Tky

Hai fatto richiesta anche su un'altro post. questo lo chiudo e ti invito a non aprire multipost per la medesima richiesta. Falla in un post e attendi riscontro. Saluti

Oltre a pagare post danno fai una lettura a banco e postala.

Guarda la mappa che t'ho modificato in 2d.. Scorri e trovala (caccia alla mappa!!) poi 'na volta trovata ti trovi 2 curve con valori fino a 4500 una (o 5000..non sto al PC, vado a memoria) e l'altra fino a 3500 ori e mod a 4500 (fattore converaione 0,1) ed hai rpm e nm. Dopo hai curve gemelle a 7600 (conversione 0,01) ed hai i mm3 di IQ da 76 ori a 90 mod. Leggi qui che hai altre info.. Sotto principianti hai un mondo di info su questa ECU (simile alla c39).

no la vista di winols l'ho aperta solo per farti vedere in tabella la mappa conversione (che puoi vedere anche tu senza caricare damos con la versione demo online.. ed io quella ho usato).. qualsiasi tool usi la puoi modificare in 2d... vanno letti i breakpoint delle mappe che vedi.. sia su tabella che in 2d.. e ricorda che spesso ecm (almeno la versione farlocca che gira in rete) sbaglia la maggior parte delle letture dei bp quindi aprile sempre in 2d e verifica i valori.. te li riporti su un excel o dove vuoi e ti calcoli quanto necessiti.. La egr è correttamente disabilitata dalla tua mod. il resto no xo Parti dalla soluzione che ti ho fatto per 90mm3, riporta la mod della egr ed inizia a fare mappe pedale e limitatori coppia e posta qualcosa..

per i ringraziamenti c'è l'apposito tasto (like).. ti invito ad usufruire di tale funzione per dare tracciabilità di chi ha riconoscimenti e chi no. grazie

per darti un'ulteriore aiuto ti posto 2 file.. Lo step01 con la modifica alla mappa che ti ho detto sopra, guardala in 2d, studiala e comprendine la logica... Lo step02 è solo egroff.. almeno impari le curve.. Prossimo passo è modificare le mappe pedale e limitatori coppia.. Buono studio.. Lancia Musa - step01 - mappa nm-iq 90mm3.mod Lancia Musa - step02 - egroff.mod

sul corso concordo purchè porti a qualcosa e non tanto per fare una vacanza.. valuta tu in base a quanto vuoi investire e su cosa vuoi ottenere al fine dei giochi

Intanto apri la tua mod, se vedi hai incrementato anche le mappe di gestione isteresi EGR.. ritengo inutile anche dirti che non serve a nulla modificarle in quel modo.. l'esclusione si fa in altre maniere e quegli incrementi sono dati unicamente da una totale assenza di conoscenza della ecu (ovviamente sei nuovo e non ti sto bacchettando eh ma è per farti capire gli errori). Ora butta completamente nel secchio quelle 2 mod postate.. parti dal file ori. Escludi la EGR con tool o manuale, falla come vuoi e poi parti con la mappa conversione che ti mostro nell'immagine sotto. Questa mappa ha come assi RPM e NM.. gli RPM ovviamente debbono rimanere ORI, mentre l'asse NM deve essere scalata col valore obiettivo della IQ alla quale vuoi arrivare e incrementare l'asse per estensione del valore IQ target. Detto potabile: devi incrementare i 350 attualmente stabiliti per 76mm3, portarli ad un valore congruo all'incrementi che vuoi fare.. ad esempio per arrivare a 90mm3, se fai due calcoli devi arrivare a circa 420nm... guarda la mappa e comprendine la logica.. se non parti con la logica di funzionamento delle mappe non arrivi a nulla modificando ad-cazzum le tabelle su ecm e curve in 2d tanto per..

un solo aggettivo: mappazzone Parti dal file originale e fai una tipologia di mappa per volta.. inizia dal pedale, visionando la mappa conversione e estendendo la coppia (NM) per quanto necessiti e la riporti sul pedale con relativi limitatori sbloccati

