No mi spiace.. É contro il regolamento e non faccio helpdesk...
Ma scusa.. Perché non la fai in seriale obd o pinout che leggi la flash in entrambi i modi? O devi leggere anche la e2p per fare non so cosa?
metti la ecu con i pinout verso te, quindi la zona bdm avanti e connettori prese verso te, con lo schedino parti da destra e copri tutte le asole del bdm, controlla l'alimentazione se ha i poli corretti o invertiti e dai corrente!
Ricorda che la funzione recovery va a tutelare il funzionamento del motore limitandone l'erogazione e quanto ne consegue.. se elimini il recovery mascherando il dtc, oltre il fatto che non è detto che non vada cmq in recovery senza spie, spacchi qualcosa..
Verifica i collegamenti delle sonde lambda ed eventualmente i sensori stessi.. non puoi disabilitarli.. necessitano alla ecu per i calcoli della IQ.. se togli quelli vai a far danni più che risoluzione del problema..
Le mappe sono troppo differenti da poter fare copia e incolla.. hanno le zone con diversi ID.. ci si può lavorare sopra ma ci vuole molto tempo e non è un lavoro da poter fare cosi.. sorry
ho spostato la discussione sotto "principianti" visto che l'altra area era inerente alle attrezzature e non mappe..
Posta i due file o confrontali.. sicuramente non potrai scrivere direttamente un file su l'altra ecu ma potrai copiare gli incrementi.
cmq ripeto.. posta i due file e ci si ragiona sopra..
eh questo è il dilemma di tutti quelli che moddano senza provare prima l'auto ori.. rimarrai col dubbio a vita!
Per gli errori col file ori, sembrerebbe qualche errore col protocollo di scrittura o cks errato o non so.. non credo sia un problema di ecu ma di integrità del file ori che con la mod hai fixato (salvo il problema del cambio su D)
Ciao, non conosco questa ecu per poter dar giudizi ma credo che qualcosa è stato toccato di troppo.. fai un confronto tra la ori e la mod e vedi le zone col damos se sono inerenti il FAP.. sicuramente ha toccato molte più zone di quanto serviva per defap e non sembrano dtcoff..