Tky

l'utente non accede dal 2015.. dubito avrai risposta..

quelle 2 curve prima della mappa stanno ad indicare le assi cartesiane della mappa tempi.. quindi una definisce la IQ e l'altra la pressione RAIL. che tra l'asse X e Y hai i valori in microsecondi della mappa nell'asse Z.

hai già fatto richiesta nel tuo post.. è vietato fare multiple richieste per la medesima cosa.. questo post viene chiuso.

fino ad adempimento della presentazione viene chiuso il post ed eventuali altri post aperti

ti invito a leggere e rispettare il regolamento.. dal 2013 ad oggi sono cambiate le regole.. ti consiglio di aggiornarti... post chiuso.

le differenze sono abbastanza a vista..

la zona di switch tra cambio automatico e manuale sta prima delle mappe pedale fuori zona mappe ecm per intenderci. quindi non limitante.. lascialo ori.. magari è su condizione di recovery o rigenerazione o chissà cosa.. per il resto lo saprei solo vivendo! Tornado al discorso cks... questi in allegato solo i 2 file che ho scaricato dal tuo post ai quali ho notato quanto detto sopra che ti riporto nelle immagini in allegato con ID a vista. touareg_Flash ori touareg 630nm egr off dpf on diag 100mg-iq

posta il tuo file ori e ne discutiamo.

Benvenuto su ETP!

Grazie per aver autonomamente adempito ad eseguire la presentazione anche se sei registrato da due anni.. ottima iniziativa.

non mi risulta io abbia mai fatto mappe a te.. di cosa parli?

Le zone sono degli screen che ho postato e si vede li la differenza. Domani guardo i due file e ti evidenzio le zone.. Stasera aborrrrrrro pc.. Sorry

Edc16... Quindi come tutte le edc16 o dal bit o dal limitatore coppia. Hai le info nei post.. Usa il cerca

La vera prova si fa col file ori in primis, visto che ti trova il driver si presume che il cks sia corretto (la variabile di ECM per fare match é %cks e non %md5..testato.) quindi non ti sbattere troppo su questo. Paragona sempre ori e mod nelle zone cks e copia quella ori. Non te poi sbajà cosi... A prova de tordo La soluzione all'enigma del calcolo è stato detto da te copiando la frase del vecchio @Errecinque che, ripeto, è una somma binaria di una stringa con variabile definita. Ne più e ne meno.. Non ce perde la verginità a capire come e cosa fa il driver sul code...ecc..ecc.. Lo fa. Bella cosi!

Gabriele o sei poco attento o nel marasma.. In entrambe i casi ti ho già detto: Check Sum - tradotto letteralmente dall'inglese é Controllo Somme ciò vuol dire che nel "range" della mappa cks il totale del valore dei bit deve corrispondere ad un determinato fattore univoco.

post spostato sotto l'area corretta... fate attenzione quando li aprite grazie

Guarda le immagini che ho postato sopra.. Prima del pedale.. Quella zona li (hai gli ID sulla IMG)

Come consiglio te lo dico.. Fai ricerche con google e vedi i risultati di ETP.. Spesso trovi molto più così che direttamente nel cerca.. Abbiamo la fortuna di avere un forum pubblico indicizzato su google

Usa il cerca che lo trovi qui https://forum.ecutuningperformance.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=87699

quella mappa non sembrano affatto tempi.. i tempi sono su base p.rail e IQ, li vedo load e rpm... posta il file ORI in modo da dare visibilità

non so.. a quanto riportato da te e @Overbooster sembrerebbe che per 15mm3 equivalgono 10cv ma non so se è la formula corretta... Su questo purtroppo sono ignorante e non saprei darti informazioni corrette..

Fai prima a confrontarlo ad un file ori e copiare la zona corretta... non ti sbattere su cose che ora servono a nulla..

L'unica cosa da dire qui è che il rail è troppo alto da 1800ori a 1900mod.. ti conviene non andare oltre il 5% e cmq non hai sbloccato tale pressione in quanto i limitatori sono bloccati a 1800.. per il resto niente male.. la mappa si vede che è stata fatta da chi conosce quest'auto..

Quando carichi un file ORI su WinOLS e lui ti fa il self-recognized (auto riconoscimento) del checksum e relativa modifica secondo i suoi "standard", ti sminchietta quella zona oltre a quella finale. per esperienza te l'ho detto che winols fa danni in quella zona non a calcoli del file o altra misticheria

ok allora ti spiego in modo spiccio la parte del checksum... Ad ogni file viene assegnato un codice di calcolo che a somma dei bit, dà un determinato valore. Quel determinato valore è il check-sum (controllo-somma) univioco che, se diverso non viene autenticato dai sistemi di controllo (ECU). Per questo motivo il cks va corretto in fase di scrittura in quanto i dispositivi fanno scopa solo ed esclusivamente con software riconosciuto. Un esempio comparativo è su sistemi Windows e Linux, se installi winzip.exe su linux.. salvo emulazione, il sistema dice: ma che è sto coso? che ce devo fa? Visto che quello che per Windows è exe, per Linux è .sh (non proprio cosi ma diciamo in linea di massima) In forma visiva ti dico che hai 2 zone di checksum nel tuo file Questa la trovi prima delle mappe pedale ed è il checksum che ti ha stravolto winols A fine mappa hai un'altra zona checksum come vedi qui sotto Queste 2 zone sono corrette sia dal programmatore come ben sai in fase di scrittura ma occhio, la prima zona non viene sempre letta dai programmatori in quanto leggono un parziale di file mappa, saltando questa o magari non verificandone l'integrità fai un bel cappero di danno e ti sminchi l'avviamento.. Spero di essere stato abbastanza chiaro sulla questione checksum.. se hai domande, spara!