anke se la turbina sia a controllo meccanico l'overboost e gestito elettrinicamente puoi allungare la durate e di conseguente alzare un po di pressione tramite wastegate sulla turbina, oppure prova ad allungare il tempo di overboost dalla gestione della pierburg altrimenti mi sa ke la scommessa la xdi
ciao post anke l'ori,
cmq non hai toccato quasi niente o meglio poki incrementi,
non credo ke 6 arrivato nemmeno ha 20cv in piu',
il gasolio e incrementeto solo hai medi reggimi xke?
lim di fumi incremento non lineare e senza logica,
lim turbo e pressione turbo ???
egr???
lim di coppia molto migliorabbile,
xke una mappa la mod e l'altra a meta'?
ciao
mi sa ke hai esaggerato troppo sulla pressione turbo,
troppo gasolio al minimo,
ma ti 6 dimenticato pressione rail,
lim pressione rail,
giri/pedale acceleratore,
lim di coppia,
lim di fumi,
questi sono basilari
finalmente qualcuno ke dimosta cio' ke affermo io
complimenti lavoro fenomenale!
ti do un consiglio se posso
metti le cerchi e gomme da 17" cosi allunghi un po il rapporto ed eviti il fastidioso
pattinamento con le marce basse, naturalmente credo ke questa tua car la usi solo tu o ki x te sa come strattarla, cioe' non tirate x troppo tempo di seguito il collo xke le temp di scrico salgono troppo e puo dare dei fastidi in seguito ,
oltre alla mappa hai montato altro?
no tranquillo , cmq il mio banco e' nuovo di zecca x quanto riguarda la taratura del banco al mio si fa tutto sempre rilevando la velocita dal banco solo i giri motore dalla vettura, x quanto riguarda il banco ke hai citato tu non saprei dirti ,non conosco ne lo e ne il loro banco
appena ne avro 1 fra le mani lo faro sicuramente, cmq io sono riuscito a confrotare le mappe del 90 e del 150 e sono quasi uguali ( gasolio identico )
cambia il lim di coppia e' altre curve ke non ho fatto intempo ad verificare il loro funzionamento.
scusami x prima avevo frainteso
poi mi sono fermato ha 132 cv cmq x la cronaca il motore e ecu sono identici al 150cv naturalmente cambia la turbina e' la mappa dove gestisce la geometria variabile x il resto e' identico iniettori pompa ecu i cod bosch sono uguali
ok va bene ti aspetto
non ho niente con nessuno anzi come altri hanno detto il loro parere io ho detto il mio, questo è un forum dove scambiare idee e commentare quindi io sono tranquillo
ok va bene kiedo scusa x come ho interpretato
ma e' un periodo ke sembra ke mi stiano a dosso
senza nomi o nessuno in particolare o cercato solo di difendermi,
scusate la mia interpretazione
senza parole
naturalmente questa e', e rimmarra una prova poi sono sceso e gli ho dato 40cv circa, su questa prova non ho curato la linearita' dell'erogazione xke essendo una prova la potenza non era idonea e' affidabbile x girare su strada
aaahhhh!! ora si ke c sono
ho speso piu' di 50 000,00 euro solo di banco , una volta mi dicono ke il mio banco e' ottimista e un'altra ke 1 dei migliori banchi non e' veriterio maaaa
guardate ke non l'ho comprato all'unieuro
cmq ho fatto piu' di 10 car avendo simili risultati e differenze quasi inesistenti
se le faccio io le mappe mi dicono cosi poi arriva il primo passatempo ke lo fa solo x quello e non sa nemmeno la differenza tra una eprom e una eeprom e quello si ke fa miracoli!!
non mi piace giudicare il lavoro degl'altri ma essere giudicato come un buffone o un ciarlatano questo mi da fastidio ma non fa niente io mi faccio giudicare dai migliori non dai passatempo non mi riferisco ha nessuno in particolare e grazie x la vosta parere e se avete dei consigli o dei file da vendermi contattatemi
quello all'inizio e davvero noiso poi l'ho risolto con il debimetro ma il resto sulla strada non lo percepisci x niente, x quanto riguarda l'affidab io con la mia cio fatto gia 90 000km senza problemi e' io non sono x niente calmo con la car anzi spremo quasi sempre