Tky
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cmq la mappa è ok.. nulla di che ma va bene
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Hai modifiche meccaniche o totalmente ori compresi scarichi, rail, ic e altro?
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di dove sei? cosa fai per vivere?
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Credo sia EDC17C57
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yes
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non sapendo quale interroga la ecu in schiacciamento pedale, fai le mod speculari cosi che qualsiasi mappa interroga, hai la mod richiesta
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posta qualcosa oltre le domande.. ecu modello? posta un backup..
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non so se queste vag siano come quelle fiat, ma credo che devi dissaldare la e2p per leggere e scrivere la flash da pinout.. non sono sicuro xo...
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Allora riguardo il punto 3 di prima apri la mappa in 2d.. vedi i BP della mappa.. uno è RPM, l'altro IQ e asse Z (valori in tabella) sono le pressioni che genera in condizioni coordinate di rpm su IQ... Ora.. stabilita una IQ target.. facciamo esempio 85mm3 (tanto per esempio... poi fai tu come vuoi).. ti stabilisci il bp IQ che arrivi a tale IQ o leggermente anticipata quindi a 80mm3... li vai ad incrementare la pressione rail per ricompensare la richiesta maggiore del bp ori.. se ad esempio ORI hai 60mm3 con p.rail a 1600bar a 4500rpm, stabilisci un incremento di 50bar e la interpoli su tutta la scala RPM. Fatto questo hai una pressione rail adeguata alla nuova richiesta iq. Quello è modus operandi.. ognuno ha il suo.. io ho il mio.. tu avrai il tuo.. sempre a modus operandi..
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te lo spiego più potabile?
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La mod è una mappa parzialmente ingannata, incompleta e fatta male in quanto la coppia pedale non rispecchia la richiesta della mappa conversione. Turbo tutto a +148pt tanto per... Tempi non consoni, mappa conversione falsata e non incrementata come dovrebbe.. il resto non commento visto che mancano molte mappe..
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post chiuso. leggi il regolamento prima di essere bannato. Grazie
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Richiesta codice radio Fiat multipla
Tky ha risposto a Maria Maddalena nella discussione Codice radio
il dare o meno una mano ai nuovi iscritti è una tua libera decisione... le regole sono individuali e non relative a chi vuole aiutare.. ovviamente se controlli prima l'utente se ha fatto presentazione, valuti anche tu se è il caso o meno di aiutarlo ma è una tua questione non legata alla gestione del sito. -
hai tutta la documentazione nella cartella del pollo o cmq nei pdf online..
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essendo la lambda un limitatore iq, basta adeguare quella.. turbo a % è come bestemmiare nel serbatoio e sperare di avere sempre il pieno.. NON SI FA!!! nessuno dei 2.. si incrementa la curva su base nuovo bp o si anticipa la richiesta sull'ultima iq del bp per la nuova iq pur non dichiarandola nel bp della mappa rail
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Sei pregato di leggere il regolamento e fare una presentazione idonea nell'area presentazioni Grazie
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Segui la pista e fai ponte su un altro punto
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non so aiutarti.. non uso quello strumento.. sorry
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onestamente on uso ktag quindi so darti poche info a riguardo.. però googlando ho trovato questo..
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Le info richieste le trovi nel loro sito ufficiale.
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che motorizzazione ha questo mezzo?
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con l'aggiornamento avrai il tprot attivo al 90%...
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questo significa che devi leggerla in jtag/ktag (non conosco questa ecu), applicare la patch sulla mod, riscriverla e dopo di che avrai libero accesso via obd in lettura e scrittura
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Non fareste.
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bosch edc15 e questo è il file ori da confrontare con la lettura che farai https://forum.ecutuningperformance.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=57099 Si legge da pinout
