Tky

Lista aggiornata e nuova release del tool.. Fate una ricerca omettendo l'ultima cifra.. Ad esempio: 00000 invece di 000000 e ditemi che ne pensate.. Manca di definire la colorazione, icone e altro ma ci sto lavorando! FordVSeries.zip Ovviamente va decompresso in Desktop con cartella FordVSeries senza sottocartelle sennò non va (non ancora)...

Ciao Francesco (presumo), anche io come te dal mondo dell'informatica al tuning e di Roma Le correlazioni di utilizzo dell'informatica e tuning ti aiuteranno sicuramente molto, tranne la parte Cisco che qui non si connette nulla con una SFP Benvenuto su ETP!

Un po quanto? Risolutivo o da noie ancora?

Ciao amico, Da quanto ho letto in giro é possibile solo la riverginazione ma immo sempre attivo. Magari ci sono novità ma non ho alcuna documentazione a riguardo. Software non ci sono che lavorano queste memorie. In bocca al lupo !

Come ben sai discussioni inerenti dispositivi cloni sono ampiamente vietate. Oltre questo ai tempi le ho provate tutte ma col clone hai solo una strada. Buttarlo nel cesso & farlo con wurth e Delphi. Non scrive correttamente per ovvie ragioni di protocollo. Il chipset é clone quindi parzialmente funzionale. Chiudi qui il quizzettone prima che qualcuno ti faccia le tottò. Hai tutte le info necessarie. Buon HalloWeen

Risposta semplice e chiara. Se elm327 é originale si può fare, con lo scrauso clone ti codifica male con tutti 000000 anche se gli imposti il giusto codice e ti rimane avaria code fisso. Ne ho avuto esperienza e in officina li hanno fatti con wow e Delphi che ha la procedura in wizard che secondo me é meglio.

Give more info.. vehicle type ?

Welcome to ETP!

dont worry, be happy!

https://www.ecutuningperformance.com/home/guidelines/ <-- Rules 6- It 'must present after recording https://www.ecutuningperformance.com/home/forums/forum/282-presentazioni/ <-- Presentation Area

Tra i 12.0v e 12.8v dovrebbe essere ok

Google translate save all ! Please read the policy roule and make your presentation on the dedicated post. Tnx

descrizione non utile direi..

E' ancora na schifezza di codice e va moooooolto definito ma ci lavoro a tempo perso per farlo gradevole, funzionale e pratico.

Aggiornato con una versione ALFA del tool di ricerca.. Copiate tutto sul desktop ed estraete il contenuto dentro Desktop, vi crea una cartella FordVseries, dentro c'è list.xlsx che è il solito excel e un file .exe.. Provatelo e fatemi sapere, sicuramente non è bello ma è funzionante.. Piccola raccomandazione, nella ricerca, mettete tutti e 7 i campi o almeno 6 (Vxxxxxx) oppure (xxxxxx) perchè il tool cerca anche solo (x) su tutta la lista e vi spara un miliardo di risultati! E' da definire ma è tanto per visione. Grazie FordVseries.zip

You are Welcome from ETP !

please follow the presentation in the designated area and read the rules before opening post. Thank you

ho spresso male io.. mea culpa! Intendevo quelli dei 2 topic della giulietta 170cv non della giulietta quadrifoglio ovviamente

perdonami ma non avevo capito cosa intendevi.. ovviamente da un diesel a un benzina non è proprio la stessa tipologia di mappatura.. ma la base di calcolo è medesima su afr e gestione.. ovviamente sono due motori diversi

quali due motori? scusami ma non ti seguo

Non per fare pubblicità a gratis ma c'è il supporto del sito di mappature ed i costi sono decisamente decenti confronto ai venditori di sogni che fanno mappe da cani.. Valuta tu

Se usi il cerca si sono altre 2 discussioni riguardanti la Giulietta 170cv, una con FAP e una senza.. magari un po meno descrittive ma indicative..

Scarico diretto implica che il fumo dello "sbarellamento" dell'AFR ti fa fumo che poi sia minimo o no sta al cliente deciderlo. Turbina ori e frizione ori significa che da pedale devi essere graduale con criterio quindi mappare dalla coppia motore in su ma cosi implica dei vuoti dai 1000 ai 2500 rpm.. va sistemata in prova e con log alla mano ovviamente. Lo slittamento lo hai quando esageri a bassi giri dove, oltre rischio rottura, dai troppo gasolio che non brucia e ti va in scarico che, per alcune questioni è "comodo" per pulizia dei catalizzatori, ma non avendone più direi fumo e basta.. Partire cosi dal nulla con una auto oltretutto di un cliente non è proprio una buona idea.. Ti straconsiglio di leggere questo topic anche se è di una 8v ma stesso motore jtdm presumibilmente anche stessa ecu edc16. Come vedrai li ero agli inizi e infatti le prime pagine sono immondizia ma dopo l'intervento di un utente si è andato a definire mpo tutto con molta professionalità. Buona lettura!

non ho mensionato tempi ed anticipi in quanto quella ecu già è calcolata per 85mg quindi c'è poco da modificare li ma se vuoi essere pignolo anche li devi intervenire

Partendo dal presupposto che già abbia defap e egr off, ti consiglio di non salire oltre i 72,25mg di incremento iq e tenere la rail sotto i 1680.. modifichi bene la mappa pedale e.. turbina ori o mod? cmq tieni bene costante la turbina dai 3000 ai 4500 rpm e vedrai grandi risultati.. alal fine adatti la lambda ed eviti di farla fumare come il titanic e sei a posto!