Tky

Discussione spostata nell'area idionea.. fate attenzione quando aprite un topic che sia nell'area pertinente. Grazie

Confermo quanto detto da @OMBRA Fatta su golf4 e, oltre a fumare come una petroliera del 15/18 e consumare come una lamborghini scarburata, aveva battiti molto percettibili sopratutto in decelerazione.. Il gioco secondo me non vale la candela su motori stock

se il valore è 0 o inferiore, in teoria si ma bisogna sempre vedere come la elabora la ecu.. se il valore è fisso col diodo, la ecu calcola tutto con base statica del maf a 1

stica? stoca... forse è questo

Hai le info qui!

se non posti alcun file, gli aiuti sono vincolati.. posta qualcosa e se ne discute.. Genericamente si fa sia con procedura tool + bit ma dipende dal veicolo e dalla ecu..

i have only flash.. sorry Focus.rar

ti do una mano per quanto posso.. qui trovi le due mod esempio.. porta avanti le mod di esclusione (verifica cosa ho modificato e cosa no e porta avanti il lavoro che qui hai le documentazioni per farlo), fanne un file unico, provalo, togli eventuali dtc e arriva con auto senza problemi.. poi parti da 1c9332 a 1c9570 e decidi una iq e da li parti a fare la mappatura.. Buon lavoro! DPFOFF_step1.mod EGROFF_step1.mod

se posso dire la mia e visto che quel file è sbagliato dall'esclusione alla mappatura.. fai a step visto che chiami anche il file stepX.. Parti dal file ori, fai solamente il dpf e egr off e quando sai per certo che funziona, fai una mappatura.. stai facendo confusione e non arrivi alla soluzione cosi..

Quando farai una presentazione? Hai letto il regolamento? Quando ti allinei a quanto richiesto verrà riaperto questo post.. al momento topic chiuso.

C'è un chip apposito per la chiave RSA o sta nel software build-in?

Vincé era criptato il file sulla flash.. L'RSA genericamente é il codice cifratura.. tipo quel coso delle banche che danno il pincode e a quanto pare qualche sw usa lo stesso algoritmo di cifratura per lockare i file nella flash.. Per conferma ci vorrebbe @OMBRA

É plausibile che il file abbia protezione tipo quella che fa ecusafe.. Prova a scriverci un file ori e vedi che succede..

Configura sia la rs232 uart (gestione driver) che sul tool e vedi se cattura meglio.. Di default mi sa che sta a 9600 in ambedue.. Piccola parentesi riguardo il battibecco.. La tua turbina nella compressor maps (se hai quella ori) supporta massimo 1.5bar di regime.. Non andare oltre gli 1.45bar che ti dura di più e hai rendimento cmq.. Ho girato un po con 85mm3 a quei bar e fumava solo dai 4k rpm.. Pressappoco ho la stessa auto della tua

Non scaldo nulla.. Si se é USB, se é BT buttalo.

conviene che aspetti qualche utente che ci ha perso tempo che magari ha qualche soluzione pratica..

ormai puoi fare ben poco.. l'unica soluzione è verginare con backup credo... non conosco altre simili situazioni che si siano risolte diversamente..

@marcoecutech limitatori turbo a 1,7bar e pressione incrementata di 200pt quindi è corretto secondo te? Perfavore non andiamo OT e non arrampichiamoci su specchi.. hai commesso un errore evidente e non ti chiedo di chiedere scusa a chissà chi o cosa.. ammettilo e passa avanti. detto cio si chiude il discorso qui e non voglio vedere mai più "aiuti" di questo tipo visto che sono errati.

a forza di frustate te stai a imparà bene eh!?!? Grande @cuzzo... si vede che ti stai impegnando!

gentile na ce**a.. sono 50€ chicco!!!

se è partito il tprot, ti sei giocato la memoria.. devi ripristinarla con un backup, fare allineamento ecc..ecc..

fossi in te aprirei il file e vedrei che modifiche ci sono..

io credo che il topic viene chiuso in quanto non a regolamento. Saluti

eccomi spicciato.. allora la mappa ha un po di incongruenze.. partiamo in ordine ecm cosi ti trovi facile trovarle senza ID.. mappa richiesta durante condizioni standard.. hai messo la coppia oltre quanto vuoi iniettare se ti vuoi fermare a 90mm3.. dalla mappa conversione vedi i rapporti nm su iq e da 400 sei andato a richiedere quasi 500nm, eccessivi per la iq di 90mm3.. (calcola il rapporto da 400 a 500 su iq definita nella mappa conversione e trovi il fattore da impostare in mappa coppia). limitatori di coppia diciamo ok anche se li avrei fatti diversamente ma conta poco ora.. limitatore pressione turbo differenziale a 1,8 ? sicuro? convinto tu!! turbo da rifare.. hai aumentato solamente la nuova iq, devi incrementare la totale mappa se vuoi rendimento.. interpola un 150pt su tutta la mappa e cerca di arrivare al top pressione attorno alla coppia motore (2500rpm o poco prima) lambda a 1 portala solamente dai 1500rpm in su e non sotto (al momento almeno).. mappa tempi diciamo ok.. rail diciamo ok.. Piccola nota: su mappe tempi e rail non cambiare gli ultimi 2 bp ma cambia solamente l'obiettivo.. quindi lasci ORI la zona post fine del bp e ti cambi solo l'ultimo a cui vuoi arrivare e te ne calcoli il valore dell'asse z.. fatichi meno e ottieni meglio tanto l'intermezzi li calcola la ecu... è uno sporco lavoro la deve farlo! Il resto della mappa è ok, hai sbloccato tutti i limitatori.. quindi diciamo che sei a buon punto.. Fai quanto detto e inizia a calcolarti gli anticipi! Buon lavoro