|
Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Tky
-
Numero contenuti
7.984 -
Iscritto
-
Giorni Vinti
293
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Tky
-
Se hai sbalzi di pressione in aumento dalla nominale alla reale, devi aprire un po la vgt per "sfiatare" l'overboost, altrimenti dove vedi che cala troppo devi chiuderla.. fai tu! tua turbina... non mia..
-
Stavo vendendo la tua ultima mod postata.. qualcosa non mi quadra... il pedale va sistemato.. hai una piccata di richiesta e successivo calo.. incrementa in modo lineare che è meglio (mappa 3 su ecm).. Poi verifica prima delle mappe pedale che hai dei bit spostati oltre la zona checksum.. sicuramente errore di winols invasivo.. Poi la mappa conversione è fissata a circa 70 (sono mg o mm3?)
-
Finalmente una presentazione... sarebbe idoneo dire almeno come ti chiami e da dove e se vuoi cosa fai per vivere
-
la mappa coppia va pure bene, ma prima di quella devi stabilire altro... in primis mappa coppia detta anche pedale, ti stabilisci una strategia di IQ, adegui solo dopo aver fatto questa mappa quella del limitatore. Che target hai come IQ ? dai info di quanto vuoi arrivare con turbo iq e il resto almeno ci si fa un'idea su.. Ricorda di disabilitare anche la EGR cosi hai maggior spunto in basso senza perdita causata da quella pseudo valvola a dir poco inutile
-
amico, già ti ho fatto una segnalazione per mancata presentazione che non hai ancora adempito nonostante i post conseguenti alla segnalazione. Ti invito ad eseguire la richiesta per essere allineato con il regolamento e non incombere in penalità. Grazie.
-
Come nuovo utente sei invitato ad effettuare una presentazione prima di usufruire del servizio Forum. Grazie.
-
se il tuo BP arriva a 50mg ed hai il picco a 65, il valore della VGT a 65 è fisso all'ultimo bp di 50mg.. non è interpolato a fine bp ma staticamente fisso all'ultimo valore prefissato in mappa. Cosa che puoi vedere tu stesso vedendo il valore il mappa a % di apertura della vgt.. Per come opero io libererei 2 bp, cosi fisserei i valori di 60 e 65 (top target e post top) calcolando l'eventuale decremento della vgt e vedi se riesci a linearizzare la piccata
-
Per stabilizzare in modo lineare tutta la richiesta turbo alla misurata dovresti spostare il BP della mappa vgt nella zona dove hai picchi, calcolandoti ori a quanto sta su tutta l'asse del nuovo BP ecc ecc.. Visto che é minima lascia così che vai a palla de foco... Per la pressione turbo non so che turbina monti.. La mia insulsa 1749 lavora a 1,65 e sta oltre il limite definito dalla compressor maps ma deve morire.
-
Allora facciamo chiarezza... finalmente sono al pc. non su tutte... ad esempio edc16c39 alfa 120cv ha la zona limitatrice scalata cosi Dopo questa curva ci sono delle curve che afferiscono ai gradi ma sono bp con mappa a zero quindi non controllate.. non so se ci sono alcune che la usano.. mai visto fino ad ora..
-
Intanto scusate ma sono dal cell quindi limitato.. Intendo dire che se ori ho BP a 70mm3 e 25°, e moddo tutto tranne queste mappe, non limita IQ ma fissa da 70 a 100 i 25°. Cmq ora calcola la totalità di gradi di anticipo, vedi quanto rimane dopo il PMS e fai un centramento della iniezione del valore calcolato.. Ad esempio se su 100mm3 hai 32° contro i 25° ori io opterei per avere 28°~ lasciando circa 5° di post..
-
Volentieri ma non sono al PC quindi parlo ad esempi.. Se in mappa hai IQ pari a 70mm3 come target ori sul BP e anticipi di 25° e lasci ori tale mappa con incremento IQ di 100mm3, la ECU arrivata a 70mm3 a 25° di anticipo li continua a erogare coi stessi gradi da 70 a 100mm3 ammeno che non venga informata per la nuova IQ e nuovi gradi. Oltre a questo fattore, ci sono limitatori post mappa anticipi genericamente fissati a 1280(29,9°) che murano eventuali incremento oltre tali gradi. Spero sia questo che volevi chiarire
-
Non basare come ho scalato in quel post, era di studio..fallo come meglio credi. Per gli anticipi i 5° di post vanno bene.. Ricorda xo che a fine anticipi hai un limitatore che ti dice a quanti gradi vai a murare e devi alzarlo se vai oltre. Genericamente sta sui 29,9° e se hai come ultimo BP una IQ inferiore, salendo di IQ lui fissa gli anticipi a quel punto se non la informi della nuova iq
-
fiat sedici 1.9 120 cv avviamento difficoltoso
Tky ha risposto a michy29 nella discussione Auto diesel
Ma si.. era sarcasmo -
fiat sedici 1.9 120 cv avviamento difficoltoso
Tky ha risposto a michy29 nella discussione Auto diesel
Batteria scarica.. -
Una soluzione edc15 hybrid.. Ha il suo perché! Grazie
-
Diciamo che qui di menti eccelse ce ne sono assai ed ognuna con la sua peculiarità.. Stile X-Man! Cmq si concordo con la soluzione tool da evitare e finché sono due curve a vista da spianare è facile da ricordare Grazie mille amico
-
Per quello non dovrei aver problemi.. Ho @Errecinque v.3.0 Scherzo ovviamente. Grazie per la soluzione che ogni tool su questa la pensa alla sua.. Misteri della fede!
-
Grazie 1k!
-
Ciao a tutti, vorrei sapere quali delle due soluzioni che ho fatto sia quella funzionale.. una sicuramente tocca due mappe isteresi ma non so se su Ford basta per l'esclusione, mentre l'altra, oltre la tabella dtc, tocca anche altri due panettoni.. L'auto non ha flangia ne vuole rimuovere lo spinotto quindi classica eliminazione da isteresi senza troppe noie.. Vi ringrazio per eventuali chiarimenti in merito. egr1.mod egr2.mod giulio ford focus 90cv - 1037377898.Bin
-
Vai Gabriele.. Sei na macina!
-
Google - modello ecu - lettura boot Cia poi fa!!!
-
Gli aiuti a riguardo terminano qui in quanto il dispositivo in questione dubito sia ufficiale e va contro il regolamento disquisirne.
-
Google + YouTube e vinci facile.. Per tutto il resto c'è MasterCard!
-
A banco vai sicuro altrimenti compra il genius di ETP e la fai obd
-
Che sigla é? Cp1h ? Cmq dovrebbe tenere dai 1000rpm sui 980bar ed a 1850bar a pieno carico
