Tky

L'unica info certa che ho é che occupa spazio su disco a livelli spropositati ma dicono che é un ottimo prodotto, completo e user frendly (facile da usare). Altro non so dirvi, chi ha aperto il Topic sembra scomparso.. Bah

Sembrerebbe lui dalle IMG anche se non conosco quell'impianto..

Certo

Ciao e Benvenuto su ETP. Ti ricordo che il sito non è un HelpDesk nel quale attingere info.. c'è il discorso di condivisione e un regolamento. Grazie

Ma figurati amico. Finché si può si da una mano ma vai a orizzontalizzarti che é ora!

Non scherzare.. Detto da te si sente lontano un km che fai sarcasmo.. Ovviamente no.

In mappa turbo non puoi?

Bene..ora manca il "mi piace" e ti perdono..

Cerca su google hexdump viewer e ti si apre un mondo.

Hai corretto il cks prima di scriverla?

se guardi bene anche gli indirizzi postati da PaoloT coincidono col tuo file.. Cmq credo che la soluzione sia cosi.. verificala e correggi eventualmente il checksum che non ho fatto e facci sapere. egroff.MOD

tranquillo Angelo, verrai lapidato entro e non oltre natale e posteremo le foto in bacheca per gli utenti truffaldini come esempio!

Da quanto ne ho capito l'intasamento a 1000% si usa li dove non si ha lo switchoff per cui si va unicamente a disabilitare la parte dei DTC (errori e recovery) cosichè l'auto ha mascheramento funzionale senza disservizi.

Tranquo Simo, per te lavoro a gratis che te devo un botto di favori ancora!!!

più chiaro di cosi si muore. non ha fap, ha solo lambda come tutte le €4 gruppo fiat/alfa/lancia senza fap dalla casa ! Se fisicamente ha fap, è CINESE!

Aggiornato... Per chi usa il tool, questi aggiornamenti vanno copiati dentro c:\programmi\FordVSeries e sovrascrivere il file list.xlsx list.xlsx

i do now.. ti tocca googlà

si ti sei spiegato.. puoi anche tentare di bypassarlo col diodo cosichè ha lettura statica del valore del maf e vedere come si comporta.. Fai dei test e tienici aggiornati

in diagnosi l'avaria cosa riporta come errore?

stacca il fusibile e operi senza noie.. alcune attaccano la ventola in protezione e rischi di rimanere senza corrente mentre operi

Ciao amico, il tuo discorso non fa una piega in linea teorica ma a pratica l'esclusione varia a seconda del vendor della ecu, quindi tanti discorsi sono parzialmente non convalidanti in quanto alcune si modificano con allestimento e intasamento, altre con intasamento a 1000% ed altre con intasamento a 0% e switch off.. Ti consiglio di partire da una ecu a cui hai possibilità di operare e fare tutti i test del caso. Buon proseguimento!

Ciao Giuseppe, Benvenuto su ETP!

Ho spostato la discussione nell'area corretta e qui sotto ti copio quanto trovato per la risoluzione: 00003 - Control Module: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Possible Causes Basic Setting(s) not performed Possible Solutions Perform Basic Setting(s) Special Notes When found in Control Head / Multi Media Interface (MMI), check Adaptation Channel 012 (Telephone Type) for Plausibility. Details for Audi A6 (4F): Multi Media Interface (MMI) Details for Audi A8 (4E): Multi Media Interface (MMI) Details for Audi Q7 (4L): Multi Media Interface (MMI) When found in Audi A3/S3 (8P): Instrument Cluster: Check/Perform Instrument Cluster Service Interval Settings (Adaptation Channels 42, 43, 44, 45 and 49) When found in Brake Electronics (MK60EC1): Replacing the Brake Electronics Control Module (J104) but keeping the (old) Hydraulics Unit will result in the Intake and Disconnecting Valves not being synchronized. A Basic Setting for the Intake/Disconnecting Valves will solve this problem. When found in the Audi A4 (8H) Automatic Roof perform the Adaptation and see the Special Notes.

credo tu debba riallineare l'ews..