Tky

quindi confermi che vanno modificate anche le altre curve.. buono a sapersi

Ahahahhaha Troppo me costa allora!! Ma tu ora parli anche Romano??? Ho creato un belin-mostro!!

Buono a sapersi.. Sarai contattato per tuning della mia 147 ma devi trattarmi bene altrimenti ti banno!!! Scherzo.. Sei il benvenuto

Tranquillo, non è un problema.. Riguardo l'auto hai fatto diagnosi e visto qualche errore in particolare o non parte e basta?

Credi si faccia cosi Provalo ma sistema il cks egr

Ciao Matteo, Benvenuto su ETP! Di cosa ti occupi nella vita? Di dove sei ?

te l'ho corretto, vai tranquillo ma fai attenzione.. grazie

topic clone.. stai attento quando apri topic. Grazie.. Ho accoprato i due topic e sistemato il post.. fai attenzione amico

Non ti preoccupare.. Era per farsi due risate In bocca al lupo amico

Controlla eventuali fusibili guasti che sembra una mancata connessione tra ECU e body.. Ma non sono certo.. Aspetta qualcuno più esperto

Tranquillo amico

Con la Diagnosi che dice? Avarie a display (displei) ?

Eh.. Se non sai la potenza massima ne la coppia, avoja a modificà limitatori ad cassius

Magari dico na ca**ata ma da quanto so la kline va sul body e poi sulla presa ODB e sta anche sul pedale

Sai che è vietato parlare di interfacce clone vero? Conviene che usi il tasto cerca e chiudiamo qui il topic prima di evadere la policy ed incombere in malintesi

è un piacere.. anzi appena riesco a capire l'esportazione di excel su vbscript, faccio anche un tool grafico col [Cerca] senza sbattimento di aprire l'excel e fare il cerca dal filtro.

Una domanda leggermente OT mi viene spontanea e spero abbia risposta.. Dove trovi la definizione del code di gestione? Molte, anzi tutte le auto hanno più mappe speculari.. Come si definisce quali vanno e quali non vanno lette dalla ECU?

Dipende dal tipo di auto e che tipo di iniettori monta.. La tua è paragonabile ad una jtd 147 (parlo per esperienza almeno) quindi gli iniettori sono di minor portata e capacità e la ecu è edc15. La mia è 120cv €4 e gli iniettori supportano fino a 102mg dichiarati e monta edc16. Diciamo che sono diverse in molti punti ma ti assicuro che a tavoletta la fumosità è poco più elevata che originale. La turbina sta leggermente sopra la soglia di stress ma ai fini di studio è servita allo scopo Provala la mappa e fai un log se riesci che vediamo eventuali correzioni da apportare

Grazie per i chiarimenti ma non sono completamente d'accordo con il discorso dei 70mg ori come soglia.. La mia ORI la tengo a 85mg co turbina ori e va strabene senza danni.. tranne quelli generati da mamma fiat con materiali ecofecali in zone di stress ma per il resto non va male.. se ti accontenti vai bene come hai settato ovviamente, sia per consumi che per maggior prestazione

7 erano già nella lista.. Aggiornato! FORD Serie V (DB Code) Rev12.xlsx

Ciao, ho visto la mappa e in generale niente di anomalo ma non capisco 1 punto. premetto che lo vedo senza damos e driver quindi magari sbaglio io ma meglio chiedere: 04d33c -> 04d342 (cosè questo incremento a vista fuori mappa?) Partenza a caldo sembra ok il resto nulla da dire.. L'hai provata? Di sicuro non inietti più di 70mg anche se ne richiedi 80mg visto che hai lasciato qualche limitatore a 70mg se non erro.. Non conosco molto bene queste edc15 ma credo di non sbagliare

Consumi dichiarati dalla casa Urbano 10.7 litri per 100km Extrurbano 6.1 litri per 100km Misto 7.7 litri per 100km Emissioni CO2 185 (g/km) Corpo vettura Tipo carrozzeria berlina 3/5 porte Numero porte 3 Numero posti 5 Bagagliaio (min-max) 245 - 1130 dm3 Capacità serbatoio 50 litri Massa a pieno carico 1125 kg Lunghezza 382 cm Larghezza 167 cm Altezza 143 cm Passo 244 cm Pneumatici Anteriori 205/45 R16 83V Posteriori 205/45 R16 83V Motore Numero cilindri 4 cilindri in linea Cilindrata cm3 1997 Alimentazione benzina Potenza max/regime 100 kW (136 CV) a 6000 giri/min Coppia max 190 Nm Trazione anteriore Cambio meccanico a 5 rapporti Omologazione antinquin. Euro 3 Prestazioni Velocità max 210 km/h Accelerazione 0-100km/h 8.3 secondi Google ti è amico!

Secondo me va bene, provala e vedi il risultato

I kit lettura a banco hanno già gli alimentatori a 12v cmq si, metti solo un interruttore e sei a posto. Per la lettura in bdm ncio core a leggerle ancora.. Provvederò appena trovo una ECU test che a piedi non ci vado

Io non leggo a banco.. Ancora mi squaquero sotto a collegarle a banco...