clag

Dice che l'ha controllata. Insiste che il problema è elettronico.

Ok. Appena sono al pc do un'occhiata. Ma agli alti come andava? Perché io l'avevo concepita proprio così. Originale sotto i 1 500gb i per evitare stress alla frizione e al turbo.

Il meccanico ha controllato i valori di massa d'aria e sono bassi. Pure cambiando il debimetro i valori restano uguali. Staccando lo spinotto invece va bene. Che può essere?

Novità?

Novità?

Infatti domani la porto dal meccanico.

Ok. Ora riparto dalla mappa con EGR attiva. Poi decido se chiuderla. Ma il mio problema che ora ho anche con mappa ORI cosa potrebbe essere?

Peché avevo in dubbio. Provala così è vedi come va.

Dovresti identificarla in fase di lettura facendo l'ID della ECU. Comunque ecco la versione per 526. L'egr se è pulita io la lascerei. CLA207_526-875.mod

Mi pare di si

Posso scriverlo sulla.mia per riportarla origirare o devo adorare qualche accorgimento?

Provato pure questo ma non cambia nulla.

Oppure ho sbagliato a caricare il file? Dovevo impostare il Kess in scrittura lenta?

L'egr l'ho chiusa con e es egr remover. La.mappa l'ho fatta io. Ma fin ora nessuno mi è stato d'aiuto. Secondo me è rimasta l'egr aperta. Può essere?

Non ho toccato quel bit. Ho anche controllato con evm di non averlo toccato accidentalmente.

Salve. Ho finalmente trovato il tempo per provare le mie mappe sulla 147jtd 115cv di mia moglie. Allego uno zip contenente l'ori e 2 mappe mod. Vi spiego. Provo quella che ho chiamato mappa base e la macchina spinge benino. Poi provo Mappa avanzata e all'accensione, non sento il rumode del turbo. In effetti l'auto non riesce nemmeno a fare la rampa del box. Appare la scritta "pressione olio motore insufficiente". Che può essere? Ma non è finita. Ricarico altre mappe e poi la Mappa Base e il turbo pare, ma è come se i giri salissero senza dare prestazioni; come quando tieni la frizione mezza abbassata. Rimetto la ori e la situazione migliora, ma le prestazioni sono comunque più basse di prima. Nessun errore in diagnosi. Che può essere accaduto? Il debimetro forse? O la EGR? L'auto ha 164000 km. Ringrazio fin d'ora tutti quelli che vorranno aiutarmi. problema.zip

No, Non Saprei.

15c7 480-060

Certo. Pure io penso di averne fatto una buona ma non l'ho provata, Come facciamo a confrontarci?

Ciao. Se vuoi prova questo file. L'ho fatto sulla base del 529-875. Se vuoi, chiuditi l'EGR, tanto sai farlo. Se il tuo driver è l'altro non caricare la mappa ma avvisami che la modifichiamo. CLA207_529-875.mod

E una 526-875 oppure una 529-875 ?

Sì. È quello. Posso sapere a cosa ti serve l'ori?

Protocamente, diciamo che fino ai 1500 giri l'auto è originale. Dai 1500 giri in poi ho aumentato il gasolio iniettato, la pressione del rail e, di conseguenze, i tempi di iniezione. Ho aumentato anche un pochino la pressione del turbo. Il tutto fatto in maniera non esasperata in modo da non intasare il dpf è non stressare troppo le parti meccaniche. Poi, se vuoi, puoi escludere la EGR. Finché non rimuovi o buchi il fap, le rigenerazioni devi lasciarre attive.Provalo sulla car, se ti va, e dammi le tue impressioni.

Installa Windows XP in Virtualbox Aspetta, meglio questa- 2.CLAG_CROMA_200CV_150-911.mod

Se ti va prova questa. Però FAP e EGR non li ho disattivati. Clag_Croma_200cv_150-911.mod