Tky

botte piena e moglie ubriaca? negativo amico.. ce devi sbatte le corna... e manco poco... ai bassi lo scoprirai come moddarle, ora impara a fare sta mappa come si deve!

credo che cosi vada meglio ma controllala tu e cerca di fare più prove di adeguamento MAPPA GT2256V STEP04 - VGT.mod

come va la macchina in generale oltre il log? come la senti? Si te lo stavo gia scrivendo del picco.. adegua la vgt SOLO nel range di RPM dove picca (li aprila oltre il valore massimo nella IQ top) e inizia a fare log e test fino a che non linearizzi la richiesta al reale e coi tempi rimani cosi al momento visto che raggiungi la IQ abbastanza bene direi.. no?

ecco gli allegati precedentemente postati dall'utente BMW 120D 1037381341 ori bmw 1120d edc16c35c mod.mod

Prova e vedi cosa esce.. Se da lag eccessivo fai a step con poche selezioni per volta

non so.. io ho quello bmc a pannelli e consuma poco di più ma è molto più liscia e romba a gli alti confronto a prima.. vedilo da log

credo che la soluzione da te operata con ventole avviate sia quella corretta ma devi fare correzione con diagnosi per ripristinarle.. Almeno cosi ho letto nei vari post.. provaci se puoi.. questo è il post di riferimento

non so se questo ti è di aiuto.. lo hanno postato su qualche topic qui

c'è un tasto per i ringraziamenti.. utilizziamolo visto che c'è

per farti sentire la differenza.. per questo t'ho detto dell'incremento da fare all'8%.. provala cosi e poi incrementali.. è ora che inizi a sentire le differenze di cio che modifichi nello specifico Vai tranquillo.. spero che sfrutti quella turbina a pieno, sennò te la vengo a smontà e te la "ciullo"

si alcune zone non vengono inserite con lettura OBD e le trovi tutte in FF FF FF.. mentre in BDM hai lettura completa. Su questo non so dirti, se legge tutte le memorie è plausibile ma non so darti certezze su questa ecu.. mi spiace

Welcome to ETP!

Quali dubbi hai sulla tua mod?

se vai oltre i 2 bar, oltre il cambiare il sensore penso che cambi testata.. se non hai modifiche ad-hoc non andare oltre 1,8bar.. Per vedere le pressioni di queste turbine ci sono le "compressor maps" consultabili tramite google

Questo è quello che avrei fatto io.. valutala e confrontala alla tua.. qualcosa cambia e di molto pure.. Onestamente non mi piace come hai variato la VGT portando i valori a 45, secondo me scalata cosi è meglio ma provala e vediamo che dice il log.. Lambda idem.. secondo me cosi è meglio per la coppia motore nel regime di 2500rpm.. va sempre testata.. ma a naso credo sia migliore come afr per la richiesta.. prova e vediamo che esce! Fai una valutazione delle modifiche che ho apportato e torna con un log.. Secondo me già con la mia mod, se ritocchi leggermente i tempi eccedendo di qualche 5/8%uS in più, ti strappa i vestiti mentre acceleri.. ma ripeto.. l'auto è tua e tu devi decidere cosa fare.. non voglio che spacchi nulla.. I tempi e gli anticipi ora sai come farli, falli al meglio con log alla mano e cerca di linearizzarla in tiro senza strattonate eccessive.. almeno arrivi alla revisione con lo stesso motore. Fammi sapere l'esito! tky.mod

I ritardi li hai per la mappa.. ti assicuro che non ritarda nulla sulla mia Cmq tra poco ti vedo la mappa e scusami per il ritardo ma sono stato malato e come ben sai a casa non ho ancora inFernet!

Non é questione di pareri ma di file letto.. Molti tool leggono in obd solo alcune zone ed altre le trovi a zero e di conseguenza non riscrivibili a banco e viceversa.. Il concetto é: scrivi sempre i file nella modalità di lettura effettuata per non incombere in problemi.. Nel tuo caso specifico puoi scrivere in obd i file presi in bdm senza problemi

Confermo su gruppo alfa/fiat edc16c39 scritti in obd sia bdm che serial bin. Su altre non ci metterei la mano sul fuoco

Se t'allunghi a Guidonia chiamame Ma possibile che in zona tua non hai uno che legge e scrive ECU? Non dico bravo ma almeno che abbia gli strumenti per il seriale..

Su queste devi avere attrezzi decenti e non cavi scrausi.. Kess e Gallo le fanno e tanti altri ufficiali.. Con mpps lascia perde che rimani a piedi al 99%

Su €5 eviterei mpps..

Discussione spostata.. Facciamo attenzione grazie

Cmq dalle tue descrizioni non hanno fatto un lavoro ottimale della ECU.. Affidati a chi ne sa visto che ci sei.. C'è il supporto del sito..

Escludendo il FAP si presume che o ti hanno forato la membrana originale del catalizzatore o messo canna dritta, quindi prima di tutto devi: Portare la meccanica in originale Poi puoi rimettere il file originale

Credo sia un vincolo della versione di dispositivo che usi.. Ci vorrebbe @OMBRA per confermarlo. Che versione di UPA usi?