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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

Tky

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  1. twinky magari no eh.. sono 3 lettere.. t.k.y... non è difficile.. Cmq intendevo dire che nel bp hai punto punto la curva dell'asse X che ti dà il "numero" delle "onde" nella mappa inerente, l'altra "montagnetta" di definisce l'asse Y quindi il valore in "altezza" di massimo regime che sia di giri o posizione pedale o quel che sia.. l'asse Z, quella che definisci in mappa è il valore univoco di quello a cui fa afferente la mappa in questione, quindi.. Se fosse pedale hai: X = RPM Y= NM/IQ Z = nm/iq su rpm Se fosse rail: X = rpm Y = IQ Z = pressione rail Se fosse Turbo: X = rpm Y = IQ Z = pressione turbina e cosi via....
  2. Tky

    problemi file originale

    ECU id con strumenti di lettura/scrittura e non diagnosi
  3. Tky

    Eliminare Dtc U1600 edc15c7

    non credo non penso, è un limite della ecu credo non facilmente assolutamente no
  4. Tky

    Che Cosa Migliorare Sul Forum ?

    dijeeeloooo!!! ma che ne sanno!!!!
  5. ovviamente gli anticipi sono calcolati e modificati in base a quanto "voglio" arrivare. Direi che parlare della filosofia di utilizzo degli anticipi è come andare ad un concerto dei prophilax.. ci ritroviamo a pogare senza senso! Grazie per i consigli ragazzi ma non vi mortificate, ognuno ha il suo pensiero e va rispettato come tale.. io rispetto quando dite e non ho dubbi che siano pesieri mirati per esperienza ma nulla toglie che qualcosa possa eccedere e funzionare. Detto ciò ci aggiorniamo appena ho l'auto, carico la mappa (che sicuramente modificherò ulteriormente) e con log alla mano vedremo i risultati!
  6. In queste condizioni solo parolacce.. Usa il cerca prima di aprire post. Hai tutte le info che cerchi
  7. peccato non ci sia un tasto per pagarti un caffè.. sei un mito! grazie mille amico
  8. se non posti hw sw ecu e file attualmente in opera, la vedo difficile darti una mano
  9. lo so.. siccome il proprietario è il mio meccarumeno amico, ci serve fare un po di aggressività sull'auto con tutto ori, poi esegue log e vedo cosa può e cosa non può fare questa auto.. diciamo che è un test ma senza farci soldi sopra.. tutto aGGratise per studio.. I valori del rail a quanto ho visto sono simili a quella della 147 prima serie (edc15) più bassa della seconda serie (edc16). spero sia cosi altrimenti potrei alzarmi di 100 bar sul rail.. Per il turbo credo che più di cosi non possa andare ma non ho certezza.. non so che turbo monta e la compressor map non so di quale modello andarla a vedere..
  10. ecco quindi perchè commenti l'incremento? è stato fatto per il calcolo della nuova IQ di 110mm3.. cos'ha che non va? E' ovvio che non metto il top richiesta a 70mm3 ma da 110mm3, ha più senso dargli un valore al top IQ in modo che da 60 a 110 la ecu fa il suo sporco lavoro.. no?
  11. Tky

    code radio ford serie V

    eccolo ↨ list.xlsx
  12. la procedura è quella, ne più ne meno.. se ti da noie è plausibile che il dispositivo o il software faccia "cagare"
  13. Tky

    Che Cosa Migliorare Sul Forum ?

