ciccioZR
-
Numero contenuti
315 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Servizi per ECU
KitRapid
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di ciccioZR
-
scusate questa a quale corrisponde?
-
prezzo
-
perfetto Carma daccordissimo
-
era proprio quello che volevo spiegare solo che riguardo la temperatura mi è stato consigliato di rimanere entro un certo range
-
Brando scusa la lambda riguarda lo stechio(carburazione)quindi non sono la stessa cosa della temperatura poi anche se hai lo stechio ideale non è detto che hai la temp di scarico ideale e viceversa,che a sua volta viene influenzata anche dall'anticipo p.s. questo tipo di controllo l'ho visto fare davanti ai miei occhi ,da li mi è stata fatta la spiegazione
-
del Diesel parli?io ci andrei cauto con questo tipo di valore e cmq se non regolato bene porta a danni o cali prestazionali,anche perche' gia' di suo il motore a gasolio a la combustione lenta(ciclo Diesel o combustione graduale) per la rimappa ho poca dimestichezza
-
l'anticipo che ha descritto Uele(bravo nella situazione)riguarda i motori a ciclo Otto o benzina che dir si voglia. per aver la miglior curva di anticipo bisogna far lavorare in simbiosi il valore lambda e la temperatura gas di scarico questo dovrebbe essere il miglior metodo,ma poi entrano in gioco altre variabili come dice Brando tipo condizioni motore,condizioni di guida,ecc.. faccio una precisazione se le condizioni di combustione sono ottimali ad elevati regimi i gradi di anticipo possono essere anche diminuiti ma sempre tenendo conto dei fattori di cui sopra . per i diesel esiste anche l'anticipo ma per l'inizio della fase inizione del gasolio
-
o non funziona la riparazione oppure far danni irreparabili se non hai mano ferma tipo robot per il materiale vedi su ebay,vendono questo tipo di materiale a bassi costi
-
non è un'operazione facile e non sempre il risultato è quello sperato cmq si operazione fattibile un buon saldatore è una mano molto stabile
-
ragazzi scusate,questa interfaccia http://cgi.ebay.it/PROGRAMMATORE-SERIAL ... dZViewItem è una Gal?se si quale versione è? se non sbaglio è un utente del forum grazie a tutti
-
grassie mille ,io avevo pensato fosse qualcosa di interessante :wink:avevo visto su ebay che questo chip viene usato per l'interfaccia scodifica code per le 16f
-
sul mulo,ma cmq non è possibile la parallela perchè ha molti piu' pin invece questa ne ha solo 7
-
ragazzi qualcuno sa dirmi che roba è questa? grazie a tutti
-
ciao ragazzi io da qualche settimana ho gettato la spugna,mi sono distrutto il cervello. vi posso dire che questo soft per scodificare va con il kwp normale ma per clonare ha di bisogno del suo hardware
-
senza driver nisba oppure un software apposito che lo calcola con relativa famiglia
-
grazie roby ,sto andando a provare
-
ragazzi mi accingo a rimappare questa nuova car 1.4 16V Twin Port 90CV ho visto che monta una centralina bosch tipo la ME7.3 pero' non ha l'etichetta che mi dice il modello qualcuno di voi ne ha gia' fatto?
-
no è questo http://cgi.ebay.it/PROGRAMMATORE-SERIAL ... dZViewItem
-
non è quello in plastica che vende obd2world
-
la 1251 sul mulo c'è
-
ragazzi io ne ho uno clonato con lm339 ed il Pc non va in sospensione
-
in teoria se la mappa è fatta discretamente non dovrebbe vibrare per il numero di riprogrammazioni non ci sono problemi
-
quindi bisogna comprarne per forza una nuova sono rimasto un po' indietro
-
si infatti scusate mi sono confuso
-
se è la iaw8f della punto devi staccare l'eprom(non devi dissaldare) dalla centralina leggere il file con un programmatore di eprom,modificare il file con un apposito soft scrivere un eprom nuova come quella che hai staccato oppure cancellare la tua con gli infrarossi
