Tky

Si lo corregge ma quando posti un file ori, metti quello ori senza mod. Aiuti ad aiutarti

Falla a banco in boot tricore e fai prima

Benvenuto su ETP!

mappa soft con pedale 10% di incremento, tempi sbagliati, anticipi con +2pt in base a cosa? turbo tutto a +150pt e i limitatori non li hai modificati.. grande errore.. ed in fine rail a +5% tanto per.. non hai usato minimo criterio per fare sta mappa.. sicuramente è meglio delle mie all'inizio in questo sito ma non va bene cosi.. Il file ORI poi non ha il checksum corrotto, fai attenzione quando carichi e scarichi file.. avrai usato qualche protocollo errato Ti conviene ripartire da zero, darti un target IQ, modificare la mappa conversione, riporti la iq sulle pedale, sblocchi i limitatori iq (molti sono fuori driver), scala il turbo in modo più sincrono al numero di giri e iq e non tutto a punti fissi.. rail va pure bene ma manca logica..

Dipende dagli accordi che hai con chi l'hai acquistata.. Chiedi a lui e non a noi

Ciao amico Perdonami ma il regolamento vieta discussioni di soluzioni hack & crack di sw. Topic chiuso!

Pedale = coppia su ECM Conversione é la nm/IQ che hai già fatto E poi fai Rail e turbo e tutti i limitatori Rail turbo e coppia e posta qualcosa

Quindi come diceva admin era la vgt messa a caxximperio.. Fai le mod su mappa conversione, fissati un obiettivo e modifica pedale, limitatori, turbo e Rail coi relativi limitatori e posta il risultato

Sai che non inietterà mai 85mm3 almeno si? Cambiando solo mappa pedale e nme/IQ aumenti al massimo di 70mm3 contro i 64mm3 ori.. Troppo c'era ancora da fare per mapparla.. Hai visto da log come apre la vgt?

questa auto la scrivi tranquillamente con quello che vuoi.. vai sereno.. le montagnette che intendi (credo), sono i controller EGR messi a zero cosi la valvola rimane chiusa. Caricalo tranquillamente ma lascia la spina egr attaccata altrimenti dà avaria

non ho capito la domanda.. le informazioni del post sono chiare..

try to id: 1c567a

intendo dire di non trascrivere qui quello che leggi li.. non essendo stato commentato da nessuno con cio che ha scritto, al 100% è corretto.. quindi seguilo step by step e sicuramente impari qualcosa di decente visto il grado di illustrazione del topic molto potabile

segui step by step e non ti sbagli.. mi pare che nessuno lo ha commentato quindi cio che trovi li è corretto.

per la vgt ok, il resto non andava bene.. non caricare solo la mappa nm/iq modificata senza toccare pedale e il resto.. non ha senso.. carica questa mod cosi com'è appena hai rimontato quel cassamortaio e facci sapere l'esito. (ho tolto anche la egr da mappa, quindi flangiala) Piccolo consiglio.. sotto Principianti c'è in evidenza il mio topic della 147, è la stessa identica mappa di questa auto.. segui quel post che ci sono le info che ti servono per iniziare e imparare.. è speculare ritenta - sarai piu fortunato.mod

con questi codici trovo solo la 318.. vedi se puo andar bene.. BMW_E90_318d_0281013502_1037389883.rar

il valore che stabilisci sul nuovo punto (bp) va poi stabilito.. ora lascia cosi che non ti serve sapere altro ancora.. Riguardo il "salto", la ecu si calcola autonomamente il valore intermedio tra un valore e l'altro, non salta da punto a punto quindi puoi omettere punti per guadagnarne altri purchè siano fatti con criterio.. cosa che comprenderai dopo aver capito la funzione delle mappe coppia (dette pedale). Questo è quanto ti serve per iniziare a fare una mappa.. fatto questo passi alle mappe coppia.. Ora xo come giustamente dice ADMIN, senza l'auto per fare test delle modifiche.. possiamo parlare per giorni.. ma serve il mezzo funzionante al 100% (anzi diciamo 85%.. sempre fiat è..) almeno per vedere i reali effetti delle mod. quindi.. datti da fare.. sistema quel carrofunebre e iniziamo a farla volare!

