Tky
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mi sembra che ce ne sta uno di una croma edc16c39 speculare.. che poi se sono tutte €4 come la nostra autonasona, se confronti i file sono speculari! Cambiano ovviamente delle zone, ma poca roba.. ho già confrontato parecchie mappe di ecu simili dalla 120cv alle altre 150 e 170cv e sono similissimi
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a rompere la macchina Fai una ricerca di tutte le mappe con winols e damos che trovi molte info su molte mappe che non hai neanche mai toccato mi sembra sia un gestione della ventolazione del radiatore
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ah.. riportala ori.. era una mod che dovevo rimettere ori.. pardon! Il turbo prendilo come un erogatore di aria che, se il motore è in rapporto di coppia, DEVE avere la massima erogazione per adempiere alla massima richiesta che parte dai 2500rpm fino a circa 4500rpm e da li te collassa l'auto che fino a 5000rpm è morta più o meno.. Quindi parti da un punto di 2500rpm che devi dare il massimo a tutto e basa questo criterio nelle mappe e fa sto log!
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scusami, e quindi?
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@cuzzo ho rivisto la mappa turbo e dire che.. N.C.S. !!! (Frust!!!) La massima pressione la devi impostare alla coppia motore di 2500rpm se non prima.. ti ho rivisitato mpo la mappa.. butta n'occhietto e caricala e fai log 147_FLASH_85MM3_STEP15.mod
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caricala e fai un log con multiecuscan e postalo..
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Citroen DS3 1.4 HDi Bosch edc17c10 limitatori di coppia di sblocco
Tky ha risposto a marcoecutech nella discussione Auto diesel
Topic chiuso per flame inutile. Siete invitati a contenere tali chiacchiere dentro la vostra testa e di non espletarle qui in quanto fuori tema e di scarso interesse. Grazie -
Ecco a te un po di file indicativi.. quello DPF ha dtc eccessivi messi a zero (causa tool) ma il defap è corretto, portali ori e vedi in diagnosi quali vanno eliminati effettivamente, il resto dei file è come deve essere.. riporta le mod sul tuo e vedi come si comporta l'auto e facci sapere SWIRL DPF EGR
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Credo che fino a 68mg di IQ con le duration ori potresti arrivarci.. ma onestamente non conosco benissimo questa ecu e so aiutarti veramente poco.. fai una prova e con log avrai svelati gli arcani misteri della duration che vedi a log
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prova cosi ma non so se è solo swirl quella mod o anche flaps.. devi fa na prova e vedè che esce in diagnosi.. famme sapè (correggi il cks) lettura_q7_tricoor.mod
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c'è il servizio online di richiesta file ORI.. se nessuno lo ha qui, ti consiglio di chiedere li
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Ti parlo a step cosi hai un'idea più chiara.. 1° step - calcolo del MAF di quella auto cosi sai quanta aria aspira quel motore 2° step - calcolo AFR come hai fatto sopra e ti stabilisci un AFR tale da permetterti una IQ di valore X Se rispetti questo e mantieni un'AFR statico di 14,7, con fap hai pochi problemi, mentre se aumenti l'afr e di conseguenza la fumosità, col FAP avrai rigenerazioni come se non ci fosse un domani. Spero di essere stato esaudiente.
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discussione spostata nell'area idonea.. sei invitato ad aprire post nelle aree inerenti. Grazie
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ciao a te, di dove sei? cosa fai per vivere? come ti chiami? Ci si presenta cosi quando ti presenti a nuove persone?
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Non devono essere speculari, il limitatore deve portare grossomodo il valore su rpm definito dal pedale altrimenti a che serve? Ti deve dare una soglia limite stabilito che stabilisci in mappa pedale. Portarle ad esempio a 700nm quando il pedale si ferma a 450 magari, la richiesta arriva li dove richiedi, i 250nm di esubero non li usi almeno che non hai starato qualche inj, ma avresti avaria.. Ecc ecc ecc..
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Se fai na buona mappa dai 1500 sali progressivo e bisogna studiare qualche marangata per il vuoto dai 1000 ai 1500 ma tutto si può fare Vedi tu
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Per questa auto puoi chiedere qui https://www.ecutuningperformance.com/home/support/
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al momento ci sei.. completa la mappa in toto e posta la definitiva.. Scusa la domanda ma non ricordo.. hai qualche modifica alla macchina o è totalemente ori?
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Prosegui.. Fai anticipi e turbo.. e posta..
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ciao, posso parlare solamente per documentazione letta e video visti ed il tool non sembra affatto male.. l'unica "pecca" sono i costi decisamente elevati ed il paese di provenienza del tool (polonia) che di certo non dà il massimo delle garanzie. In bocca al lupo
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Vi cedo una sciccheria.. Spostate il nuovo file postato da @GF PowerPerformance dentro la cartella del tool in c:\FordVSeries\ (quindi mantenete entrambi i file, sia il vecchio list.xlsx che il nuovo dentro la cartella), copiate questo script dentro la cartella c:\FordVSeries\, poi doppio click (avviate come amministratore se da noie di permessi) e avete inserito l'aggiornamento senza troppi sbattimenti. In futuro basterà spostare il file qualsiasinome_tranne_list.xlsx dentro la cartella c:\FordVSeries\ e cliccando su upgrade.bat vi aggiorna il file automaticamente e vi crea una cartella c:\FordVSeries\OLD nel quale troverete i vecchi file che potete cancellare o conservare.. fate vobis.. l'ordinamento è per data quindi il file dentro OLD avrà il nome giorno-mese-anno-list.xlsx Good Life! p.s. se volete lo creo eseguibile .exe ... chiedete e vi sarà dato! upgrade.zip
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a parere mio il turbo è fatto male e arriva troppo alto.. i limitatori sono stati spostati a 2575.. direi esagerati.. e la richiesta non rispetta i rapporti di coppia motore e sale sotto i 2500rpm e scende arrivando alla coppia motore.. Onestamente questa mappa non è fatta per niente bene.. più che revisionarla ti conviene rifarla da zero come consigliato da @Vincenzo_GT Oltretutto mancano parecchie mappe da definire...
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credo solo con emulatore..
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(frustttt!!!!!) questo è per incentivo.. Questa è il restyle.. vedi se ti piace e modifica eventualmente quello che vuoi. Parti da questa mod e continua.. ti ho messo a 0 i valori degli anticipi sulla mappa 1 da calcolare quindi non caricare questo file finchè non termini i calcoli sennò te galoppa come un poni in calore.. la mappa rail è parzialmente sbagliata.. se cambi solo l'ultimo bp, perchè modifichi tutti i valori anche quelli ori ? frust!!! 147_FLASH_85MM3_STEP11bis.MOD
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I dispositivi sono molti in base al vendor, ti consiglio di vedere qui
