Tky

smontarla è facile, hai il barilotto contenitore con 4 fermi senza viti e la sfili facile.. Cmq come detto da off si fa in boot tricore a banco

siamo nello stesso ambiente nerd.. io sicurezza e tu pubblicazione...

cosè questa roba? qui manca più del 60% delle mappe da modificare, rail non sbloccato.. ecc..ecc..

secondo me è cosi la mod per il rev limiter su queste ecu originale_Flash_LC4800_rev01.mod ti consiglio di ripararlo più che escluderlo.. i valori in mappa dopo l'esclusione sono difficili da interpretare con un maf statico (dipende poi dalla mod che usi per l'esclusione).

Leggiti i datasheet/manuali dei prodotti e vedrai le differenze e scegli quello migliore alle tue esigenze. upa-usb-serial-programmer-user-mannual.pdf Xprog_m_manual.pdf

Se vuoi fare da solo fai da solo.. Ti ho detto di fare le mappe pedale (tutte) e ti presenti col turbo? É natale e dobbiamo essere buoni.. Più o meno.. Fai solo coppia (tutte) e limitatore coppia

Posta immagini che oggi senza PC mi viene difficile aiutarti

-.- ma quale archivio.. Non é zippato.. Aprilo diretto con ECM

Volentieri amico Ahahahhaha.. Benvenuto in matrix!

vabbè esse buoni, ma mica sono babbonatale! anzi anzi.. approfitto per farvi tanti auguri.. anche se c'è un post apposito fatto da Alessio..

t'aspettavo a braccia aperte! la mappa coppia non è finita in quel modo.. va sistemata.. quella è solo per target ori a top mod. sistemando le altre mappe, sistema anche questa con annessi limitatori. p.s. gli ultimi 4 punti della mappa pedale sono incrementali di 1nm se noti bene.. quindi non ha senso avere linearità su scala diversa (opinione mia ovviamente)

Di Roma.. Vai tranquillo che ora hai quanto necessiti per andare avanti... lavoraci bene e posta un risultato non fatto in fretta ma pensato! p.s. lascia perde la donna, entri nel supermercato e ne esci pensionato.. fanno gli inventari le donne.. altro che spesa!!!

Assolutamente no... la potenza deve essere gradualmente stabilita dal numero di giri e coppia motore. Il nostro bel motore jtdm ha la coppia a 2500rpm circa alla quale DEVI dare potenza massima, quindi a quegli RPM devi dare tutto e cercare (ma difficilmente ci riesci visto che è 8v) di mantenerle costanti.. o almeno il calo minimo deve avere un rapporto di potenza/fumosità permissiva. Ora concentrati sulle mappe pedale dopo aver fatto la mappa conversione. Ti ho fatto un regalino visto che siamo in periodo, sicuramente qualche commento ne deriva ma per come elaboro io questa auto posso dire che è corretta. Vedi se ti trovi nella mod e finisci le mappe pedale.. na volta finite (su queste non usare l'excel, li ci lavoriamo per altre mappe) passiamo ai limitatori iq dentro e fuori driver, poi il resto! dimmi che ne pensi xmas

allora diciamo che ORI porta il valore a 76mm3 su tutta la riga dei 350nm.. e sappiamo (perchè se non lo sai, saLLoLo) che l'auto ori non arriva a 76mm3 ma forse poco più di 60mm3 (vedi la mappa rail e turbo per rendertene conto tu stesso). Quindi a questo punto puoi scalare dai 350nm dai bassi a gli alti purchè mantieni la massima IQ stabilita attorno ai 2500rpm.. Perchè ti dico che ai 2500rpm devi tenere la massima iq? lo sapremo nella prossima puntata.. ora elabora e posta il file excel con la modifica

perfetto.. ora ci siamo.. ora dimmi tu secondo tuo criterio cos'altro potresti migliorare li

senza che apro il file ti dico che hai commesso un errore.. te lo dico unicamente per farti migliorare.. non vedere critiche bisticciative dietro che non ve ne sono.. quando usi openoffice o libreoffice e salvi un file, per portarlo all'estensione originale devi fare "esporta" in formato excel.. gli ods sono file compressi di openoffice e simili e non si aprono su office di microsoft (almeno non le vecchie versioni)..

auguri brutti maledetti!!!

Qualche? Ci sta pagando gli stipendi a forza di banner.. Grazie Dragus!

renz1980 usa questo excel e accantona ecm.. ti ho inserito i valori che dovevi fare in mappa nella tabella come DEVE essere fatto e non come hai pastrocchiato tu (tanto te boccio.. sappilo!! ). compila le colonne vuote e posta il risultato senza ecm ne file.. iniziamo da farti prendere visibilità e a fare i calcoli.. considera che il top (quindi la colonna del 500nm) lo stabilisci tu arbitrariamente per definire a quanta massima IQ vuoi arrivare.. quindi se dici che vuoi arrivare a 90mm3, metti tutta la colonna dei 500nm a 90mm3 e scala il resto per "agganciarlo" ai 76 su 350nm ori senza fare altro. dajeee su su.. a lavoro schiavo! studio.xlsx

Ma quali gusti... sono step PER STUDIO! deve imparare a usare il tool, spostare punti, calcolare gli incrementi e quant'altro.. se parti cosi, l'utente ricerca pappa pronta o nella peggiori delle ipotesi cambia punti ad ca**um senza capirne la logica. Cosi non va bene.. se l'ultima colonna ori porta 76.. perchè ti inventi i nuovi valori? Riprova... sarai più fortunato!

perchè commenti post di 2 anni fa? l'utente sarà diventato cenere nel mentre.. Scherzo ma non credo otterrai risposta dall'utente che ha ultimo accesso ad ottobre

Per farti capire meglio come devi operare ti ho modificato il bp portato fino a 500nm.. ora hai un compito per casa... sposta i vecchi valori fino a 350 sui nuovi punti fino a 350nm e calcolati i nuovi valori di iq da 400 a 500nm Se non capisci qualcosa, chiedi e "forse" ti sarà dato! bp nm-iq

La mappa è quella che ECM chiama "quantità di carburante iniettata" e parte da 1CDB36..

Non c'è una raccolta.. Man mano li prendi

tranquillo amico.. se hai altro da chiedere, a tempo permesso ti rispondo che questa auto la conosce abbastanza benino.. non dico da eleet ma un bel po!