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Tky

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  1. Nonno guarda le curve prima delle mappe e scorri il puntatore e guarda i valori che hanno, confrontali alle assi della mappa e noti una similitudine.. Tu devi eliminare i punti intermedi per liberare posizioni a fine mappa, scalarci le curve in mappa sul BP e aggiungere la nuova. Ce la puoi fare!
  2. si è lei
  3. leggiamo o no? ve boccio sa...
  4. ne l'uno ne l'altro.. va sistemato come ti dice lsdlsd88.. modifica il file in toto e fai un nuovo log.. Anche se io riscalerei la mappa vgt portandola alla nuova iq.. de gustibus...
  5. fai quanto dice l'amico lsdlsd88 e vedi i risultati da log
  6. no no tranquillo.. software tonto.. tu non centri nulla
  7. Era MES con il file log a 0 a fine scala che dava quei picchi.. strano software.. tolti dal log ora vedo bene. BAH!
  8. Con questi valori avresti un'auto che galoppa come un apache in sella ad un cavallo nel gran canyon... Verifica sia lato MultiEcuScan che "Gestione Periferiche" del dispositivo.. Deve avere la frequenza superiore a 9600 altrimenti perde pezzi..
  9. hai qualcosa che non va.. hai impostato la porta COM a maggiore frequenza? hai dei tagli assurdi.. vedi tu stesso
  10. Tky

    Codice Radio Ford Focus

    Quando inizi a rispettare le regole già dette un'anno fa da altri utenti, avrai la possibilità di chiedere supporto, prima di allora non potrai avere alcun aiuto. Grazie
  11. Nonno!!!! Sei a lavoro su Rail e Turbo ??? Qui hai altre informazioni riguardanti la tua ecu per prendere informazioni utili alla modifica da fare.. Buono studio!
  12. Rassegnati che frizione e gommini barra stabilizzatrice se le magna come pacman co le biglie.. Merita l'attenzione che necessita xo..
  13. Stesso motore e medesima ECU.. puoi anche seguire qui e confrontarla alla tua ECU
  14. Se fai downpipe solo al bombolotto senza toglie il cat sotto le chiappette, stai sempre con tappo al colon. Per lo scarico diretto ovviamente ai bassi perdi ma modulando la vgt puoi recuperare qualcosa ma niente di paragonabile all'originale almeno che non fai una bella mappatura..
  15. Quoto. Edc15c5 multipla
  16. Di attenzioni ne hai anche abbastanza.. Non lamentarti e studia!!! Per la turbina puoi googlare compressore map del tuo modello di turbo e sapere la massima richiesta che sopporta. Se monti la cp1h3r60 come Rail (apri il cofano) puoi arrivare a 1650bar che bastano e avanzano per 85mm3, turbo massimo +150pt a regime. Queste 2 mappe vanno modificate dai BP, quindi devi alzare le curve prima delle mappe, scalare i valori in tabella e calcolare le nuove. Le info le hai nel Topic citato. Domande inerenti qualcosa che é scritto li ti penalizza... Quindi OCIO!!!
  17. Credo proprio che i corsi forniti sa ETP siano per tutto e non solo per incrementare le ECU. Contatta il supporto e informati degli argomenti e costi
  18. Sai che verrai lapidato per questo si? Ok i limitatori te li faccio domani che oggi non tocco PC dopo 9 ore sopra per lavoro.. Domani fammi trovare xo la mod con Rail, Turbo e limitatori conosciuti.
  19. Riporta ori la B e copia la A su B (da 2d).. o trascrivili da tabella.. Ora sono in auto direzione casa! Ti assisto o stasera o domani ma intanto fai quanto richiesto e fallo con calma e per bene!
  20. Al momento lavora solo in tabella e 2d.. Affiniamo a fine mappa.. Ora visto che il pedale te l'ho fatto, vai a fare Rail e turbo con i limitatori. Leggendo il mio post hai anche i fuori driver messi in chiaro.. Trovali, modificali e posta qualcosa.. Falla con calma che ci vuole tempo.
  21. il superamento è stato fatto mirato visto che va oltre il 100% di pedale in quel range.. controlla la tabella facile che abbia errato.. modificala come la A. . devono essere speculari
  22. Visto che il topic è "richiesta driver" e non è ne consono ne inerente la discussione... viene chiusa! Aprite un topic inerente. Grazie
  23. nono permalosetto! te nascondo la dentiera sa!!! Confronta i file e dimmi cosa ne pensi
  24. o usi damos su winols e fai copia&incolla ad occhio
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