Tky

cmq dai 2000 ai 3000 giri va linearizzata l'aria.. cala troppo.. vedi di calibrare la lambda per cessare un minimo di iq e vedi se sale l'aria e trova un compromesso che ne dia linearità.. cosi hai troppe piccate.. cio significa che devi fare un po di mod e log ma almeno la fai coi controcapperi sta mappa

è sempre alto.. apri la vgt un pelo su quel range di giri e vedi se la stabilizzi

Come avrai ben notato leggendo il regolamento é vietata la discussione su articoli cloni e relative problematiche. Ti invito ad usare google e non pubblicare tali problematiche. Topic chiuso.

ti do un consiglio.. visto che le mappe che hai toccato sono maggiormente quelle che ecm conosce.. il sw non conosce questa ecu in toto e dovresti andare a modificare anche altre mappe a parere mio.. usa winols e un damos e non fare copia/incolla.. queste auto se sbagli qualcosa ci metti 0,00 a fare danni e i costi li puoi ben immaginare per la riparazione.. Onestamente non sarei indicarti la modalità di modifica da apportare a queste auto, sui diesel potrei essere di aiuto ma benzina tabula rasa proprio.. ti garantisco che cosi non fai molta strada.. ovviamente rimane un'opinione personale non per farmi grande.. ammetto l'ignoranza di non saperle fare ma sono sicuro che la mod non è buona. Ti consiglio vivamente di affidarti come primo step al supporto che ti esaudisce in toto la richiesta che vuoi ed i costi sono molto contenuti confronto a tanti altri (te lo dico da utente, io sono moderatore ma non faccio parte commercialmente col sito ma mi ci sono fornito e garantisco qualità). In questo modo hai un trampolino di lancio su come e dove mettere mani.. Spero di essere stato chiaro e di non passare per commercialista ma ste auto sono delicate.. molto ma molto più di un diesel.. Vedi tu

Dovresti provare a folle se tali vibrazioni sono presenti.. con queste poche indicazioni è difficile farsi un'idea Se lo fa solo in movimento mentre a folle no, la ricerca va negli organi di trasmissione (sicuro che le ruote siano dritte e senza bolle/bozzi?) e/o sospensioni, se lo fa anche a folle il problema sta più interno.. cmq facendo una diagnosi in movimento potresti vedere nell'attimo di ballio cosa denoti nel log.. in bocca al lupo!

Si va sotto Presentazioni, la si effettua, si legge il Regolamento e poi lo si rispetta. Vedrai che si toglie facilmente dopo. (Sarcasmo mode)

quoto lsdlsd88 per le piccate.. meglio lievi o nulle.. l'alberino del turbo ci mette zero a fracassarsi e costa quel che costa nuova/rigenerata..

intendo che se in 3° da log hai il picco mentre in 4° è lineare.. prova ad abbassare il limitatore per marcia sulla 3° negli RPM.. è un'idea di test ovviamente.. non prenderla come una "guida intergalattica per autostoppisti" che non lo è!

non conosco queste auto ma credo che le modifiche che hai fatto sotto i 1000rpm non abbiano ne capo ne coda... puoi definire cosa e come hai calcolato le mod fatte?

non sono d'accordo.. secondo me la piccata ce l'ha solo per la marcia con cui fa il log.. quindi proverei a lentare solo il limitatore di marcia del log e mantenere quello generale modificato come sta.. almeno si vede l'effetto totale ed il log andrebbe fatto per singola marcia.. o almeno della 3° e della 4° per vedere discrepanze.. Mario qui non stai a fa scuola de corse.. ma di mappatura calcolata.. quindi il corre lo puoi sempre fa da un dirupo.. qui impara a calibrare la ecu che a corre senza piedi la vedo dura! studia studia...

mappe coppia parti da troppo alto.. inizia a incrementare dai 1500rpm e sali graduale.. i limitatori di coppia falli lineari e non ondulati senza criterio.. non che diano noie cosi ma non hanno logica ne senso basandoli sul pedale fatto a modo.. mappe turbo incomplete.. e limitatori fuori driver non pescati.. ti fermi a 80mm3 in questo modo e non vai oltre.. (se ci arrivi.. ma non penso visto che non cambi i bp alle curve di gestione). Questo è un egroff da cui partire.. rifai tutto da capo, stabilisci un obiettivo e lavora su quello che vuoi ottenere.. in % non fai una mod, fai na schifezza senza criterio e senza capirci un piffero Buon lavoro! noegr.mod

alla faccia della semplicità.. bastava editarlo da hexdump e fare un paragone.. le cose semplici non vi piaccio eh.. smanettoni!!

Damos disponibile.

sp08c3 presumo med 7.1 quindi benza.. forse..

scrive maiuscolo ovunque...

Proprio niente non direi.. Falli uno ad uno e trova quella per il tuo errore.. Gli altri magari non servono.. Sono solo 4 prove e se sei fortunato la metà o meno.. Fammi sapere

Prova uno di questi 4 che lo è sicuro. 1A2870, 1A2871, 1A2A0D, 1A2A0E

attenzione a non effettuare topic doppioni.. Grazie

dovere doc.ing.!

è quello 100%.. ho il medesimo sulla mia edc16c39 ed è na bella sleppa

si è il cks che sta verso la fine del file come in quasi tutte le edc16

Per le assi sui bp, elimina un valore intermedio e ti sposti il restante cosi ti liberi l'ultima Zona che diventa il nuovo obiettivo. Poi ti trasli anche le zone mappa ai stessi nuovi punti e ti liberi l'ultimi e ci metti sempre l'obiettivo. L'importante é verificare in tabella che i BP ori abbiano valore ori anche spostati. Quanto ci metti, ci metti.. No problem! L'importante é farti capire come fare.. Bella pe te!

Ciao Roberto e benvenuto su ETP Ti ho separato la discussione in quanto ogni utente deve farne una nuova per se o parteciparvi ma non nel caso delle presentazioni Buon forum!

Prima di aprire altri topic (che verranno chiuso per ovvie motivazioni) la invito a presentarsi nell'area PRESENTAZIONI e di LEGGERE il REGOLAMENTO per non incombere in sansioni ed eventualmente BAN. Già è stato avvisato ma persiste..

se vai su principianti e autodiesel ci sono topic per la stessa tipologia di ecu su auto Fiat Croma e Alfa 147.. la sintassi di modifica è la stessa identica. Vai a dare un'occhiata