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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

Tky

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  1. col confronto in hexdump ti evidenzia le differenze e se noti troppe parti diverse, fatti una domanda e avrai una risposta.
  2. nella zona in chiaro dei codici ecu, devono corrispondere sia le zone che i codici, altrimenti non sono file identici della medesima ecu o file corrotti
  3. esattamente.. quindi apri ecm, carica il file ORI e relativo driver, poi la mod, apri il 2d, fai ok.. salva e hai il mod con checksum corretto!
  4. fai attenzione al checksum.. per il resto credo di si.. non ho verificato la mod ma a livello code sono speculari
  5. vedi tu stesso
  6. no variano anche in base al tipo di lettura fatta e dal dispositivo usato.. copia qui i file e facceli vedere cosi ti diamo un concreto aiuto
  7. posta i due file incriminati dandone definizione
  8. Che abbiano i stessi codici in chiaro..
  9. Usa un hex editor e fai il confronto tipo questa immagine senza ECM..
  10. verifica nel hexdump se hanno i stessi codici
  11. Cosa intendi per "doppia mappa mod"?
  12. Tky

    code radio ford serie V

    Ometti la v iniziale e cerca solo i numeri
  13. Tky

    P0120 Fiat panda

    Prova a pulire il debimetro e stacca e riattacca la ECU e vedi se smette per poco.. Spesso su queste auto si danneggia la ecu
  14. Senza code come pensi di risolvere?
  15. Tky

    Mappe acquistate

    ometti una questione importante.. la bancadati può avere file letti a banco o seriale.. non puoi scrivere file a banco letti da seriale e viceversa (tranne rare eccezioni). Quindi i file vanno sempre aperti e confrontati e definita la funzione da applicare, va sistemato il tutto..
  16. cerca nel forum, questa ecu/auto è stata spogliata completamente..
  17. Se non dai maggiori informazioni, credo che rimarrai molto deluso dalle risposte...
  18. Tky

    My name is...

    Benvenuto su ETP!
  19. ok.. opera!
  20. Parti dal file ori.. Togliere la egr non ti giova sopratutto se fatta da terzi
  21. Se non puoi fare procedure con auto sotto mano, non ha senso proseguire oltre le info.. Porta risultati e postali
  22. Parzialmente esatto. Ad esempio sul mio incubo di pompa Rail originale non saliva più di 50bar che dava avaria.. L'auto in questione ha più di 200000 km quindi farei test prima di fare mappe.. Magari va ma se non va? Tempo perso per nulla...
  23. Assolutamente si ed oltre al limite anche erogazioni su base rpm che ti serve per allineare eventuali vuoti o compensare buchi
  24. se dai il 3% da 0 al 50% della mappa conversione, non vai a fare altro che "falsare" il rapporto nm/iq originale che in mappa pedale eredita e vai ad anticipare la iq nelle mappe pedale.. ma non ti serve a nulla fare questo.. la mod la fai semplicemente modificando il pedale, cambi i valori nm nella tabella dando più iq a richiesta (iq su base nm espressa in tab, che confronti con la mappa conversione), adeguando il limitatore e stabilendo il resto.. Cmq se ragioni a percentuale non arrivi a nulla.. leggi i valori nelle tabelle, raffrontale alle mappe e vedi la correlazione.. se fai a % tutto tanto per, non capisci un piffero, fai danni e magari neanche fai un bel lavoro..
  25. assolutamente si.. la mappa conversione è quella che definisce a quanti nm, quanta IQ in mm3 erogare.. in mappa pedale stabilisci a che rpm dai quanta iq a che % di pedale.. tutto qua piccolo consiglio.. non modificare le mappe anticipi, lasciale ori.. gioca sui tempi ma sempre con criterio
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