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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Tky
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Un consiglio.. Fai sempre mappe informate almeno fino ad un regime di giri di 4000rpm, da li poi puoi ingannare la ECU per dare quel poco di più quando metti a "ciabatta" il pedale
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La mappa che ti ho posto in esame é calcolata per 85mm3 e se vuoi te l'aumenti a quanto vuoi con relativi calcoli. La mappa informata ha limitatori e BP mappe scalate, mentre l'ingannata eccede sui tempi e anticipi per aumentare la IQ facendo credere di iniettare meno ma non vedrai mai a quanto arrivi realmente da log perché vedi i limiti calcolati.
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Guarda dipende molto da che ECU metti sotto. Da quanto ho visto le egr edc15 e edc16 lato tool vanno bene per la maggior parte.. Per il restante non saprei ma se lo riportano nell'elenco potrebbe andare al 90% dei casi. Fare a mano é sempre meglio visto che le info bene o male ci sono.. La voglia magari meno ma tocca faticà
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questo tool come tanti altri esclude parzialmente quanto dice. le esclusioni bene o male si fanno sempre a mano per farle al 100%
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Ciao amico, so che va riprogrammata la eeprom della centralina airbag dissaldandola e facendola tramite upa o simile ma qui ci vorrebbe alessio con la sua formula magica e file clean
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procedura diversa sblocco ecu simos pcr 2.1
Tky ha risposto a gtinero nella discussione Principianti
Da quanto ho capito, almeno parlando delle tricore, vanno lette la prima volta in boot a banco, riscritte con la modifica sempre a banco e da li sblocchi la obd.. ma non ti so dare info a riguardo.. sono solo chiacchiere lette nei vari post a cui non ho avuto esempi di file modificati da visionare e confrontare. -
procedura diversa sblocco ecu simos pcr 2.1
Tky ha risposto a gtinero nella discussione Principianti
Me lo dicono in tanti.. Parlo in formato RAR.. C'è la procedura di patchare (modificare) il file in modo che la obd funzioni senza protezione ma non so come si fa -
procedura diversa sblocco ecu simos pcr 2.1
Tky ha risposto a gtinero nella discussione Principianti
Confermo c9 ma chiedevo per obd only. Scrivi il file patchato per tprot e sblocchi l'obd.. Dovrebbe funzionare ma vai a sapere come si fa.. Booh -
procedura diversa sblocco ecu simos pcr 2.1
Tky ha risposto a gtinero nella discussione Principianti
Tanto per completezza.. Che tu sappia scrive anche le edc16c8 (o c9.. Non ricordo mai) Opel? -
procedura diversa sblocco ecu simos pcr 2.1
Tky ha risposto a gtinero nella discussione Principianti
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Perdita gasolio e avaria su Rail porta allo spegnimento o recovery in base alla gravità della perdita. Almeno é quanto ho visto in 3 occasioni simili
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procedura diversa sblocco ecu simos pcr 2.1
Tky ha risposto a gtinero nella discussione Principianti
MagPro legge tutte le memorie da OBD senza tagli ? -
da quanto ne so io.. no. puoi in alternativa usare i codici "default" che sono tipo aaaaae o roba simile che ti bypassano l'eventuale avaria del codice iniettore sulla ecu e che a livello prestazionale non ti cambia nulla se non hai grande modifiche di incremento.
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ti hanno abbandonata? le ecu diesel sono molto più comunemente modificate in quanto di maggior facilità di rendimento contro quelle benzina aspirate o turbo.. diciamo che la limitazione sta nel fatto che: sbagliando mappa su diesel se non esageri il peggio che accade è che va in recovery e lavori sui dtc per capire dove sbagli sulla mappa sbagliando sulla mappa benzina, inizi a strappare assegni postdatati e contatti la banca per finanziamenti Spero di aver concluso il topic dichiarando quanto segue visto che è stato mollato
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ottimo! sono quasi sicuro che risolvi con quella...
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!!!
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Per le indicazioni che hai fornito, manca solo che gli fai un intervento onsite e glie la ripari tu stesso! Ottimo spirito! Complimenti amico
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credo che il checksum del file sulla 95640 non è fatto bene.. purtroppo non so aiutarti ma escludendo il dtc non garantisci grande affidabilità all'auto...
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vedi il codice del modello di quella che hai su.. dovrebbe essere cp1h3... vedilo e posta il codice completo che ti do il modello maggiore compatibile
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Cambia la pompa con una maggiore che ti costa meno di farla revisionare e sei a posto! Al 99% è la rail che ha guarnizioni cotte e lacerate e tra richiesta e misurata nota incongruenza e ti va in recovery
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Fai attenzione. Grazie
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attualmente lavoro in forma degradante come servizio di assistenza di primo livello presso un ente pubblico, mi sono occupato per svariati anni, presso enti militari e non, di: Networking (da layer 1 a 7 sia gestione che implementazione su sistemi Cisco e Extreme Networks) Sicurezza (IPS-IDS-SIEM dei vendor IBM, McAfee e qualche POC con software opensource) Vulnerability Assessment (sia prodotti custom di vari vendor che opensource) Gestione classi IPV6, tunnel broker e quant'altro.. e altro che non posso divulgare In forma amatoriale faccio qualcosa di sviluppo sia web che app ma nulla di serio.. per mia fortuna non sono un programmatore e ho sanità mentale e sociale allineata!
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non ne dubitavamo.. peccato tu non abbia letto il regolamento...
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Google ti è amico.
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