bmw320d

grazie anche a te

Ho capito grazie mille, comunque non ha quel numero finale dunque provvedo a leggere l'eprom grazie ancora

grazie ragazzi, dunque se i numeri finali sono 667 l'unica cosa che si può fare è cambiare l'eprom al suo interno Grazie ancora del consiglio

ciao ragazzi, una informazione, volevo leggere la mappa su un Bmw 318is M44 del '99, ma nel kwp2000 non trovo una corrispondenza per questo motore, è possibile che questo tipo di centralina non si possa leggere tramite diagnosi e bisogna leggere direttamente il chip all'interno dell'ECU Grazie anticipate

grazie corro a leggere

Ciao a tutti, di che tipo è la centralina della Citroen C3 se non erro è una edc16? o una edc15? perchè nel kwp non trovo nessuna corrispondenza Grazie

Ivan grazie, dunque con un bel relè da 12v si risolve omettendo un pò di componenti, ma tu hai utilizzato trimmer multigiri o quelli logaritmici per poter eseguire la giusta regolazione? ciao

ciao ragazzi anche io avevo in un mio archivio questo file ed ora lo sto spolverando in quanto mai utilizzato e pensavo che non potesse essere utile, invece non è così , però leggendo nelle note ho visto che i potenziometri sono multigiri e non i semplici trimmer sicuramente per avere più precisione ed esattezza al valore da trovare, poi volendo non si potrebbe utilizzare un relè a 12v a doppio scambio per il relè utilizzato? poi nelle info c'è scritto che il circuito può essere collegato anche al debimetro (piuttosto che all'uscita del segnale accelleratore), ovvero l'uscita di segnale del debimetro, per far intervenire il circuito, poi un'altra cosa il potenziometro da 0,5K da solo può regolare tale pressione, dunque se non ho capito male l'uscita del sensore pressione common rail si immette nella resistenza viene regolata e poi và nella centralina con voltaggio modificato, ma dunque per illudere la centralina ci deve essere più voltaggio o meno voltaggio ? se posso darvi una mano ben lieto

ok ti ringrazio era questo ilmio dubbio

ciao a tutti, volevo sapere se è possiible leggere e scrivere la mappa del bmw e39 525d (no 525tds) con il kwp2000 o è una centralina edc16, io sul mio kwp alla libreria dll 39 ho una e39 2.5D common rail è quella giusta? grazie

dici, ma allora anni fà quello che mi fece questa mappa non fece nulla, comunque adesso ho su quella originale, con questa modificata sentivo l'auto leggermente più pronta ma nulla di particolare, comunque appena posso leggo l'eprom originale, spero che si possa fare qualcosa non dico in termini di cavalli che tanto sui benzina aspirati non ne escono, ma se in termini di ripresa si può far qualcosa Grazie

Ecutuning l'allegato vedo che lo scarica senza problemi, più che altro devo inserire anche il file originale dell'eprom della centralina, per qaunto riguarda l'inquinamento io mi riferivo ad un livello entro un certo range, altrimenti quando si fà la revisione dell'auto mi potrebbero contestare i gas di scarico, a me piacerebbe avere più fluidità in marcia ed una ripresa un pò migliore di ocme è adesso con l'eprom originale, sento quest'auto come un carrettone lento eppure ha 101cv ma si riprende molto lentamente, appena posso leggo l'eprom originale col willem e spero che si riesca a fare qualcosa Ciao e grazie in anticipo

Ragazzi ho letto l'eprom tuningzzata montata sulla Dedra di mio padre modello 1800 da 101cv, secondo voi è buono come rimappa o non è un granchè, eventualmente cosa si potrebbe variare rimanendo sempre nei limiti dell'auto e di inquinamento, in allegato la lettura dell'eprom, spero sia giusto, in quanto il willem non mi ha dato errori in lettura. Attendo con ansia vostri pareri e risultati dedra.rar

ok tutto chiaro grazie ragazzi, dunque nel mio kwp sicuramente c'è qualcosa che ancora non và

Ecutuning, ma una curiosità tu hai il kwp2000? se si, e se non lo colleghi all'obd dell'auto e avvi il programma le icone di lettura scrittua e load file ti escono o rimangono incliccabili? tanto per appurare se c'è qualche altro problema

