Tky

L'unica cosa che mi viene di farti controllare sono i fusibili nel vano motore. Li c'è una linea can che passa sul fusibile nell'angolo verso la batteria. Non ricordo la numerazione

Molteplici...ha quasi 20anni quella ECU

Fai diagnosi completa a tutti i sistem e vedi se hai anomalie sull'impianto, poi scrivi backup completo della stessa ECU (non copiando la lettura della precedente) vergina la 2p e vedi cosa succede

Vergina la ECU

Il calo di prestazioni al salire dei giri su marce alte cmq è normale su queste auto.. Potresti provare a disabilitare il sensore maf ma solo sulla quantità di aria aspirata, non toccando la temperatura.

Lambda? Maf? Turbo? Li hai monitorati?

Il Flex e I/O terminal dovrebbero funzionare. Cerca su base protocollo bench perché si leggono anche senza aprirle ma non saprei dirti quali dispositivi funzionino

Quello di cui hai bisogno non è proprio user frendly... Serve un espansore di canbus, Watchdog interno per architettura di sicurezza EN13849 e app interprete. Esiste roba online ma non ne conosco la fattibilità né praticità. Google ti sarà di aiuto con le info fornite

Plausibile sia di mappa o filtro gasolio sporco. Se la pompa è usurata o filtro non buono può accadere che da originale non dia noie ma in incremento post mappa esca fuori il problema. La pompa originale ho seri dubbi che regga questa pressione... StaQuoto in pieno... L'hai pagato, deve darti assistenza post vendita.

Incolla screen in 2D della sola tabella, senza bordi dell'applicazione. Se hanno forma tipo il limitatore di coppia, è EGR. Per il resto, provala e vedi come va

Danni ne fa e come... Ritorno di fiamma in aspirazione turbo e squagli tutto visto che in quelle condizioni le egt sono parecchio alte... Cmq vedo che ti stai dando da fare... Ottimo! 👍

Mantieni le componenti originali della pompa senza sbattimenti inutili. In teoria no ma leggi la tua e vai sul sicuro (evita di citare strumentazione non ufficiale visto che è fuori regolamento). È un driver per Windows per conversione/emulazione periferica USB. In tanti vorrebbero capirlo ma pochi danno questa informazione, c'è chi dice di farlo su mappe anticipi e chi su coppia. Dovrai sfatarlo facendo prove!

Parola chiave: UART Il resto lo lascio a te! Moglie ubriaca e botte piena? No dai... Un passo alla volta!

Quoto in pieno. Sono mm3 Semplicemente perché è una chiavica quel dispositivo, devi fare registrazione a PC scollegato e poi caricare il log a fine registrazione sul pc. Usa strumenti migliori dedicati alla tua auto compatibili con multiecuscan che anche la versione demo permette log di 3 o 4 campi.

Usare una mappa di altra auto senza sapere cosa c'è sopra è follia pura! Se avesse anticipi alle stelle, buttavi il motore... Appena posso ci butto un occhio ma se leggi il mio post hai tutte le info per partire da zero e fare un lavoro coi controca**i