si è il pedale che richiede tot mg di gasolio su regime di giri e % pedale
Guardala anche in 3d... scrutala da più angolazioni e comprendine il senso.. è abbastanza facile da capire
Allora... iniziamo dagli errori
Tabella DTC sbragata da Volta... riportala originale ed elimina SOLAMENTE quello che necessiti...
Limitatore di coppia a +25% senza modificarne la strategia... diciamo che cosi non vai molto lontano...
Queste non hanno senso.... riportale originali.
Sul turbo potresti osare di più ma provala cosi e vedi come va..
Strategia Rail di anticipare la richiesta senza modificare il target obiettivo...discutibile ma può andare..
EGR, Swirl e DPF off sembrano ok...
Fammi sapere
la % riguarda solamente il pedale... inizia da li... sono le prima mappe che trova anche quel software farlocco che usi..
Arricchimento in accelerazione (o un nome simile) e scorrendo in 2d trovi le figlie... prova e vedi cosa riesci a fare
Ti do un consiglio visto che non sei affatto alle prime armi...
Fissati un obiettivo consono su base maf, adegui mappe pedale e turbo, lambda a 1 e rail adeguato per la iq e mappa tempi con anticipi ed hai fatto..
A occhi chiusi te lo dico....
Braccetti e ciabatte. L'alfa ha il suo tallone di Achille in quelle zone..
O magari una semplice equilibratura..
Chi può dirlo?
Non devi arrivare a 7500 ne quantomeno a 8100... Se in mappa ad esempio hai 5643 nel range di RPM del buco, alzi il valore a 6000 e provi, poi a 6500 e provi..fino ad avere un equilibrio...
Ma ripeto...queste manovre senza diagnosi e senza manometro sono salti nel vuoto dove, si hai percezione dell'overboost ma non sai di quanti bar e rischi rotture del turbo
La mappa vgt a 7500 sta al 75% di chiusura, quindi chiusa...portarla oltre ai 7500 se è tarata, non ha senso...non chiude più di quanto chiude a 7500..
Il mio consiglio è di portarla originale, monitorare maf, iq e turbo e adeguarla li dove serve...
Guarda prima i valori ori di questa mappa...vedo valori fuori standard..
Edc15 si... funziona pure su qualche edc16.. altre non saprei.. faccio tutt'altro lavoro x vivere..servirebbe esperienza di qualche officina..
Portala originale... Modificala dopo vari test...dove noti buchi, alzi il numero in mappa e va a chiudere.. occhio al surge del coreassy (Google tè amico)
La.vgt lavora a %... Non ricordo li che fattore vedi ma 75 ai bassi e screma al salire dei giri...più arrivi a 75 e più chiudi la geometria ed hai più overboost..
Non esagerare che te schizza via il corrassy con zero virgola...le Garrett 1749 sono strane...alcune da stupro senza noie, altre di cartongesso..
Previeni che la cura costa...
la contropressione la regoli dalla geometria variabile... la chiudi dove hai vuoti adeguatamente alla pressione richiesta devi avere la stessa pressione. serve un manomentro o realtime log... divertiti!!