girando un tot senza defap da ecu ma solo "forando" il bombolotto.. Fatti due conti e fossi in te contatterei subito il supporto per farti fare un defap al quale, oltre applicarlo in auto e risolvi il problema prima di crearlo irreversibile, ti studi come funziona avendo il file cotto e magnato!

non è totalmente consentito postare software.. sopratutto quelli senza licenza per ovvie ragioni legali.. Contatta l'ADMIN e chiedi eventuali autorizzazioni

so ragazzi!!!!

Devi dare altre info.. Sistema Operativo? Versione sw ? Fai una prova oltre il fornire i dati richiesti.. quando si chiude il tool, non fare null'altro e fai: Start -> esegui e ci scrivi: eventvwr.msc Fatto questo controlla l'errore che ha terminato l'applicazione.