Tky
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perdonami.. hai commesso un errore.. hai portato a 0 il limitatore prima dei 5001rpm.. rimetti ori l'asse z dei 5000rpm e lascia a 0 solamente quello dei 5001
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dovrebbe essere corretto.. provalo e vedi se fa il suo effetto
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Benvenuto su ETP!
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Quello che leggi da obd lo si scrive da obd salvo protezioni o limitazioni della linea kline (tipo Opel). La domanda di @lsdlsd88 é abbastanza lecita.. Su edc16c39 alfa ad esempio anche il file letto in bdm si scrive in obd..
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Sei pregato di leggete il regolamento, fare la presentazione sotto presentazioni del forum e poi aprire un post.. Questo lo chiudo in attesa che rispetti tale regole.
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Da quanto dici questi hanno perso la chiave, cambiato solo il blocchetto e switchato la chiave nel telecomando originale. Fossi in te lascerei perdere.. Puzza di marcio
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qui ce ne sono un po postate da utenti
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da 0cf1d4 ci sono 13 mappe 16x16.. ho aperto winols senza damos e le identifica come mappe singole e aprendo in tabella i valori corrisponderebbero alla funzione lambda quindi ci hai preso Ora andrebbe compresa la funzione delle singole a condizioni di cosa sono..ma non saprei proprio..
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negativo.. trovi facilmente quelle della garrett ma per altri vendor li tengono nelle casseforti tali info..
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ho rivisto la mappa ed effettivamente il mio id detto sembrano più anticipi che lambda.. onestamente dopo ci sono mappe ma dai valori non riesco a definire quale sia la lambda.. ci vorrebbe un damos per questa ecu.. ha molte zone simili e non si capisce bene quali siano lambda e quali no..
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su alcune auto stock sono stati dati anche +250pt di turbo, mentre altre +100pt.. tutto differisce dalla componentistica che monta.. Sulle turbine devi sempre far fede, oltre al MAF del motore in questione, anche alla compressor maps del turbo montato. Ti ripeto che cosi come lo esponi questo topic non porta a nulla.. troppi componenti per fare una dichiarazione standard.
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penso di si
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a parere mio il commento è lecito in quanto chiedi confronti su ipotetiche modifiche su un range vasto di prodotti diversi.. quindi ti consiglio di concentrare i tuoi studi su quello che hai sotto mano
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ti imposti il bp dell'asse RPM lasciando 2 punti finali, uno a 5000 e l'ultimo lo imposti a 5001 con valore 0 su asse Z.
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di conosciuto solo il parziale.. per il totale credo necessiti di emulatore
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che sfiga eh
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secondo me questo argomento non mirato su un tipo di auto ed ecu specifica non porta a nulla..
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Egr Off Cks Vw golf 6 2.0 110cv 03l906022l edc17cp14
una discussione ha risposto a Tky in Auto diesel
dovrebbe essere ok, non so se escono eventuali dtc.. provala e vedi -
0x0ceb0c
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Se va in recovery dopo 500km circa, il defap non è stato fatto bene ed hanno escluso tutti i dtc inerenti l'errore di rigenerazione. Ti consiglio di rifare il defap, sicuramente hanno usato sw
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Cerca bene che ci sono le info per questa ECU. Va moddato sul lim.coppia
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Scusa se te lo dico ma cio che dici non ha senso.. ogni auto ha i suoi limiti stabiliti dai componenti di cui è composta.. alcune puoi incrementarle a canna, altre con le pinzette.. quindi non ha senso la richiesta..
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intanto da diagnosi puoi vedere il numero di scritture della ecu se è maggiore di 1.. già ti aiuta a capire.. purtroppo ho cercato ma non ho trovato il file ori con quei codici.. posta quello che hai che magari si vede se è mod o meno..
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bella domanda.. in teoria flash only.. ma non so se tramite presa magari legge anche la e2p.. bisogna attendere qualcuno di expert!
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dovrebbe essere questo il collegamento.. aspetta qualcuno che magari l'ha già letta e ti conferma i collegamenti.
