Tky
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Confronta quei file, paragona al tuo ori e vedi che modifiche riportare
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Qui hai ori e mod testati. Confrontali al tuo e vinci facile
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Se è ufficiale perché non contatti l'assistenza?
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Con il master hai solo file in chiaro e nessuna assistenza sull'elaborazione del file confronto allo slave. Se come dici tu ti stai cimentando solo ora e parti proprio da zero, impareresti molto più con l'ausilio di uno slave che lanciandoti nel totale blackhole del tuning col master. Sono consigli per imboccare una strada consona... A te la scelta finale ovviamente!
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Non credo sia semplice come sul gruppo fca.. modificando in ecu avrai noie lato ews... Presumo, per logica e credo sia corretto, che vada "giustificato" prima nell'ews per permettere che l'esp funzioni col cambio manuale. Aspetta qualcuno che lo abbia fatto per conferma..
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aiuto pressione rail panda 4x4 1.3 70 cv
Tky ha risposto a pazzo_power98 nella discussione Principianti
Visto che nessuno ti aiuta, ti do solo una info utile.. Il rail eroga pressione in bar e non mbar.. i 1500 che dici sono bar. Ti conviene usare un damos e vedere tutti i limitatori o in alternativa, sapendo i fattori di conversione della pressione rail, cercare i bit afferenti alla pressione originale e modificandoli vedere se risolvi. Se hai già risolto...meglio così... -
È alientech Questa domanda dovresti rivolgerle a chi fornisce il dispositivo e relativo account...ogni brand ha la sua policy
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Le sonde vanno lasciate connesse...ma sicuro hanno fatto una cagata di mod a prescindere dallo strumento usato questi visto il rapporto che hai col tizio, immagino che tipo di lavori fa... Trova qualcun'altro nella tua zona che ti risolve il problema al 100%
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Quegli errori sono afferenti ad errori in mappa.. L'unico consiglio da darti è di contattare chi ti ha fornito il file e tirargli le orecchie.. poi se riesci a postare quel che hai in ecu è meglio
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Se orienti verso alientech ma non vuoi spendere un boato, sotto l'area mercatino c'è un post di vendita di uno slave...altrimenti se sei interessato ai competitivi valuta i prodotti che offre ETP.. a te la scelta! Avere uno slave ti "garantisce" assistenza sui file mentre avere un master lavori a culo scoperto...sei tu che modifichi e la responsabilità è solo tua ammeno che non hai servizi esterni da cui ti poggi per fare mod. Valuta... Oltre quanto detto non credo ti serva altro... Valuta tu...
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Quindi va clonata o usa solo la seconda... Con immooff risolvi solo l'avviamento ma non il bloccasterzo
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Intanto vai in diagnosi di vedi il numero di chiavi registrate..se la seconda va e la prima non togli neanche il bloccasterzo, dubito fortemente che in ecu tu possa fare qualcosa.. o non è la chiave giusta (molto sicuramente) oppure è rovinata da dover essere buttata..
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Sto da cellulare e non ho visibilità del codice hw e sw ma potrebbe essere questo. Fammi sapere zabakometaorg.zip
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Vendono coperchi anche cinesotti lowcost sia per obd che rs232 e vari attacchi lpt ecc.. vedi se lo trovi almeno lo rimetti visibilmente guardabile.. Effettivamente collegarlo in auto dei clienti tutto scoperchiato fa cagare assai
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Figurati...ma non riesci a scaldare e togliere il silicone in modo che lo risaldi? Risparmi na piottemezza almeno...
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Cerco Full Backup BDM Alfa GT 1.9 Edc16c39 883-006
Tky ha risposto a Tky nella discussione Auto diesel
Risolto. -
Poesse...testalo col multimetro e sgrulla il cavo...vedi se bippa
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Non hai specificato quale PIN 3 quindi te li do tutti e 2.. obd pin3 va su kts pin16 kts pin3 va su obd pin7
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Cerco Full Backup BDM Alfa GT 1.9 Edc16c39 883-006
Tky ha risposto a Tky nella discussione Auto diesel
Grazie mille ma è solo una lettura obd. -
Cerco urgentemente un backup bdm completo di una Alfa GT/147 150cv/170cv edc16c39 HW 0281012883 SW 1037379006... Grazie a chi mi aiuta
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Guarda sono sotto esame e non ho visto la mod... Partiamo dal presupposto che vada bene...fai quanto detto e vediamo come si comporta Se avrai noie o sale l'intasamento, andrà rivista la mod sicuramente
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Carica il file originale senza modifiche, fai azzeramenti con diagnosi e carichi la mod
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Esattamente. Devi farlo sempre quando fai esclusioni DPF e altro...
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Prima di tutto fai una diagnosi e verifica l'intasamento..poi prima di scrivere il file con DPF off hai fatto la procedura con la diagnosi?
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Il software varia dal dispositivo... Quello che hai, usa...
