Tky

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Il cambio non è compatibile e, a dirla tutta, quello opel è anche decisamente poco affidabile.. topic chiuso!

a cosa ti riferisci? cmq ieri ho caricato la mappa con anche le tue modifiche e apparentemente non da quel problema.. ora la tiene un po su e vediamo se si risolve.. la mappa cmq sembra soft.. quell'auto pesa veramente tanto e col cambio automatico è veramente lenta... cmq l'importante è risolvere il problema, poi per una mappa più aggressiva ci si può studiare un po sopra. Grazie per la mod

ciao amico, benvenuto su ETP!

Ehehe non me dubito ma parlo solo di visualizzazione in 2d e non di calcolo dei bit..

Ciao amico, Oltre il darti il benvenuto ti dico che edc17 tricore le fai solo in boot (altra info per cercare il dispositivo che fa boot ) e ricorda che discutere o enunciare con rilvanza prodotti cloni é vietato.

Grazie mille amico. Ora sono dal cell, dopo gli do una occhiata e vedo di che mod parli che a memoria mi fermo a 000001

la vedi in modo sbagliato.. il pedale ha dei valori di IQ (Quantità di gasolio Iniettabile diciamo in questo caso) stabilito in tabella mappa.. cioè al 60% ad esempio inietta 30mg, al 80% ne inietta 40 ed al 100% 50mg.. se cambi il valore al 60% di 30mg e lo porti a 40mg.. il pedale tira nella stessa maniera se lo tieni al 60% o all'80% quindi hai un "vuoto" in "ripresa". La tecnica del pedale è dare incrementi lineari al tiraggio (per tiraggio intendo accelerazione ovviamente) cosa che fa già la casa con la mappa ori che se noti, è incrementale graduale (non ho detto fatta bene ma graduale ).

prova questo.. controlla il cks prima di scriverlo. nodpf

prova questi e fammi sapere.. uno è solo flash e uno completo backup in bdm x3.ori BMW X3-1037379332-0281013251.rar

Allego mod e ori dell'auto a cui debbo caricare la mappa.. datemi opinioni o eventuali consigli su qualche eventuale zona a me sconosciuta o errori fatti.. è la prima edc17 che faccio anche se è molto simile alla edc16. Spero di aver beccato anche i limitatori di coppia.. Grazie Bmw 320 2.0 177 CV 0281014238 - 1037509475 .ori BMW DANIELE (238_475) Ultima.MOD

presumo sia un problema su gli iniettori a quanto leggo in giro..

Inizia a fare una mappa partendo dal file ori e: Stabilisci in primis a quanta iq vuoi arrivare, ci incrementi la rail e turbo, sistemi il pedale (mappe coppia), sblocchi tutti i limitatori, calcoli i tempi per la nuova iq (se necessario) ed alla fine sistemi gli anticipi, lambda e vgt dove necessita. Fai stepbystep altrimenti fai solo confusione e non capisci un cappero p.s. ho rivisto bene la tua mappa, oltre il non aver senso con incrementi al 15% ad cassius, hai turbo decisamente troppo alto e la rail idem.. sai a quanta prx tiene massimo quell'auto sia sul turbo che su rail?

hai ragione da vendere maestro.. l'ho fatti in % per far prima ma la sto rifacendo da capo che non mi piaceva affatto! appena posso, posto il risultato!

Questa dovrebbe andare bene, contatta l'utente e vedi la compatibilità

So cos'é.. Era sarcasmo

qui hanno postato il file ori ma sembra molto diverso.. non conosco bene queste ecu quindi posso giusto darti il link per vederlo tu stesso.. a vista mia cambia solo x142 x144..

Per quanto ho potuto ricevere come risposta a quanto detto da te, ho avuto la stessa idea anche io, mi è stata smontata in quanto le memorie non permettono switch e c'è un altissimo rischio non che la certezza che si spaccano le memorie e si rimane a piedi con una ecu bella e bruciata . Quindi ripeto, il sistema unico e logico per fare quanto dici è solamente legato al tipo di ecu, una edc15 puoi solamente fare dualECU switchabili UNICAMENTE a freddo quindi a motore spento e immo off, mentre le edc16 sono (ma non ne ho certezza) modificabili implementandone la funzione DNA che va a leggere le mappe "escluse" da lettura della ecu standard (per esempio la ecu dell'alfa ducati corse col tasto sport, in pratica la scheda dovrebbe essere modificabile per quella funzione anche se non integrata dalla casa.. sempre in teoria eh) Spero di essere stato chiaro col concetto. e tu.. prima di dire nomi semipornografici, estendi la dicitura definendo i nomi di cio che dici.. sempra una pornoecu Scherzi a parte non vi inacidite.. si dibatitta e ci si confronta!

la butto li.. i cavi di collegamento tra candelette e centralina sono ok? Misura la resistenza da capo a piedi e vedi se hanno falsi contatti che magari è li il problema.. per il resto non vedo anomalie da quanto descrivi.. la centralina l'hai cambiata quindi o sono i cavi o le candelette

dopo 4 anni.. ecco il file! è un backup completo bmw x3 2000d 150cv bosch edc16c35 hw0281013050 sw1037377736.ori.rar

mappa lambda errata. il pedale lo alzi troppo da bassi giri il resto non saprei, non conosco l'auto onestamente ma ti mancano molte curve da toccare ancora. Consiglio: parti da ZERO. escludi qualcosa inizia ad avere un obiettivo di IQ e poi il resto.... Fare mappe soft cosi non ha molto senso a parere mio

Ho accoprato le due discussioni praticamente identiche.. Stiamo attenti a cosa e come aprire topic. Grazie

questo si abilita nelle ECU ove prevista la mappatura per le due modalità. Ad esempio la mia ECU (visto che ormai la conosci bene) ha molte mappe fuori driver di gestioni non gestite, vengono gestite con l'abilitazione come da te descritto ma a fattore pratico diventa null'altro che un DNA.. non vedo i benefici onestamente..

non è possibile, in questo modo fai solo piccare le memorie e processori e si spacca todos! Già ho pensato tempo fa a questa cosa e non è fattibile. L'unica cosa da poter fare è mettere un'altra ECU con ImmoOFF abilitata come secondary ecu e farla switchare a quadro spento.