    Ho notato che nella ricerca di google non è più classificato ETP come primo risultato ed ho analizzato la pagina e riscontrato il problema.. Aprendo https://www.ecutuningperformance.com/home/ ed analizzando la pagina avete modificato il codice della pagina : meta name="keywords" content=""> Questo necessita a google per il matching della ricerca che ad ora non porta risultato.. va inserito EcuTuningPerformance o qualsiasi cosa che riporti al sito come chiave di ricerca di google.
  14. Grazie per il commento ma la mappa deve essere aggressiva e sotto stress. Per i controlli a temperatura deve esser bypass senza limiti a condizioni. Riguardo il BP degli anticipi non sapevo questa cosa che a 70 come ultimo BP lui fino a IQ superiore si calcolasse l'incremento.. Pensavo fungesse da limitatore.. Buono a sapersi. Grazie per il fruttosio commento. Le mod vgt e il resto le ho fatte per un log appena la carico cosi che posso sistemarla dal mio punto baseline e non copiate da altre ECU. Vi aggiorno appena la carico e loggo!
  15. Intendo le due montagne prima delle onde.. Passaci sopra col puntatore e vedi/conta i punti da inizio a fine montagna.. Guarda le onde e dimmi cosa noti
  16. mi sa che ti serve julie e sta sulle 50€ ma aspetta conferma da Alessio che ne sa mooooolto di più
  17. Tky

    Eliminare Dtc U1600 edc15c7

    speri che lo tolgano con la sfera di cristallo o posti qualche file ori?
  18. Ragazzi mi vedete se ho fatto qualche minchiata su questa mod anche se non dovrei averne fatte? Non ho trovato i limitatori che ho sulla edc16c39, ma credo di aver sbloccato sia la IQ che turbo e rail.. tempi calcolati e anticipi idem con qualche ritocco.. poi un chiarimento: 0EA49C mi porta ecm come "soglia lambda inferiore a pieno carico" ma come si usa questa mappa? E' tutta a 0 tranne a bassi regimi con soglie in negativo ma non capisco la logica meccanica di utilizzo di tali valori.. boooh... spesso la vedo tutta settata a zero in varie mod che vedo lavorate, ma non essendo mod da esperti, dubito sulla corretta funzione messa a 0.. Grazie a chi volesse darmi un consiglio.. Step03.mod
  19. nessun messaggio subliminare ne arcano.. b.p. = breakpoint = assi prima o dopo (dipende dalla ecu) la mappa interessata che ne definisce le ASSI (X-Y) dalla quale hai i valori in tabella dell'ASSE Z. Capito questo hai: /|_/\.. metti il caso di queste 2 con valore 0-1-0-2-0 punto punto.. quindi sai che: id 0 = valore 0 id 1 = valore 1 id 2 = valore 0 id 3 = valore 2 id 4 = valore 0 Fatto questo, dopo relativa esperienza e sbattimento saprai anche riconoscere i riferimenti a cui fa capo la mappa.. Prima impara la composizione del hexdump in 2d come è fatto e composto, impara le zone e i BP.. poi passo al resto L'esempio ovviamente non è reale, sono numeri detti a caso ma rendono l'idea.
  20. Tky

    errore sonda temp giulietta

    mea culpa con ecm.. sorry amico.. hai fatto bene a notificarmelo ma infatti DEVE stare a -4 .. ho sbagliato io a copiare la mod
  21. Tky

    errore sonda temp giulietta

    eh lo saprai tra 500km se va bene la mod.. ho avuto noie su questa auto per il dpf e avarie 0409 e 0490.. con quella mod ha avuto zero problemi.. cmq vedi se funziona altrimenti hai l'alternativa fammi sapere
  22. Perfetto.. Quindi Rail a strappo sui 1500 bar (mi tengo sotto) e turbo come al solito! Grazie fraté
  23. i "soliti" che dici non sono come sulla mia mappa ori, sono valori più bassi in originale quindi presumo abbia pompa rail e turbina diverse ma ne so un cappero cosi, non ho ancora visto fisicamente l'auto quindi chiedevo per non sbagliare a fare i calcoli..
  24. Ciao a tutti, avrei bisogno di sapere a quanto incremento posso arrivare con questa auto originale del 2004 (credo euro4) su rail e turbo. Dalla mappa rail vedo come massimo valore 1400bar.. a quanto posso aumentare la portata come regime massimo? Dalla mappa turbo vedo come massimo valore 1,33 bar.. a quanto posso aumentare la pressione a regime massimo? Scusate se apro il topic per questi chiarimenti ma non ho trovato info tramite google che mi portino nella retta via! Grazie Allego file ori per visione del file che devo modificare Alfa GT 1.9 JTDM 150cv EDC16C8 511_048.ori
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