Tky
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ecco a te 95320.ORI.2ECU-Patched.bin
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magari perchè usano attrezzature ufficiali? (non diciamo altro a riguardo che il regolamento lo vieta) l'audi a3 che ecu monta? edc16 ? allora è un discorso.. edc17 ? un'altro discorso... med17? un'altro discorso simile alla edc16.. edc15? un'altro discorso... ogni ecu è a se che magari hanno similitudini ma cambiano i protocolli e le funzioni (detto in modo spiccio)
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limitatori di coppia sbagliati.. confronta i valori su RPM che hai messo in mappa pedale e confronta sui limitatori. qualcosa non torna! egr sembra ok pedale ok anche se mpo basso ma va bene turbo a parere mio sbagliato e non farlo in %.. va fatto a pt di incremento e non a %.. devi partire da incrementi minimi ai bassi regimi partendo dai 1500rpm circa e porti a 100pt circa al 100% (asse x) ma basati sulla reale pressione che può erogare quest'auto che non conosco onestamente. correggi questo e fai le restanti che vai bene
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quelle sono bloccate, tipo tprot o edc17/med17 e roba simile.. li operi solo in boot o bdm (dipende dalla ecu)
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mancano molte mappe ancora.. finiscile
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quando sei sicuro di cio che hai scritto, posta il risultato e vediamo eventuali commenti
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hai visto a quanti mg hai messo la mappa pedale? hai regolato le altre mappe in riferimento della richiesta messa li? sui limitatori hai regolato la iq stabilita in mappa pedale in modo che non ti tagli le richieste o limiti più alto della richiesta? dai dai
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non ancora! arricchimento in accelerazione = mappa pedale prosegui con la mod
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non sto facendo lo s.t.r..... ma cerco di farti visualizzare il modus operandi corretto
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Parti dal pedale decidendo a quanta iq vuoi arrivare, passi al turbo e rail, sblocca i limitatori e posta il risultato.. non fare incrementi a cazzimperio xo.. cerca di usare un criterio e posta un risultato commentato con i tuoi obiettivi
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buona lettura!
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su quel pdf ci abbiamo bestemmiato mpo tutti.. è un compagno di viaggio! Guarda oltre il documentale che blabbeggia bene ma spiega ncavolo.. impara la reale nomenclatura delle mappe.. questa ecu è praticamente semi identica a una edc15c7 del gruppo Alfa.. c'è un buon topic a riguardo aperto da joker (un utente) e spiegazioni da EcuT.. cercatela che trovi bel materiale di studio
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mappa fumi è l'AFR che stabilisci in base alla IQ e agli RPM.. ma quella lasciatela alla fine.. fase iniezione è la gestione EGR e non serve toccarla! Fai il resto
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se hai possibilità di provarlo è meglio.. dovrebbero essere quelle curve ma non sono sicuro al 100%.. non ho damos qui
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volendo potete anche trascinare la URL (la barra del link http, premendo l'icona prima della scritta) sul desktop e vi salva la pagina.. mettendola in una cartella avrete l'elenco delle discussioni a portata di click. Ovviamente anche la soluzione del grande Overbooster è pratica (sicuramente più della mia di fare file sparsi)
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va be.. la richiesta dell'utente era per le swirl.. la egr è optional
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la mappa non ha ne capo ne coda... la egr volta l'ha tolta correttamente ma hai un faldone di DTC off.. non credo sia la migliore soluzione farla cosi.. poi hai modificato la mappa "fase iniezione" che altro non è che la EGR quindi totalmente inutile. secondo me se parti dal file ori senza la egr e mantenendo i dtc è meglio e tocca le mappe con criterio. L'incremento stabiliscilo per IQ e non fare click&go qui e li.. veramente poco sensata cosi com'è usa questo come ri-partenza buon lavoro! studia
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credo sia cosi, fai una verifica anche tu delle zone mod (ti ho anche tolto la egr nel caso ti servisse). Se la mod è corretta ma ti rimane il dtc attivo, dovrai aprire la caccia al bit del dtc da mettere a zero.. 29bl letto egroff+swirloff
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Benvenuto su ETP amico Alfista!
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Mettilo in area download e verrà o no approvato.
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Non é questione di essere ferrati o meno.. Il vps é un quasi server co processore e RAM condivisa da altri utenti, quindi non é il massimo.. A sto punto con 30€ max 50€ te fai un dedicato ma le reti urbane sono quello che sono.. Per me non vale la pena.. Locale é vero che hai costi sui consumi elettrici ma ti garantisci affidabilità e certezza che hai tutto e subito e ad un cliente ie fai vení l'orticaria quando devono aspettare e in rete accade spesso che sia giù qualcosa per qualche motivo tra cui: Provider scrauso Nodi fatti a Cassius Intasamento cabina Lavorandoci ne vedi molte de ste ca**ate..
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Un vps con le bande asincrone concesse in Italia? Te passa la voja de lavorà per le attese di buffering.. LaSSa perde.. Tutto locale e co na bella rete fatta coi controcapperi e passa la paura e non costa molto farsela
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Le iaw 15p. e6 e e7 sono di metallo.. Questa sarà più veCia mi sa
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L'auto é defappata o no? Fai una diagnosi e vedi l'intasamento a quanto sta di %
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Livello software solo per utilizzo di elaborazione file ecu e eventuali database ha senso fino ad un certo punto. La logica mi dice che se voglio un database uso una Nas Storage di qualche TB di capacità, lato software vista la vasta gamma di incompatibilità opterei per sistemi di virtualizzazione dei sistemi operativi tipo esx e simili. Tutto questo xo ha necessariamente bisogno di spazio disco oltre la nas e di buon processore e molta RAM ed i costi arrivano anche a più di quanto ti hanno offerto. La certezza é che dopo con un sistema di storage in ha quindi raid, sistemi virtuali e backup schedulato, hai un signor sistema coi controgamberi
