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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
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Modificare le fasi su alfa romeo 159 2400cc 200cv
Tky ha risposto a andrygarage nella discussione Auto diesel
Le fasi le toccherei solo per fumosità o maggiore coppia ove necessario. I valori su vgt sono % con chiusura al 75% e apertura allo scendere... -
Modificare le fasi su alfa romeo 159 2400cc 200cv
Tky ha risposto a andrygarage nella discussione Auto diesel
Apri semplicemente la vgt dove hai piccate e adeguarla su base log. Se hai le swirl attive dovrai intervenire anche li -
Se hai ID63 puoi montare ambedue a quanto vedo, su ID83 solo 80bit...ma aspetta qualcuno con esperienza perché è puramente un dato preso da ricerche e confronti su annunci di vendita dei chip
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Avaria motore Ford cmax 2009 1.6 HDI edc16c34
Tky ha risposto a alex.patane nella discussione Auto diesel
Dovresti disabilitare la zona recovery ma non è una mossa geniale..anzi...rischi rotture serie più avanti... Cambiagli sensore di aspirazione e controlla con diagnosi il pedale se va da 0 a 100% correttamente...sicuro avranno fatto guai in mappa cmq e tutti questi test serviranno a poco -
rev ,pop ,bang con fiamme edc16c39 ,chi e riuscito a farlo
Tky ha risposto a GS elettronica nella discussione Auto diesel
Sei sicuro si faccia tramite mappe iq? A me risulta altro... -
Credo dipenda semplicemente dalla poca aria ai bassi regimi, per cui i calcoli arrivano fino ad certo punto e lavora grassa
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Se posso essere di aiuto, questa ECU non esiste...al massimo può essere edc16c39 se superiore a euro4 o edc16c8 se inferiore. Inoltre vedendo il codice Bosch sulla etichetta, puoi identificare il modello tramite un semplice click su Google.
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Straconcordo, inoltre il rail non raggiunge valori assurdi fisicamente, ha la sua curva di incremento che non varia se richiedi secchi di gasolio anche a fronte della mappa flusso originale...
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Valori negativi in zona gestione EGR... è normale...riportali ori e modifica solo a giri ed iq oltre ori
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Devi postare ori e mod
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Non credo faccia danni, l'unica questione è la gestione overboost e turbolag che va adeguatamente sistemata in mappa
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Trova un damos o fatti fare foto del driver su ECM originale, sicuramente censito nel driver
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Devi fare log con diagnosi e verificare, su base parametri, cosa va adeguato. Ci devi lavorare sopra e dedicarci tempo...ma assicurati che la turbina attuale abbia posizione attuatore centrato altrimenti vai fuori scala in mappa.
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Vedi la compressor maps della 1549 e sfata
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Fatti mandare screenshot delle mappe su ECM ori, magari sul driver ci sono molte info sulla correlazione
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Cambia filtro dell'aria e vedi se cambia qualcosa... l'aspirazione è relativa all'airbox. Se non hai perdite sull'impianto o filtro logoro non credo dipenda dall'aspirazione ma più plausibile EGR
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Confermo.
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Quindi hai dati per definire se la mod funziona o meno...tira le somme..
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Sbagliatissimo. 500 sono nm su mappa conversione nm/iq. Quello è il bit intasamento del sensore del FAP che modificandolo non fa salire il livello e rimane statico a 0%
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Non su tutte è fattibile l'esclusione con i soli bit...usa l'emulazione standard è amen
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Qui hai tutte le info
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Credo che il bit allestimento vari dalla programmazione della ECU ma non l'intasamento visto che è un valore sensoriale
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Credo tu stia visualizzando in malo modo visto quanto posti. Cmq le zone EGR quel software le sbaglia se sono le mappe da te indicate come le precedenti in quanto quella esclusione si fa sulle edc15.
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Questa non serve a nulla..viene gestita da altre mappe simili ai limitatori di coppia e sono pressappoco nella stessa zona. Per l'esclusione del FAP dovresti provare con due singoli bit, intasamento e allestimento ma non so se sulla tua è presente. Prova a processare il file con un tool qualsiasi per l'esclusione e vedi le zone che tocca (dtc pure, sennò avrai cmq avarie).
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Ni...nel senso che si intacca pochissimo ma vaporizzi meglio il gasolio che nei bassi giri è utile per avere maggiore combustione. Se leggi bene sul damos dovrebbe esserci una zona di 4 bit (vista a 16bit classica) per lo spunto del rail ai bassi giri. Non ricordo il nome ma.la zona sono sicuro al 100% che sia poco dopo i limitatori rail, molto prima delle mappe avviamento e swirl. Cmq potresti provare a toccare anche la mappa flusso rail relativa al sensore sulla pompa. Sono test da fare ma onestamente mai provato su quel range di giri...
