Tky

Rassegnati che frizione e gommini barra stabilizzatrice se le magna come pacman co le biglie.. Merita l'attenzione che necessita xo..

Stesso motore e medesima ECU.. puoi anche seguire qui e confrontarla alla tua ECU

Se fai downpipe solo al bombolotto senza toglie il cat sotto le chiappette, stai sempre con tappo al colon. Per lo scarico diretto ovviamente ai bassi perdi ma modulando la vgt puoi recuperare qualcosa ma niente di paragonabile all'originale almeno che non fai una bella mappatura..

Quoto. Edc15c5 multipla

Di attenzioni ne hai anche abbastanza.. Non lamentarti e studia!!! Per la turbina puoi googlare compressore map del tuo modello di turbo e sapere la massima richiesta che sopporta. Se monti la cp1h3r60 come Rail (apri il cofano) puoi arrivare a 1650bar che bastano e avanzano per 85mm3, turbo massimo +150pt a regime. Queste 2 mappe vanno modificate dai BP, quindi devi alzare le curve prima delle mappe, scalare i valori in tabella e calcolare le nuove. Le info le hai nel Topic citato. Domande inerenti qualcosa che é scritto li ti penalizza... Quindi OCIO!!!

Credo proprio che i corsi forniti sa ETP siano per tutto e non solo per incrementare le ECU. Contatta il supporto e informati degli argomenti e costi

Sai che verrai lapidato per questo si? Ok i limitatori te li faccio domani che oggi non tocco PC dopo 9 ore sopra per lavoro.. Domani fammi trovare xo la mod con Rail, Turbo e limitatori conosciuti.

Riporta ori la B e copia la A su B (da 2d).. o trascrivili da tabella.. Ora sono in auto direzione casa! Ti assisto o stasera o domani ma intanto fai quanto richiesto e fallo con calma e per bene!

Al momento lavora solo in tabella e 2d.. Affiniamo a fine mappa.. Ora visto che il pedale te l'ho fatto, vai a fare Rail e turbo con i limitatori. Leggendo il mio post hai anche i fuori driver messi in chiaro.. Trovali, modificali e posta qualcosa.. Falla con calma che ci vuole tempo.

il superamento è stato fatto mirato visto che va oltre il 100% di pedale in quel range.. controlla la tabella facile che abbia errato.. modificala come la A. . devono essere speculari

traaaanquo!

Visto che il topic è "richiesta driver" e non è ne consono ne inerente la discussione... viene chiusa! Aprite un topic inerente. Grazie

nono permalosetto! te nascondo la dentiera sa!!! Confronta i file e dimmi cosa ne pensi

o usi damos su winols e fai copia&incolla ad occhio

confronta questo con quello che ti ho detto sopra ed il tuo file.. FIAT CROMA 85MM3_STEP4.MOD

Altra nota.. la coppia su retromarcia, lasciala ori che nse sai mai.. te dovesse prende il matto e poi dici che è colpa mia..

intanto sappi che ho una cartellina apposita sul pc a nome di "nonno ago" dove ho i tuoi file.. sei stato nominato nella casa del grande mappatore !!! allora.. "coppia richiesta durante accelerazione" hai fatto numero fisso dal 50% al 100% a 400nm.. cio significa che da metà pedale avrai la coppia alta come a fondo pedale e tra metà e fondo non cambia un piffero e non ci siamo.. idem con patate su A e B... NCS!!! (Non Ci Siamo !!!) Apri le mappe in tabellare, non in 2d.. controlla le ASSI che hai sopra e a sinistra.. Asse X (quella sopra) è la % di inclinazione del pedale dove posi il piedino.. Asse Y (quella a sx) è l'asse di RPM (giri motore) Qui devi stabilire un incremento modulare della richiesta IQ (in NM che converti leggendo la tabella modificata sulla mappa conversione) in base a gli RPM e percentuale di pedale considerando che: l'auto avrà il massimo di erogazione al raggiungimento dei 2500rpm circa (anche un po prima) tale erogazione dovrà avere una costante di potenza dal punto di massima coppia fino a fine giri (che non accadrà mai su questa auto ma ci si prova..) quindi devi stabilire che al 100% di pedale la tabella deve avere 400 di valore, sotto al 90% deve avere un valore inferiore scalandolo dal valore ori sotto i 1500rpm, cosichè: non rischi rotture non toccando sotto i 1500rpm hai un valore di partenza dal quale incrementare fino al 100% da portare a 400 Diciamo che per ora questo è quanto... Ora a lavoro nonno!!!!

fallo in tabella... non devi toccare i bp, solamente i valori.. guarda la griglia... parzialmente si.. ovvero.. il limitatore di coppia "generale" limita in base al numero di giri a prescindere dalla marcia.. è ovvio che marce basse con coppia maggiore hanno più sollecito se premi in fondo, quindi sta al buon senso del tuo piedino di regolare l'afflusso di coppia da erogare.. altrimenti fatti l'automatica e amen!

Se hai un piede discretamente morbido mentre guidi, il limitatore non serve sulla prima, si può sempre adeguare. Se hai scatti di Alzheimer allora lo porti ori. Appena finito di fare queste mappe fatte bene, fammi sapere che pompa Rail monti e che turbina cosi iniziamo a fare le altre mappe!

Non é affatto stupida. Guarda la coppia alle altre marce.. Di default la casa imposta a 1000nm la coppia per marcia cosicché hai piena coppia su marcia e usi unicamente il limitatore di coppia. Questo conviene farlo per sbloccare tutta la coppia e nel caso hai qualche eccesso solo a determinate marce, regoli il limite solo nella marcia necessaria.

Tranquillo nonno ago (tipo nonno Ugo di arredamenti Aventino ).. Prima la famiglia poi le ca**ate... Fallo a mente fresca e riposati altrimenti fai altre scrotate

Topic riaperto.. Ringraziate lsdlsd88

Ripeto.. Per essere aiutati va facilitata la richiesta cercando e postando il file ori. Poi ovviamente sei libero di fare quel che ritieni più giusto.

sbagliato.. guarda la mappa conversione che ho modificato io prima.. se noti le curve dei bp prima della mappa hai Originale l'asse X (NM) che arriva fino a 350 e la Modifica portata a 400 quindi devi modificare la coppia ad un massimale di 400 in tabella dai 2500rpm li dove hai la massima coppia motore cosichè l'erogazione ed anche in log ti dà il massimo che eroga quel motore.. ovviamente ora è stabilito a 85mm3.. una volta compreso il senso di questo, puoi osare anche di più! Ora riparti da questo file, controlla la modifica che ti ho apportato nella mappa pedale e porta le altre mappe che ho rimesso origianali, con valori che non superino i 400nm (nelle mappe coppia il valore è NM, tale valore è stabilito nella mappa conversione che ti ho modificato ieri e la ecu legge 400nm e correla la IQ per il valore stabilito nella mappa conversione). Chiaro fin qui ? Ora..datti da fare e stupiscimi! p.s. rinomina il file per step cosi hai modo di capire le evoluzioni e su eventuali errori che fai, hai un backup di ripristino! FIAT CROMA 85MM3_step2.MOD

prova a vedere qui se è quello che cerchi