|
Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Tky
-
Numero contenuti
7.984 -
Iscritto
-
Giorni Vinti
293
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Tky
-
Il file è Originale.
-
hai sbagliato sicuramente qualcosa.. l'ho provato anche io e non modifica nulla sul file ori.. avrai selezionato una subfamiglia diversa sicuramente... togli quella mod e trova altre soluzioni.
-
ecco a te il file ori con sw aggiornato come richiesto: 03L906023ML 9052 WinOLS (VW Golf (Original) - SM2G0LD000000)
-
hai sbagliato la mod... Prova questa, ti ho fatto il launch a 2975rpm quindi a più di 3000rpm non deve salire e ti ho rimosso la egr alla quale devi staccare la presa senza avarie. ciao alfa_159_1.9mjet_150cv_160_1037398252 (launch 2975rpm + egroff+dtcoff).mod
-
straquoto!!!
-
io proverei questa soluzione... egroff+dpf_switchOff+intasamentoFFFF.mod Potrebbero uscire DTC visto che non sono stati modificati, ma li puoi escludere successivamente.. fammi sapere
-
ho spostato la discussione sotto l'area idonea.. fai attenzione a dove apri le richieste.. grazie
-
il cks sembra ok.. mi sa che il problema è altrove.. Sicuro che la zona spianata sia inerente la lambda off?
-
Allora.. ho dato un'occhiata alla mappa.. ma ora voglio capire.. Vuoi fare una mappa informata quindi BP scalati e calcolati o incrementi e fai una mappa ingannata? La via di questa mappa che hai postato è ovviamente ingannata.. la mappa conversione è ferma a 350nm con incrementi iq e mappa pedale oltre la soglia della mappa conversione.. decidi prima cosa vuoi fare e poi vediamo come farlo!
-
Come avrai notato anche io pecco di esperienza a riguardo ma non molliamo!! So che vanno allineati i transponder una volta codificato il body.. ora xo non so se necessiti di qualcosa come zedbull o lo fai tramite MES.. non ho mai operato in queste configurazioni... Hai provato a fare un allineamento proxy?
-
La mappa tra te la vedo domattina che ho il PC riposto cmq osserva la mappa turbo ori in 3d e vedi la mia.. Non é oro colato la strategia ori di quella mappa... Si può stravolgere nei limiti fisici del turbo..
-
Io uso il metodo a prova di tordo per come dire.. Porto tutto a stechio e adeguo dopo log.. Vedi tu come meglio operare
-
1) va a modus operandi.. Puoi farlo tranquillamente ma aumenti il turbolag e ti strattona prima della coppia.. 2) abbassa i tempi di iniezione e/o rail 3) certo.. Ma se posti roba tua ha più senso del mettere in gioco mod altrui
-
Fino a prova contraria su edc16c39 su flash si fa totale e e2p parziale..
-
Purtroppo é vietato postare link.. Cerca "kPa to kg/h" google da buon americano ti trova roba solo parlandogli in madre lingua..
-
Convertitori online...
-
100 kpa dovrebbe equivalere a 31.13 kg/h
-
Basta googlare e trovi la risposta.. Cmq la conversione per mm3/secondo é di 277,78
-
fiat sedici 1.9 120 cv avviamento difficoltoso
Tky ha risposto a michy29 nella discussione Auto diesel
Guarda se ha scritture la ECU o é ori altrimenti fai caccia al fantasma.. Poi verifica se tappando la egr da cmq quel problema tranne l'ovvia avaria e se ancora persiste devi vedere corpo farfallato o FAP anche se avresti avuto dtc.. -
https://it.m.wikipedia.org/wiki/RTFM Ovviamente lo dico in simpatia.. Non me ne vogliate a male
-
eh si.. diciamo che su certe cose hai qualche software che ti aiuta ma la maggior parte è sempre da fare a mano post software per correzione o da zero proprio perchè il software dice che, ma non è vero.. L'unico consiglio da dare in questo caso è: tanta pratica ed esperienza da acquisire.. (ed anche un bel RTFM che non fa mai male!! )
-
falla in boot tricore.. aprila e collega il boot e amen!
-
Sui damos, se hanno definito le zone e se fatto bene, hai le indicazioni corrette della funzione della mappa egr se switch, isteresi o gestione.. come per le altre mappe quali DPF, Swirl, ecc.. ma è difficile reperirli fatti ad-hoc.. La tecnica attualmente operante è il riconoscimento in 2D e tanta pratica.. Ti allego un esempio su una FCA edc16c39 €4
-
Le funzioni di "real-time" le trovi su molte diagnosi (autocom,elm327,op-com,vag-com,odis,ecc..ecc..) dipende ovviamente dal vendor del veicolo in questione visto che ognuno ha il suo e il generico non sempre ti garantisce una completa analisi di tutto cio che necessiti.. Di che auto parliamo nello specifico? Che tipo di diagnosi devi effettuare?
-
Dipende dalla edc16.. ce ne sono molte versioni e non sono affatto speculari tra di loro.. cmq la pratica più diffusa è usare la curva isteresi.. in pratica panettoni da rimuovere.. cmq ci sono già post dedicati.. usa il cerca