no.. per aumentare il bp devi: vedere la tabella e scegliere i punti da eliminare in modo tale che, salti da 350 a 400 senza il 325 ad esempio e sposti il 350 su 325 (curva in mappa compresa) e assegni il nuovo valore al punto ex350 e ci assegni quello che vuoi.. in questo caso 400 vedi l'allegato se è chiaro.. questo è in visione tabellare.. poi devi vederlo anche da 2d..

mappa non corretta.. cosi fai una mappa non informata.. devi cambiare il bp relativo ai NM, tagli i nodi intermedi e allunghi la curva per aumentare i nm su iq per arrivare linearmente alla iq che necessiti.. cmq 100mm3 con turbo ori stai nel limite.. io ho la 147 che pressapoco è speculare a questa stilo e sto a 100mm3 ma con pompa rail maggiore.. con quella originale non arrivi a 1700bar necessari.. sotto i 1700bar rischi lo svuotamento del rail a massima richiesta.. Fossi in te baserei una rimappatura ad un limite di 85mm3 per stare in sicurezza e ti garantisco che sentirai molto la differenza. considerando che ori ha mappe per massimo 65mm3 effettivamente a pieno carico, ad 85mm3 hai bello spunto.. Usa la mappa che ti ho postato sopra per gli 85mm3 e allinea le mappe coppia per raggiungere i 400nm che equivalgono a 85mm3 impostati nella mappa nm/iq modificata. Cmq se non fai i lavori detti sopra.. possiamo passare le giornate a parlare di mappa, ma le prove con quel catorcio non le puoi fare.. devi rimettere tutto ori (sensori) ed eliminare quel vuoto che hai per problemi meccanici..

veloci concordo ma precise diciamo NI.. dammi tempo che te la vedo appena ho un attimo.

allora.. faccio step by step... qui o studi e fai test o ti dedichi alla risoluzione del problema dell'auto.. stai facendo di tutte l'erba un fascio e non si capisce più nulla.. Ora... la modifica che ti ho mostrato è la mappa conversione NM su IQ.. in pratica li definisci a quanti nm, quanta IQ dai e una volta stabilita questa mappa (come ti ho detto sopra) devi modificare le mappe coppia per l'allineamento della nuova richiesta. Ora questo discorso vale per imparare a mappare le edc16 quindi ora passo e chiudo questo discorso cosi hai tempo per studiartela.. le indicazioni ora le hai.. Passiamo all'auto.. metti in funzione il debimetro e la lambda.. metti l'auto allo stato ori anche se con scarico diretto e partiamo a sistemarla.. non puoi escludere sensori ad cazzum per sentito dire che potrebbero dare noie.. fai un borello medievale... Una volta risistemati i sensori, facciamo una esclusione EGR con flangia, fai testdriver con log e vediamo cosa esce.. che ne pensi?

ragazzi il post è datato 2013.. quell'auto sarà diventata un ferma certe nel frattempo

Straquoto ADMIN riguardo il mal funzionamento che puoi verificare tramite log e vedere l'apertura se avviene, controllare eventuali errori e direi che l'eliminazione da te detto causa più noie che altro.. cerca di risolverlo che al 100% il vuoto è relativo o alla EGR, o eventuale fap (rari casi) o la VGT che non apre e chiude bene e visto quanto dici dei lavori fatti, facile sia la vgt. Poi questa è la mappa studio, non serve a risolvere il problema essendo meccanico, ma ti insegna a leggere le mappe. Vedi cosa ho modificato prima in 2D e poi in tabella.. cerca di capire il funzionamento della modifica fatta in funzione delle mappe definite "Coppia" (le prime in alto, non i limitatori.. quelli li facciamo poi..) e inizia a imparare ad usare ECM. Stilo 1.9 jtdm 120cv ORI 862-773.mod

mi cancello dal sito.