Secondo me non ti aiuta a nulla.. molte di queste lettura si trovano online ma sono generiche.. ora non conosco questo manuale ma sicuramente non è oro colato quindi dubito sia multiplatform..quindi molte ecu manco le nomina sicuramente.. Cmq fai tu.. tuoi soldi, tuo l'investimento.

se ori erogava 70mm3 (circa), post mod hai maggiore IQ.. direi che è più che normale che consumi come uno shuttle.. prova a guidare non sempre a tavoletta che magari risparmi qualcosa

cosa intendi?

hai codici di 4 cifre su s/n o simile? da quanto ho potuto provare mi esce 31121

confronta questo al tuo ultimo file mod. limitatori ok.mod

sono ancora ori..

per la questione del kess, rimarrai col dubbio in quanto non consono da regolamento il discuterne.. per la lettura, ti sei dimenticati di dire/specificare che tipo di ecu e motore stai parlando..

come già preannunciato con relativo avvertimento, stai chiedendo troppi codici radio.. se non hai gli strumenti non puoi basare il tuo lavoro su gli aiuti degli altri... Topic chiuso e ti invito a non aprirne altri per non incombere in eventuali altre sanzioni. Saluti

guarda la mappa ori.. dalla mappa conversione sai che inietti max 76mm3 al 100% del pedale (350nm = 100% dell'attuale pedale) nelle mappe turbo ad esempio il BP arriva a 70 ori, il che significa che il taglio della IQ è anticipata a quanto stabilito dalla mappa conversione che infatti puoi verificare nelle mappe pedale in quanto poche zone hanno soglia di 350nm di richiesta. e parlo solo del file ori. Poi sapendo i componenti che monta la vettura puoi stabilire gli incrementi. Turbo ori a quanto lavora? che modello è? la compressor maps che dice? ok fatto questo la modifichi per quanto necessiti. Poi passi al rail.. che pompa monta? r60? r70? ok.. datasheet e vedi a che pressioni lavora e paragonando il file ori stabilisci un incremento. fatto qui passi al resto step by step che è inutile che te lo scrivo.. ti manca la partenza.. ora hai le indicazioni. buono studio!

inizia con stabilire un target su base file ori.. comprendi quanto inietta originariamente e quanto incremento iq puoi dare, idem su turbo e rail. poi ti cerchi le mappe corrispettive e le vai a modificare, le posti e avanziamo

nessun programma particolare.. una volta che impari questa ecu le riconosci in 2d

Benvenuto su ETP!

la tua mod ha molti errori.. da 1D85C8 hai le mappe limitatrici su marcia...

dove ho parlato di giri? forse non hai capito.. hai sbagliato totalmente la mod.. anche ad esempio nei limitatori rail che hai impostato oltre i 1500bar nonostante la richiesta arrivi a 1470bar.. tanto per esempio dico eh.. questa mappa non ha logica, è sbagliata.. riparti da zero ma fai una mappa per volta...

0x0c2304 cos'è quella mappa secondo te? ce ne sono 3 attaccate e ne hai modificate 2.. a che pro? 0x0cc5ee totalmente ori.. non inietti oltre i 76mm3 se non modifichi quelle mappe e a seguire... sono le mappe conversione nm/iq Anticipi da 26° circa ori moddati a oltre 34°.. qualcosa non quadra.. sei oltre il pms per quella iq che oltretutto non hai modificato i bp delle mappe.. inietterai sempre non oltre i 76mm3 e ti muri l'iniezione. anche perchè hai il limitatore impostato a 26° e oltre non andrai mai. tempi sbagliati e bp ori a 70mm3.. sbagli completamente la modalità di modifica.. gli step devono essere i seguenti secondo me: stabilisci una mappa turbo... stabilisci una IQ target.. sblocchi TUTTI i limitatori IQ, rail e turbo.. adegui la lambda per la nuova richiesta e post log definisci una vgt che permetta la corretta fumosità senza overboost per linearizzare richiesta e misurato. Ripassa qualche post sotto principianti che di questa ecu se n'è più che parlato.. purtroppo stai modificato valori senza logica