Tky

beato te benvenuto nella ciurma!

Non ufficiale é plausibile..

eh questo è il dilemma di tutti quelli che moddano senza provare prima l'auto ori.. rimarrai col dubbio a vita! Per gli errori col file ori, sembrerebbe qualche errore col protocollo di scrittura o cks errato o non so.. non credo sia un problema di ecu ma di integrità del file ori che con la mod hai fixato (salvo il problema del cambio su D)

Benvenuto su ETP!

Ciao, non conosco questa ecu per poter dar giudizi ma credo che qualcosa è stato toccato di troppo.. fai un confronto tra la ori e la mod e vedi le zone col damos se sono inerenti il FAP.. sicuramente ha toccato molte più zone di quanto serviva per defap e non sembrano dtcoff..

un nido di vespe più che altro..

Ciao Andrea, la presentazione falla a modo almeno... di dove sei e cosa fari per vivere?

Grazie per i chiarimenti

Quella disabilitata con BP oltre i 5000 e righa dritta é della mia 147 120cv ed originale sta cosi.. l'altra é di una land rover.. Quindi confermi che quel BP a 5000 sono rpm e non bar?

Non so..

La leggi solo con strumenti ufficiali, i cloni cileccano..

Una volta verginato, credo, basti fare un clear in diagnosi e toglie le avarie

Da quanto ne so va lavorato il file per verginare delle zone che switchano col crash.. Non so dirti altro purtroppo

Quindi devi resettarla.. Devi smontarla e verginare la memoria.. Ora é come se ti fossero scoppiati gli airbag e rimane in avaria..

E di che? Meglio cosi

Dubito centri la centralina motore.. questi errori sono gestioni di altro tipo. Prova a scollegarla totalmente, lascialo staccata per un bel po.. e poi riattaccala e vedi se resetta gli errori

Ho modificato il nome dei file.. Cerca di essere ordinato quando posti altrimenti non ci capisci e non ci fai capire un membro... Grazie

esporta in excel e te le metti come te pare e piace.. Di sicuro non puoi ordinarle come vuoi in ecu.. quelle stanno cosi per un qualche motivo e non puoi fa il parrucchiere di breakpoint perchè ti sfizzia cosi..

Cambia la visualizzazione del BP incriminato che magari ha valori sensati in altre visualizzazioni.. capita spesso di mappe col primo BP a 16bit ed il secondo ad 8Bit.. prova e fammi sapere

Ciao a tutti, volevo opinioni sui BP della mappa su 1e0b6e (10x10) in quanto da molti damos che ho visto vengono definite le assi con gradi/rpm mentre altri danno gradi/pressione.. ho confrontato vari file di varie auto della stessa tipologia ma risulta anomalo il BP definito rpm o pressione perchè su alcune sta a 5000rpm e sembrerebbe RPM, mentre altre stanno a 2500 e sembrerebbe un valore di pressione.. anche se potrebbe essere un valore di coppia li dove interviene e limita da quel punto in poi.. onestamente non ne comprendo la logica con la differenza di valori tra ecu ed ecu.. Se mi date un vostro parere ve ne sarei grato! Vi allego il file ori della mia auto e lo screenshoot della mappa su ecm delle due diverse mod (ovviamente una è senza controller mentre una gestita). Grazie a chi mi sa dare informazioni a riguardo solo il BP.. non cerco info di modifica della mappa, solo della funzione del BP. Alfa 147 937a3000 edc16c39 882-722.ori

Vedi se cosi li identifichi meglio..

Sicuramente a banco.. Guarda ho visto in rete e parlano di pulizia sensore gas di scarico (presumo debimetro) e tubo isofix (non so cosa sia) da sostituire..

Scarica la flash dalla ecu e confrontala con un file ori.. Sicuramente la egr é esclusa male

Come tutti i multimarca fa molte auto e molte funzioni ed in più ha interfaccia bluetooth per dispositivi mobile ma su Fiat Alfa e Lancia é molto meglio elm327 con software Multiecuscan.