Tky

Controllo per giudizio no problem..

Sono felice che ti piaccia la mod e considera che non é niente di che a confronto di quella che ho io sulla mia (stessa auto che hai tu). Se ti impegni a studiare puoi fare molto ma molto di più..

Cambieranno gli id ma la forma e misura dovrebbe essere speculare sulle "curve" da modificare. Devi lavorarci su o usa il supporto del sito e amen!

Amico ti consiglio di fare step by step come ti consigliano. Il gasolio lo stabilisci tu in base a quanto vuoi raggiungere.. Più gasolio, più cavalli.. Nei limiti del maf/turbina e degli iniettori. Non sto seguendo il post quindi non parlo a numeri ma se stabilisci una soglia di incremento IQ puoi iniziare da un 15%, ti sistemi il pedale, turbo Rail e quel che hai e limitatori conosciuti e non li fai dopo.. Passa alle mappe conosciute come detto e posta qualcosa che abbia una logica e una descrizione di ciò che hai modificato.

credo tu debba farla in boot mode.. da obd o pinout dubito che ci riesci.. leggi qui cmq.. non ho esperienza su queste ecu onestamente..

credo si faccia sulla eeprom e non sulla flash.. posta anche l'altro file

list.xlsx

Cavalli non saranno più di 10 ma non devi basarti sui cv ma sulle prestazioni. Sicuramente meglio di quella sconnessa mappa riciclata (ne girano a bizzeffe di quelle mappe che non so se sono fornite da qualche dispositivo/tool o cos'altro.. sicuramente ti salta la pompa rail con quella regalata..). Non ti scusare se devi far domande.. è lecito farle La pompa rail te l'ho messa a 1680bar contro i 1700bar di prima inutili.. la pompa rail originale di quest'auto è la cp1h3r65 e non sopporta pressioni fino a 1700 bar costanti.. mentre se cambi la pompa con una cp1h3r70 (quella della serie 2.4 jtdm) allora puoi osare di più.. Fammi sapere l'esito.. se vuoi puoi modificarti la mappa pedale come meglio credi ma prima fai un giro, fai un log e posta i risultati cosi ne discutiamo

Allora ti hanno già dato i corretti consigli su come e cosa usare.. Facci sapere l'esito p.s. da diagnosi vedi cmq il numero di scritture per vedere se è effettivamente mappata o no.. ma è solo indicativo

scusami eh.. se devi solamente verificare la EGR, fatti fare una diagnosi e da li vedono se lavora o no.. costa poco e non spendi nulla.. non ti serve un programmatore per vedere lo status ma una diagnosi

la mappa è completa ma ovviamente non è fatta con modalità calcolo effettivo ma percentualizzata. Puoi anche caricarla, ha EGR diabilitata e incrementi a 85mm3 circa.. Provala e fammi sapere se ti piace intanto, poi se fai un log vediamo anche come migliorarla con quello che necessiti..Ovviamente le modifiche le DOVRAI FARE TU!!! Ma ovviamente ti assisto per quanto posso.. questa ecu grazie all'utente sasquatch ho avuto modo di conoscerla molto bene, ci esci pazzo a calcolare gli anticipi che ora ho solo percentualizzato con criterio.. Fammi sapere

Visto che siamo in ambito natalizio, questo è un regalino di studio per te. Puoi anche caricarla senza problemi, è incrementata con circa 85mm3 di inj ma spero che non fai mordi e fuggi.. questa ti serve per studiare.. fammi sapere mappa studio

p.s. salta le prime 2-3 pagine che sono inutili

Hai visto la compressor map della tua turbina? Fatti una domanda e troverai la tua risposta! Segui quel post e farai una mappa decente. Inutile fare due post per la medesima ECU, li é stato detto tutto e di più. Devi solo leggere e seguire i consigli di sasquatch ( il grande Yoda!)

1c238c inutuile modificarla a quei valori. 1c7946 mappa inutile e molte volte vista modificata ma non cambia nulla (sarà una moda toccarle.. non si sa) Rail troppo alto e Turbo troppo basso. Lambda ORI e vgt idem.. Per il resto è na mappetta soft.. niente di cui discutere a parere mio.. Ti consiglio di seguire questo post visto che è per la medesima ECU buona lettura

Topic riaperto.. Continuate quietamente. Grazie

É vietato generare flame. Già ti avevo avvisato.. Topic chiuso per un po.. cosi vi calmate.

se non posti qualche codice o altro la vedo difficile che qualche utente possa aiutarti

Non ti intrippare troppo negli acronimi e calcoli. Devi ancora capire la logica della ECU.. Hex é un esadecimale (0123456789abcdef) Decimale é numerico (0123456789) Dump significa "cumulo di rifiuti" e si intende una esportazione codificata di un codice non in chiaro in questo caso.. Detto anche output ma sono espressioni diverse per argomento. I fattori devono essere conosciuti in base al tipo di veicolo. Riguardo al BP.. Facciamo ad esempio di una mappa 4x4.. X=2-4-6-8 Y=1-2-3-4 Vuoi che x abbia 10 quindi togli 4, sposti 6 su 4 e 8 su 6 e al posto di 8 metti 10.. Il valore mancante lo calcola la ECU in autonomia sempre se scalando il BP, sposti anche i valori nelle curve della mappa. Spero di essere stato chiaro

a prescindere da cosa hai capito che potrebbe non essere corretto, quel bp si modifica nel caso che la tua mappa vada a richiedere più del limite del bp che trovi in mappa.. se ad esempio vuoi iniettare 120mg ma le mappe e i loro bp portano come massimale un valore di 100mg.. togli qualche punto inutile alla curva (questo lo capirai più avanti) per permettere di arrivare al valore desiderato. aspettiamo!

Benvenuto su ETP!

Era stato rimosso completamente e con quel diodo (senza saldarlo, ho solo inserito i reofori nel connettore) il valore si é stabilizzato

Non so se é la stessa procedura ma per un problema analogo su golf ho risolto con un diodo sulla presa del debimetro.

Realtà di primo livello. Essendo un quiz non baderei molto al primo impatto.

Di striscio.