Tky
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Non fare guazzabuglio di mod.. Modifica solamente le mappe per la IQ che vuoi e stabilisci un target di mg. Fai step by step e vedrai che ti viene più facile capire
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Per gruppo vag l'elm non é adatto. Serve vcds.. Autocom é generico ma non specifico per gruppo vag.
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Ce sarai. Quoto! Inizierei a dargli i compiti a casa come avete (sasquatch) fatto co me..
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Vista la vastità di informazioni riguardante anticipi e afr.. Fai na bella cosa.. Inizia a modificarti il tuo file ori, datti un obiettivo di mg di IQ, inizia a scalare i BP e mappe affini e parti col farti le corrette idee.. Con tutti sti calcoli te suicidi al 99%.. Per partire ste formule non ti servono.. Arriva a fare una mappa e la rifinisci con questi calcoli ma da iniziare ad arrivare qui ce ne passa di strada.. Consiglio mio ovviamente.. Cosi vai solo nel marasma più assoluto!
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Prova coi protocolli bmw
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PRIMA MAPPA VW Polo 1.2 3 cilindri CGP, simons 9.1
Tky ha risposto a SIGER96 nella discussione Principianti
Non devi ammorbidire le curve.. Anche se hai picchi ma sono scalati e richiesti, ha più senso di farle lineari (avevo preso anche io questa via inizialmente ma non porta a nulla ) Impara a leggere le mappe prima di fare mod. -
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PRIMA MAPPA VW Polo 1.2 3 cilindri CGP, simons 9.1
Tky ha risposto a SIGER96 nella discussione Principianti
Commenti sul copia e incolla senza criterio? Spero tu scherzi.. Ho fatto già io questo errore poco tempo fa e ti garantisco che non ne esci vivo. Fai una mod partendo dal file ori e se ne parla.. -
per "vapore" intendevo il gas di scarico per rendere l'idea e non ho mensionato treni a vapore! Aria nel gasolio intendevo nell'interno degli iniettori in fase di iniezione al motore. lambda su edc15 non so sinceramente se c'è o no... era un discorso generico
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ottimo!
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Benvenuto su ETP!
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ricorda che quando comprimi gasolio all'interno degli iniettori, comprimi anche aria.. il calcolo che fai di erogazione deve avere un AFR tale che all'interno "depositi" gasolio e aria con rapporto giusto tale che quando brucia e genera "vapore" in scarico, tale "vapore" abbia un corretto flusso ne troppo magro ne troppo grasso.. e qui scatta in opera la lambda che come ti è stato detto funge da LIMITATORE in modo che, se hai un rapporto AFR magro impostato e inietti più gasolio del dovuto, lui te ne limita l'ingresso su iniettori e via dicendo.. Spero di aver fatto un esempio potabile...
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Basta volontà e il tasto cerca e tali info escono fuori nei vari Topic aperti. Fare un DOC apposito la vedo inutile in quanto non sarebbe comprensibile da chi non sa la meccanica di funzionamento e rimarrebbe un blablabla generico e inutile. Nulla toglie che se volete operare a fare PDF per singola ecu, siete benvoluti Ma su tutte va fatta.. Diesel, benzina, GPL, metano.. Allora avrebbe senso.. Opinione mia ovviamente.
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Se navighi sul cerca, trovi info su calcoli e altro.. (Topic di jocker01 ed EcuT)
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Cmq non é bloccante.. Almeno a casa ci vai coi code inj smandrappati.
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Con tempi ed anticipi senza toccare limitatori sparsi, si fanno mappe ingannate. Cerca la differenza tra mappa scalata/calcolata e mappa ingannata
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Edc16?
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Mappa ingannata VS mappa calcolata.. Se cerchi info le trovi abbastanza chiaramente.
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alfa156 2.4 jtd edc16c8 lettura da pin out
Tky ha risposto a Sasquatch nella discussione Auto diesel
La butto li.. magari nella lettura hai selezionato CAN invece di kline? Il pinout è corretto quindi o hai lisciato i collegamenti o lo trumento non li azzecca -
↓ → list.xlsx ← ↑
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ahahahah.. e non svelare i trucchi da prestigiatore!!! (rifine ot)
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assolutamente si, vai tranquillo con la 3.1 che va benissimo.. la uso anche io senza problemi.. l'unico accorgimento è di mettere nel file host di windows l'ip e hostname di multiecuscan per la noia della license.. ma se hai problemi chiamami in pm che lo risolviamo facilmente
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ciao amico, dovresti, come detto dall'utente Infinity Perfomance, postare il tuo file ori o dirci che sw è.. 005 o 772 ?
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Benvenuto su ETP! Mi raccomandi di leggere e rispettare il regolamento..
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Benvenuto su ETP!
