Tky
-
Numero contenuti
8.021 -
Iscritto
-
Giorni Vinti
293
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Servizi per ECU
KitRapid
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Tky
-
Se i tempi sono già calcolata da mamma Fiat, lasciali ori che saranno calcolati.. Forse.. passa al resto
-
Guarda l'andamento dell'Asse IQ e segui l'andamento sulla nuova IQ
-
Ci sei quasi.. Prima calcoli i tempi della nuova IQ, poi su base Rail ti calcoli i gradi di incremento e decidi dove andare a incrementare
-
Si ho capito ma modificando i tempi vai solamente a falsare la IQ che misurata risulta sempre ori ma ti da più brio..
-
Credo lo siano ma per individuazione delle mappe e eventuali bit di limitazione, non ne conosco le funzioni ne le zone sull'altra. Edc16 é mpo più semplice
-
Sono due ECU diverse.. Su quella alzo le mani purtroppo.. Su queste ti aiuto volentieri..
-
Tra la mappa del mjet e questo stai dando i numeri eh Devi aggiungere un obiettivo e calcolarne i gradi e decidere quanta main, pre e post impostare..
-
Vai a pagina 11 del Topic ed in basso @Sasquatchcha ha dato i calcoli.. Cmq: (tinj x 6 x rpm) / 10^6 Posta risultati con excel che li discutiamo
-
Tabella tempi.. Assi rpm e prail, valori z Us.. Su anticipi calcoli incremento delle nuove pressioni sull'asse della nuova IQ. Sul Topic hai tutti i calcoli
-
Staccando il bulbo crei grandi danni? Altrimenti dtcoff e ciaone..
-
-25 é osare ma a calcoli siamo più o meno li..
-
Sotto principianti c'è il mio Topic nella quale @Sasquatch da tutte le info necessarie. Per farla breve, devi vedere le prail su base tempi e calcolare i gradi su uS dei tempi.
-
Questo é tutto quello che ho trovato a riguardo da un sito spagnolo e tradotto da google: P15A8 Sensore pressione olio pressione di trasmissione / barometrica, cavi di comando del motore a bassa pressione dell'olio, sensore olio trasmissione della pressione
-
Non esagerare su anticipi o butti velocemente quel motore.. Guarda la tabella ori degli anticipi, raffrontala alla prail e calcola i gradi e vedi a quanto puoi arrivare
-
se continui cosi farai danni seri.. fatti assistere da qualcuno competente
-
cioè lo rimonti e attivi? dubito dipendi dal limitatori di giri.. apri la mappa e controlla i valori dei bp
-
Sei invitato a fare una presentazione prima di sbandierare aiuto Grazie
-
É vietato postare contatti privati.. Purtroppo non possiamo fare altrimenti
-
Non so come aiutarti..
-
vedi se è questo
-
quell'errore dovrebbe essere inerente il FAP..
-
onestamente fossi in te ripartirei da capo... nel senso.. hai escluso male la egr, hai la 5° mappa anticipi in negativo sull'ultimo bp di iq ecc ecc.. ti perdi cosi.. ci metto più tempo a sistemarla che a farla da capo.. parti da zero e fai a step.. step1 - esclusione egr step2 - pedale (decidendo una IQ statica e non dinamica tra 80 e 90 e ci adegui TUTTE le mappe pedale) step3 - limitatori iq step4 - turbo step5 - lim.turbo step6 - rail step7 - lim.rail (e ce ne sono svariati) ecc.. ecc.. La questione è.. se vuoi una mappa calcolata, ti devi PERFORZA ordinare le idee e lavorare pulito, se vuoi na mappa soft, incrementi a % e monitori i risultati. spero di essere stato chiaro
-
sbagli metodologia secondo me.. lambda va fatto SOLAMENTE dopo un log reale cosi sai cosa tagli e dove puoi arrivare per dare qualcosa in più.. io genericamente la imposto a stechio (1) cosi da li mi stabilisco incrementi e decrementi in base alla iq tagliata o calante.. limitatori calcolati su excel? ma fai na bella riga alla iq desiderata e stabilizzala come detto sopra.. piccate di iq è quasi sicuro che non avvengono se ti tieni sotto un limite di iq con limitatore a riga li dove vuoi arrivare.. per l'aria devi fare attenzione tra turbo, vgt e limitatori ma facendo log si sistema.. p.s. controlla la tua mod, hai smerdacchiato il checksum e caricandola vai a fa danni seri (0dff73) ah.. EGR completamente errata..
-
Per i servizi a pagamento c'è l'area nel sito. Ti invito a consultarlo. Topic chiuso.
-
Controlla la sonda lambda