allora rettifiche di programma, con 93c46 pre-programmata con willem che i file .bin allegati un pò più su l'intefaccia veniva vista come periferica sconosciuta, mentre se era senza memoria o la stessa era vuota da programmazione l'interfaccia veniva vista da xp e venivano caricato i 2 driver del ftdi, allora ho deciso di poter programmare il chip ftdi modifcando le sue impostazioni di fabbrica, ho messo il VID e PID che era richiesto nel driver del kwp2000 ed ho programmato la memoria stesso dal ft232, adesso quando collego l'interfaccia xp me la vede e mi chiede il driver e riesce a caricare il driver del kwp2000 senza problemi, ma se avvio il kwp2000 selezioni il tipo di centralina nel mio caso bmw320d edc15 si avvia l'altra finestra, ma mi viene visualizzato sotto kick non trovato (penso che debba essere nornale dato che l'interfaccia non è kick) però le icone di lettura, scrittura, carica file, mi rimangono non cliccabili, questo perchè il programma non riesce a trovare qualcosa che sicuramente è scritta nella 93c46 o perchè l'interfaccia non è collegata all'auto dunque manca +12v e segnale k-bus? Aiutatemi non sò come risolvere questo problema finale, sistemato anche questo sicuramente il tutto funzionerà, ho anche appurato che il 93c46 e l'FT232BL vanno bene e non sono difettosi

ecco le foto della mia interfaccia

dopo la programmazione ho provato a leggere anche la memoria sul willem l'ho anche verificata, ma è tutto perfetto senza errori i codici sono identici, ho disinstallato poi ravvviato il pc poi instalalto nuovamente i driver e successivamente reinstallato i driver come collego l'interfaccia con la memoria installata mi esce fuori preiferica sconosciuta e se stacco e riattacco l'interfaccia diverse volte alla fine mi esce USB Device e mi dice di caricare il driver ma xp non mi accetta ne quello per il kwp2000 ne quello del chip FTDI, senza memoria posso staccare riattaccare mettere il pc o portatile in stanby riprendere la sessione xp non mi dà nessun tipo di errore e mi vede il usb device serial converter e mi dà anche la porta virtuale seriale com, adesso provo a fare una cosa, provo a cancellare il 93c46 e programmo la memoria direttamente col FT232 tramite l'utility Mprog della FTDI e vediamo cosa mi dice, ho convertito il file bin col willem in file .eep che legge il programma Mprog dopo allego anche le foto dell'interfaccia che ho fatto in base allo schema riportato in questo forum, che poi è quello che avevo anche io

ti ringrazio Elektroniker, ma questo file già è nel 93c46 e fà sempre quel problema, che sia la memoria non buona? la mia è un 93C46 WP ......ho provato anche il file in allegato, ma sempre nulla

allora ho fatto qualche passo in avanti, adesso se tolgo la memoria 93c46 dall'interfaccia kwp2000, xp mi vede il convertitore usb-seriale e installa i driver FTDI, ma se metto il 93c46 o mi dice preiferica sconosciuta o quando cerca di caricare i driver ed io seleziono il percorso del driver non me lo accetta come se fosse sbagliato, ho provato con diversi cavi compresi quello dorati e scarmati bene ma nulla, ma la memoria 93c46 deve essere programmata come un 8bit o un 16bit? io l'ho programmata col willem ma a 8 bit, non riesco più ad uscirne da questo tunnel

ok ti ringrazio

grazie del consiglio EcuTuning, ma anche questo ho fatto, ho utilizzato 3 cavi diversi, ma nulla mi rimane sempre la stessa situazione di preiferica sconosciuta

Ciao ragazzi, ho un piccolo grande problema, mi sono costruito tempo fà un kwp2000 precisamente come da schema elettrico inserito dal nostro Admin, solo che non mi ha mai funzionato ,lo collegavo al pc e mi usciva la scritta periferica sconosciuta, ho provato a cancellare tale periferica e/o a forzare il caricamento dei driver ma nulla, ho programmato la memoria 93l46 con il willem e con il file uguale a quello inserito quì nel forum, poi ho saldato un FT232BL e non FT232BM, avevo pensato che mahari il 232BL non andasse bene, ma nel datasheet l'unica differenza è l'assenzo di piombo, poi controllando e ricontrollando il circuito con altri reperiti sulla rete mi sono accorto che i pin della presa usb che vanno all'integrato FT232 non sono giusti ovvero sono invertiti, così ho invertito l'ingresso e per magia i 2 led hanno ocminciato a lampeggiare come se ci sia uno scambio di dati, ma al solito mi esce periferica sconosciuta, non sò più cosa fare può essere che con i pin sbagliati dell'usb si sia danneggiato il FT232? ho provato il circuito su un portatile e altri 2 pc ma sempre la stessa cosa, ho anche controllato pin dopo pin tutte le saldature del FT232 e di tutti i componenti, ma sempre nulla è cambiato Qualcuno ha creato questa interfaccia o magari può darmi qualche consiglio un grazie anticipato

Penso di essere cascato nel posto giusto, vedo che quì si tratta tutto quello che piace a me ovvero modifiche e ottimizzaizoni dei motori, spero che possa dare anche io una mano nel mio piccolo alla comunità