Tky
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ciao a te, di dove sei? cosa fai per vivere? come ti chiami? Ci si presenta cosi quando ti presenti a nuove persone?
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Non devono essere speculari, il limitatore deve portare grossomodo il valore su rpm definito dal pedale altrimenti a che serve? Ti deve dare una soglia limite stabilito che stabilisci in mappa pedale. Portarle ad esempio a 700nm quando il pedale si ferma a 450 magari, la richiesta arriva li dove richiedi, i 250nm di esubero non li usi almeno che non hai starato qualche inj, ma avresti avaria.. Ecc ecc ecc..
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Se fai na buona mappa dai 1500 sali progressivo e bisogna studiare qualche marangata per il vuoto dai 1000 ai 1500 ma tutto si può fare Vedi tu
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Per questa auto puoi chiedere qui https://www.ecutuningperformance.com/home/support/
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al momento ci sei.. completa la mappa in toto e posta la definitiva.. Scusa la domanda ma non ricordo.. hai qualche modifica alla macchina o è totalemente ori?
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Prosegui.. Fai anticipi e turbo.. e posta..
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ciao, posso parlare solamente per documentazione letta e video visti ed il tool non sembra affatto male.. l'unica "pecca" sono i costi decisamente elevati ed il paese di provenienza del tool (polonia) che di certo non dà il massimo delle garanzie. In bocca al lupo
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Vi cedo una sciccheria.. Spostate il nuovo file postato da @GF PowerPerformance dentro la cartella del tool in c:\FordVSeries\ (quindi mantenete entrambi i file, sia il vecchio list.xlsx che il nuovo dentro la cartella), copiate questo script dentro la cartella c:\FordVSeries\, poi doppio click (avviate come amministratore se da noie di permessi) e avete inserito l'aggiornamento senza troppi sbattimenti. In futuro basterà spostare il file qualsiasinome_tranne_list.xlsx dentro la cartella c:\FordVSeries\ e cliccando su upgrade.bat vi aggiorna il file automaticamente e vi crea una cartella c:\FordVSeries\OLD nel quale troverete i vecchi file che potete cancellare o conservare.. fate vobis.. l'ordinamento è per data quindi il file dentro OLD avrà il nome giorno-mese-anno-list.xlsx Good Life! p.s. se volete lo creo eseguibile .exe ... chiedete e vi sarà dato! upgrade.zip
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a parere mio il turbo è fatto male e arriva troppo alto.. i limitatori sono stati spostati a 2575.. direi esagerati.. e la richiesta non rispetta i rapporti di coppia motore e sale sotto i 2500rpm e scende arrivando alla coppia motore.. Onestamente questa mappa non è fatta per niente bene.. più che revisionarla ti conviene rifarla da zero come consigliato da @Vincenzo_GT Oltretutto mancano parecchie mappe da definire...
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credo solo con emulatore..
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(frustttt!!!!!) questo è per incentivo.. Questa è il restyle.. vedi se ti piace e modifica eventualmente quello che vuoi. Parti da questa mod e continua.. ti ho messo a 0 i valori degli anticipi sulla mappa 1 da calcolare quindi non caricare questo file finchè non termini i calcoli sennò te galoppa come un poni in calore.. la mappa rail è parzialmente sbagliata.. se cambi solo l'ultimo bp, perchè modifichi tutti i valori anche quelli ori ? frust!!! 147_FLASH_85MM3_STEP11bis.MOD
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I dispositivi sono molti in base al vendor, ti consiglio di vedere qui
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@cuzzo ti do un'aiutino.. Guarda la mappa Tempi.. a 1600bar hai tempi di 1035us a 1800bar hai tempi di 969us Segnati questi valori e passi alla mappa anticipi.. ultimo valore a 4500rpm su nuova iq di 85 te la calcoli sapendo che come pressione hai stabilito 1650 nella mappa rail quindi trovi il fattore tra 1035 di 1600 e 969 di 1800 (valore X) per la pressione di 1650. e fai: (X*6*4500)/10^6= Y e questo lo fai per tutta la scala di pressioni che ti calcoli per ogni riga fino a 1000bar.. pressioni inferiori non toccarle o fai danni.. Attendo 'na mappa completa!
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devi fa tutta la riga e non punti ad cassius.. dajempo!!!
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scorretto in cosa scusa? Ho solo evidenziato una violazione del regolamento da te intrapreso.. non mi sembra di averti dato punti di penalità o segnalazioni.. quindi.. Buono studio.
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mi fido.. ho avuto questi problemi su giulietta €5.. col kess nada.. col gallo na volata.. per questo dico che il dispositivo è il problema ma non la ecu.. quella o con uno o con l'altro si scrive per forza..
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@aerosmith e @jtd potete anche postare eventuali email unicamente per contattarvi ma DOVETE notificare la chiusura o canellazione del post o dei dati personali a fine transazione.. basta anche fare la "segnalazione" cliccando qui Almeno si svicola il limite dei PM abilitati post 100msg e potete contattarvi.. questo è stato deciso solamente nei post di vendita.. non fate post con contatti email altrimenti vi stacco le braccine! Grazie e buon forum
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ma quale 12volt supplementari.. la scrivi con massimo di 10min con qualsiasi dispositivo questa auto.. se devi prendertla con qualcosa, guarda il tuo kess e dagli un calco alla chuck norris.
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perchè dovrei? O per tutti o per nessuno da come la vedo io.. ci sono topic dedicati per questa ecu e indicazioni di come fare.. cerca bene.. p.s. no problem
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Si la r70 é della 2.4.. Non saprei consigliati.. Dipende dai costi.. Il male minore conviene sempre
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Ho la stessa auto e avuto sia personalmente che indirettamente esperienze in merito. La cp1h3r60 di serie non é il massimo , anche perché credo che la sigla r60 sia il regime di massimo di 1600bar e mappando lo si aumenta e non credo sia testata per prx superiori.. Cmq se ne hai una di prova, montala e vedi se da recovery (io monto la r70 e va divinamente )
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Revisiona o cambia la pompa Rail.
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come eseguire un interpolazione lineare e come moddare i tempi inj
Tky ha risposto a skizzo93 nella discussione Principianti
Parti da una IQ inferiore tipo 90mm3.. Test a 110mm3 sei oltre la linea del garantito.. Rischi rotture.. -
Con le guide o forum.. Non esiste la stringa univoca.. Ogni ECU ha la sua
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come eseguire un interpolazione lineare e come moddare i tempi inj
Tky ha risposto a skizzo93 nella discussione Principianti
Grazie per i chiarimenti
