Tky
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ho modificato il post per darti le risposte
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Se ci fosse, tutti camperebbero di rendita.. e gli sviluppatori farebbero 1 solo tool invece di concorrenziarsi a chi è il "più mejo"! Purtroppo no, a volte sono anche 4 montagnette o diversi punti.. dipende dalla ecu.. Lo spinotto attaccato è perchè hai l'allestimento con EGR e il cancheck lo DEVE rilevare altrimenti va in "avaria motore" con dtc p0403 o simile!
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la EGR è esclusa correttamente ma mantieni lo spinotto attaccato alla valvola e metti solo la flangia.
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per tutto quanto ok.. prova la mod e vedi le differenze che ti ho alzato il limitatore di coppia giusto per anticipare un pelino eventuali altre richieste più avanti e cmq rimani limitato dalla mappa pedale. Rail e orario ok.. la notte cerca di dormire e non ca**eggiare che escono solo "troncociocchi" a quell'ora.. Appena puoi fai sto log con la mia restyle e vedi come la senti a piede e da log.. Per i PM devi raggiungere i 100msg nei post e poi sarai abilitato (configurazione anti mordi e fuggi)
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il limitatore era ok a 1700bar ma ci hai messo anche la mappa rail a 1700bar e te l'ho corretta.. anche il turbo non mi piace come l'hai fatto.. ti ho rifatto la curva del turbo.. provalo e dimmi che ne pensi ovviamente non sforare i 1,45bar e tieni sotto controllo l'overboost ma non credo sia necessario visto che non richiedi molta pressione (la mia con questa turbina lavora a 1,6 di picco e 1,55 costanti... infatti fischia come n'aereo.. ma stica.. tanto a breve la seppellisco!!) Confronta questo al tuo step07 147_FLASH_85MM3_STEP09
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vedi questa.. 147_FLASH_85MM3_STEP08
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Ho detto "IL LIMITATORE" a 1700bar, non la richiesta.. non arrivi a quella pressione con quella pompa originale..
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Scusaci ma ci sono manutenzioni serali..
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Prova ora.
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Grazie amico, non capisco perche con quel file aggiornato é rimasta appesa la funzione di importazione dati da txt e lo apre ogni volta che si avvia il tool.. Cmq basta fare [x] alla finestra e funziona.. Misteri di MicroSux(soft?)
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..e stai facendo un capolavoro. Continua cosi Fra!
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Se porti ori le mappe Rail, a che pro sbloccare i limitatori? Tanto richiede 1600bar ori e hai limitatori settati a 1600 e per la IQ che ha ori, manco li sfiori i 1600bar.. Se da errore lo da a richieste maggiori quindi o sblocchi tutti i limitatori e li porti a +6,25% e incrementi la mappa del 5% circa e vedi che fa o ce mori gonfio a capire..
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Domanda OT ma rispondo per completezza di informazioni. Read The Fu**ing Manual (termine inglese per dire scherzosamente: leggi una guida...) può risultare ostico come messaggio ma da brio in lettura!
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Di media gruppo Fiat é in mm3 e vag mg..
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Se non posti ori e mod le chiacchiere stanno a zero.. Sicuramente con vgt e regolazione lambda qualcosa la ottieni ma dipende da quanto vuoi richiedere e a quanta fumosità sei disposto ad avere.
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Con scarico diretto hai meno overboost in basso e lo puoi limitare ma non tanto dai 1500rpm... Col cat 200c hai più overboost ma in alto ti filtra.. Dipende da cosa vuoi ottenere. Io uso scarico diretto con downpipe e canna sul cat ma mantengo il silenziatore finale e devo dire che così va benissimo.. Non si sente al minimo un eccessivo rumore ed a gli alti ha il suo perché..
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vuol dire che la lettera K in italiano non si usa.. sei invitato a scrivere in italiano.
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Te lo spiego io.. non DEVI scrivere come fossi americano con le K... Gentilmente sei invitato a scrivere in modo idoneo per permettere di essere leggibile anche da altri continenti visto che qui non ci sono solo italiani. Grazie
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flangia la EGR che senza il tappo un po spiffera... poi escludi il controller in mappa.. fai un log con status egroff e flangia inserita e vedi cosa dice.. Secondo me devi sostituire il pedale.. avrai sicuramente il potenziometro smandrapped!
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Tool per la ricerca, aggiornato! Fatemi sapere se notate anomalie.. l'ho testato e sembra andare bene.. ovviamente l'elenco code va aggiornato (leggete le indicazioni) byebye
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da quanto leggo in giro l'immo off va fatto con queste indicazioni: Remove TMS mcu and short Pin 4 to 13
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Hw 0281010340 e sw 1037354395 è originale della 166.. Visto quanto dici ti consiglio vivamente di: pulire il debimetro (sicuramente il calo è lato misurazione e non erogazione) controllare i condotti intercooler se hanno perdite (difficilmente plausibile anche perchè fischierebbe) Escludere la EGR e tapparla con flangia Fatto questo ovviamente previa verifica del file che sia originale, fai un log e vedi se risolvi.. Per la questione del pedale potrebbe essere semplicemente il potenziometro mezzo rotto, cambialo e vedi se risolvi (da MES puoi vedere se pigiando i valori siano congrui o meno). QUI hai il tuo file ori
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hai visto questo topic se inerente?
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Benvenuto su ETP!
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