Tky

si alcune zone non vengono inserite con lettura OBD e le trovi tutte in FF FF FF.. mentre in BDM hai lettura completa. Su questo non so dirti, se legge tutte le memorie è plausibile ma non so darti certezze su questa ecu.. mi spiace

Welcome to ETP!

Quali dubbi hai sulla tua mod?

se vai oltre i 2 bar, oltre il cambiare il sensore penso che cambi testata.. se non hai modifiche ad-hoc non andare oltre 1,8bar.. Per vedere le pressioni di queste turbine ci sono le "compressor maps" consultabili tramite google

Questo è quello che avrei fatto io.. valutala e confrontala alla tua.. qualcosa cambia e di molto pure.. Onestamente non mi piace come hai variato la VGT portando i valori a 45, secondo me scalata cosi è meglio ma provala e vediamo che dice il log.. Lambda idem.. secondo me cosi è meglio per la coppia motore nel regime di 2500rpm.. va sempre testata.. ma a naso credo sia migliore come afr per la richiesta.. prova e vediamo che esce! Fai una valutazione delle modifiche che ho apportato e torna con un log.. Secondo me già con la mia mod, se ritocchi leggermente i tempi eccedendo di qualche 5/8%uS in più, ti strappa i vestiti mentre acceleri.. ma ripeto.. l'auto è tua e tu devi decidere cosa fare.. non voglio che spacchi nulla.. I tempi e gli anticipi ora sai come farli, falli al meglio con log alla mano e cerca di linearizzarla in tiro senza strattonate eccessive.. almeno arrivi alla revisione con lo stesso motore. Fammi sapere l'esito! tky.mod

I ritardi li hai per la mappa.. ti assicuro che non ritarda nulla sulla mia Cmq tra poco ti vedo la mappa e scusami per il ritardo ma sono stato malato e come ben sai a casa non ho ancora inFernet!

Non é questione di pareri ma di file letto.. Molti tool leggono in obd solo alcune zone ed altre le trovi a zero e di conseguenza non riscrivibili a banco e viceversa.. Il concetto é: scrivi sempre i file nella modalità di lettura effettuata per non incombere in problemi.. Nel tuo caso specifico puoi scrivere in obd i file presi in bdm senza problemi

Confermo su gruppo alfa/fiat edc16c39 scritti in obd sia bdm che serial bin. Su altre non ci metterei la mano sul fuoco

Se t'allunghi a Guidonia chiamame Ma possibile che in zona tua non hai uno che legge e scrive ECU? Non dico bravo ma almeno che abbia gli strumenti per il seriale..

Su queste devi avere attrezzi decenti e non cavi scrausi.. Kess e Gallo le fanno e tanti altri ufficiali.. Con mpps lascia perde che rimani a piedi al 99%

Su €5 eviterei mpps..

Discussione spostata.. Facciamo attenzione grazie

Cmq dalle tue descrizioni non hanno fatto un lavoro ottimale della ECU.. Affidati a chi ne sa visto che ci sei.. C'è il supporto del sito..

Escludendo il FAP si presume che o ti hanno forato la membrana originale del catalizzatore o messo canna dritta, quindi prima di tutto devi: Portare la meccanica in originale Poi puoi rimettere il file originale

Credo sia un vincolo della versione di dispositivo che usi.. Ci vorrebbe @OMBRA per confermarlo. Che versione di UPA usi?

Prefetto che non sono expert ma ho trovato questo.. Vedi se ti é utile..

Se non rimuovi il modello della turbina dal nome file, giuro che non seguo più sto post.. Rosico!!!!!!! Te la vedo appena posso

Mario.. Scusami ma... Ora sai convertire i tempi da uS a gradi.. Sai a quanti gradi inietti a 85mm3.. Sai come calcolare l'incremento di gradi su base IQ.. Sai come centrarla.. Non capisco cosa non capisci.. Fai la mod.

Ogni vendor ha il suo quindi rtfm

Prima di proseguire, ti invito ad eseguire una persentazione nell'area presentazioni.

Benvenuto su ETP !!! Ti ricordo che esiste un regolamento da consultare prima di fare richieste, il quale esime ogni utente dall'evadere tali regole descritte che, in caso di ammanco causa utente, vengono prese le dovute misure. Quindi buon forum e cerchiamo di stare attenti sopratutto ad aprire post nelle aree inerenti la richiesta. Grazie

perchè gli incubi?

il calcolo ti riporta tutti i gradi di iniezione, la post la decidi tu anticipandola.. quindi a calcolo fatto sai a quanti gradi arrivi, decidi se anticiparla e di quanto e la posticipi dando un valore inferiore di quello calcolato. quindi: ori ho 22,01 per iq a 70mm3, mod ho 25,37 per iq a 85mm3 25.37 - 22,01 = 3,26 gradi di post e puoi fare 1° di anticipo e 2,26 di post e fai log.. se non va, fai 2° di anticipo e 1,26 di post e fai log.. e cosi via detto in sunto è cosi ma leggi bene che c'è un calcolo da fare ben bene e poi ti centri la inj

Nelle mappe originali, essendo fatte stock e poco testate per varie tipologia di auto, avviene spesso questa "anomalia" di overboost ma rimane sempre nella soglia consona, sicuramente dando una regolata alla vgt lo risolvi (cosa che ti ho consigliato ma stai cercando non so cosa pur di non farlo) e facendo un log ti assicuri che a condizioni non avvenga. Quindi bando alle ciance, le info le hai, ora all'opera!!

mi è capitato con una €4 (la mia 147) ed ho forzato la scrittura con mpps e l'ho ripresa.. se hai la possibilità, provaci..