Tky

la problematica riguardo a quanto hai descritto può derivare da molti fattori, ma essendoci assenza di errori va fatta procedura a colon.. prova a mettere la mappa lambda a valori tipo 0,800 su tutta la mappa partendo dai 1000rpm fino a gli alti e prova a vedere se dando leggermente pedale, fuma come uno scania (cosa che dovrebbe fare) o rimane a prati in fiore.. se rimane pulito hai problemi sulle palette, se fuma hai altri problemi.. se non abiliti un rapporto afr in mappa che permetta di fumare a scania, perdi tempo

hai fatto procedura di sostituzione fap ? Controlla la geometria e se abbassando la lambda genera fumo

Quindi lascia attaccato tutto il resto tranne la spina egr e prova

in teoria il defap causa queste anomalie se inizia la rigenerazione.. ma è da vedere... sotto il veicolo c'è il FAP.. foralo o cambialo con tubo dritto se lo hai o fai come vuoi ma mantieni le sonde collegate.

no.. stacca solo il filtro mantenendo i sensori

dopo la prova che ti ho consigliato, partirei dal file originale.. defappi, egr off e swirl off.. lascia ori la mappa e bye bye... sicuramente andrà meglio di come va ora.. visti i costi ti consiglierei di usufruire del supporto di ETP.. ti fanno un file che funziona almeno.. Valuta

no... stacca la spina EGR, stacca solo il FAP e mantieni le sonde e stacca le swirl, poi carichi il file e vedi come si comporta con diagnosi attaccata.. cmq sta mappa fatta è orribilmente fatta male.. non ha logica.. gli ho dato una pettinata ma questa va rasata a zero proprio.. ma chi te l'ha fatta?

il file originale non puoi metterlo, hai esclusioni meccaniche e ti generano anomalie. Stacca la spina alla egr, stacca le swirl, carica questa mod e vedi che errori escono.. dovrebbero uscire sicure avarie su fap e swirl se le hai rimosse come sonde ed attuatori, lato egr non dovrebbe dare nulla e avendo modificato la mappa conversione e rail, non dovrebbe farti anomalie anche se te lo dico.. sta mappa è na ciofega e incompleta.. prova e fammi sapere prova.mod

se carichi il file originale avendo rimosso fap, egr e swirl.. diciamo che fai na bella ****BIP****... Dovresti partire dal file originale, disabilitare il fap, swirl, egr e relativi dtc, poi fai un test ontheroad e vedi se partorisce errori e da quelli ti regoli... poi dopo che tutto funziona si può definire una mappa incrementi

hai eliminato fisicamente le swirl senza disabilitarle in mappa?

defap fatto con volta e dtc sbragati come se non ci fosse un domani, egr ok, mappa discutibile e molto soft.. poco calcolata ma nulla di pericoloso.. ci puoi girare ma fossi in te sistemerei la zona dtc

Dovrebbe essere il tuo File ORI..

@patrickmotors sei forte.

readme

Una é lettura seriale, l'altra in bdm Confrontalo con questi backup

Se usi il cerca é stato già postato

Hai fatto richiesta anche su un'altro post. questo lo chiudo e ti invito a non aprire multipost per la medesima richiesta. Falla in un post e attendi riscontro. Saluti

Oltre a pagare post danno fai una lettura a banco e postala.

Guarda la mappa che t'ho modificato in 2d.. Scorri e trovala (caccia alla mappa!!) poi 'na volta trovata ti trovi 2 curve con valori fino a 4500 una (o 5000..non sto al PC, vado a memoria) e l'altra fino a 3500 ori e mod a 4500 (fattore converaione 0,1) ed hai rpm e nm. Dopo hai curve gemelle a 7600 (conversione 0,01) ed hai i mm3 di IQ da 76 ori a 90 mod. Leggi qui che hai altre info.. Sotto principianti hai un mondo di info su questa ECU (simile alla c39).

no la vista di winols l'ho aperta solo per farti vedere in tabella la mappa conversione (che puoi vedere anche tu senza caricare damos con la versione demo online.. ed io quella ho usato).. qualsiasi tool usi la puoi modificare in 2d... vanno letti i breakpoint delle mappe che vedi.. sia su tabella che in 2d.. e ricorda che spesso ecm (almeno la versione farlocca che gira in rete) sbaglia la maggior parte delle letture dei bp quindi aprile sempre in 2d e verifica i valori.. te li riporti su un excel o dove vuoi e ti calcoli quanto necessiti.. La egr è correttamente disabilitata dalla tua mod. il resto no xo Parti dalla soluzione che ti ho fatto per 90mm3, riporta la mod della egr ed inizia a fare mappe pedale e limitatori coppia e posta qualcosa..

per i ringraziamenti c'è l'apposito tasto (like).. ti invito ad usufruire di tale funzione per dare tracciabilità di chi ha riconoscimenti e chi no. grazie

per darti un'ulteriore aiuto ti posto 2 file.. Lo step01 con la modifica alla mappa che ti ho detto sopra, guardala in 2d, studiala e comprendine la logica... Lo step02 è solo egroff.. almeno impari le curve.. Prossimo passo è modificare le mappe pedale e limitatori coppia.. Buono studio.. Lancia Musa - step01 - mappa nm-iq 90mm3.mod Lancia Musa - step02 - egroff.mod

sul corso concordo purchè porti a qualcosa e non tanto per fare una vacanza.. valuta tu in base a quanto vuoi investire e su cosa vuoi ottenere al fine dei giochi

Intanto apri la tua mod, se vedi hai incrementato anche le mappe di gestione isteresi EGR.. ritengo inutile anche dirti che non serve a nulla modificarle in quel modo.. l'esclusione si fa in altre maniere e quegli incrementi sono dati unicamente da una totale assenza di conoscenza della ecu (ovviamente sei nuovo e non ti sto bacchettando eh ma è per farti capire gli errori). Ora butta completamente nel secchio quelle 2 mod postate.. parti dal file ori. Escludi la EGR con tool o manuale, falla come vuoi e poi parti con la mappa conversione che ti mostro nell'immagine sotto. Questa mappa ha come assi RPM e NM.. gli RPM ovviamente debbono rimanere ORI, mentre l'asse NM deve essere scalata col valore obiettivo della IQ alla quale vuoi arrivare e incrementare l'asse per estensione del valore IQ target. Detto potabile: devi incrementare i 350 attualmente stabiliti per 76mm3, portarli ad un valore congruo all'incrementi che vuoi fare.. ad esempio per arrivare a 90mm3, se fai due calcoli devi arrivare a circa 420nm... guarda la mappa e comprendine la logica.. se non parti con la logica di funzionamento delle mappe non arrivi a nulla modificando ad-cazzum le tabelle su ecm e curve in 2d tanto per..

un solo aggettivo: mappazzone Parti dal file originale e fai una tipologia di mappa per volta.. inizia dal pedale, visionando la mappa conversione e estendendo la coppia (NM) per quanto necessiti e la riporti sul pedale con relativi limitatori sbloccati