fastcar

Stilo, sia chiaro, non mi sono ne' offeso ne' alterato, anzi So come funziona la faccenda delle turbine, e non posso darvi altro che ragione. Probabilmente quella Bravo che ho mappato ha la wg settata ad 1,4 o + bar...

Stilo, ci sono modi e modi per intervenire, non credi? Ho mappato una Bravo jtd 105 che ha manometro turbina e ti GARANTISCO che la pressione è salita ad 1,3 bar dagli 1,1 (se non ricordo male) originali. Il mio invito, amichevole e pacifico, è quello di constatare personalmente le cose anzichè parlare per sentito dire oppure per teorie. Io sono qui per imparare a rimappare, ma quando ci sono argomenti ai quali so rispondere, per esperienza personale e diretta, lo faccio

Nessuno mi sa aiutare?

Provare, ma la macchina non è mia e se faccio qualche guaio?

Se non viene visualizzata probabilmente è perchè la turbina è gestita meccanicamente, quindi anche modificando quei valori non cambi nulla. Cmq la pressione aumenta all'aumentare del gasolio.

si, comprendo lo studio, ma da zero come capisco quelle cose che ho detto su?

Quindi se ho ben capito i BP sono nient'altro che il numero di curve di quella mappa e sono tante quanti sono i "passi" orizzontali, ossia di quante volte con la freccia destra si arriva dal punto minimo al punto massimo. Perfetto! Ora, come faccio a stabilire da quanti giri parte, fino a quanti arriva, ed a quanti giri corrisponde ogni curva, ovviamente non tenendo conto dei drivers di ecm?

Scusate ragazzi, ehm, mi so perso! Avete fatto discorsi che non comprendo perchè mi mancano alcune basi. Riguardo le due curve prima delle altre da modificare, potreste postare delle immagini con relativa spiegazione? Per break point cosa s'intende? Grazie ancora.

Sto imparando a lavorare in 2d. Ma che informazioni mi danno le 2 curvette prima di ogni mappa? E come le leggo? Grazie ancora ragazzi!

Grazie! Ho altre domande... lo so che sono pesantuccio però la voglia d'imparare è troppo forte! Dunque: le mappe dei limitatori rail s'incrementano come la pressione rail? Inoltre, come faccio a sapere a quanti giri corrisponde più o meno ogni curva? Mi spiego meglio: ad esempio, prendendo la terza curva a quanti giri corrisponde? Riguardo l'egr, come e di quanto lo modifico? Grazie ancora per la disponibilità e per la pazienza

dovere

quoto, un giretto di pompa dovrebbe bastare, togli il kat, metti un pannello + traspirante all'aspirazione e dovresti andare bene. Okkio ke le 75 (ed anche le 100) hanno la testa fragile.

Ma le Td (75 e 100) non sono ad iniezione meccanica?

Mi è piaciuto questo "confronto" tra neofiti, anche se sicuramente snow è qualche passo più avanti a me, ma mi piacerebbe che qualche esperto dicesse la sua, mi aiutasse ed aiutasse anche snow a capire meglio punti a noi oscuri

Gezame, ti ringrazio, ma questi sono i nomi con cui vengono chiamate le curve da ecm, grazie ai drivers... io vorrei sapere cosa sono realmente

Sto visionando la mappa v3 ed ho da farti qualche domanda: cos'è la curva da 06A0A0 fino a 06A146? I driver di ecm chiamano delle curve "fase iniezione", ma a cosa corrispondono realmente? Perchè non le hai modificate?

nessuno mi aiuta?

ma aumenta da sola con l'aumento della mandata gasolio Riguardo le curve limitatore rail, correggimi se sbaglio: cominciano da 07BDB4 fino a 07BE22, giusto? Di quanto s'incrementano? E l'utilità dell'incremento qual è?

Scusate la domanda, probabilmente per voi esperti banale, ma io che so neofita: che cos'è il duty cicle degl'iniettori? A cosa serve? Come si modifica? Di quanto? Mi postate un esempio di mappa dove avete modificato solo i valori del duty per vedere come sono fatte le curve? Grazie mille.

è una jtd 105. Le curve turbo dovrebbero esserci, ma sono inutilizzate perchè la turbina è meccanica. Ho visto la tua mappa ma dove hai modificato il limitatore di coppia. Mi faresti vedere dove sta il limitatore common rail?

A quali indirizzi sono le curve limitatore rail? A che servono, visto che ci sono già le curve di pressione? Se posti il file, nn ti assicuro che lo proverò perchè il proprietario nn vuole fare esperimenti sulla sua alfa, come va adesso gli basta però mi sarà di grande aiuto per capire. Mi spiegheresti bene anche a cosa servono le curve limitatore fumi e come funzionano?

le curve da 07B50C sono del limitatore fumi e le ho incrementate in maniera graduale partendo dai 1500 giri. Riguardo il limitatore di coppia non ho capito cosa intendi per migliorare la curva, anzi ti chiedo cortesemente di postare il file modificato come lo faresti tu: vedendo le modifiche che hai apportato sicuramente capirò meglio e + velocemente La pressione del rail l'ho incrementata, sempre in maniera graduale e le curve partono da 07BB94. Riguardo al gasolio l'ho fatto volutamente basso perchè il proprietario vuole una mappa tranquilla. Cmq, grazie per i consigli e ti prego di postare la mappa come la modificheresti tu.

Scusate se scrivo solo ora, ma sono stato un bel po' assente... intanto un mega GRAZIE a tutti voi! Ho ripreso lo studio con delle turbodiesel, visto che sono quelle che vanno per lo +, cmq farò tesoro dei vostri suggerimenti! Grazie ancora

Mi aiutate a capire cosa sono le curve che ho trovato, in parte con l'ausilio dei drivers di ecm, in parte da solo? Ecco qui l'elenco. Ditemi se ho saltato qualcosa, se ho interpretato male qualche curva: 04C402 -> 04C56C ??? 04E7CA -> 04E94A limitatore fumi 04DFCE -> 04E08C pressione rail 04DC52 -> 04DCCA ??? 04DCEC -> 04DEC0 ??? 04E6A2 -> 04E736 le 3 curve limitatore di coppia 05480E -> 05495E ??? 054998 -> 054AB4 ??? 054B1E -> 054B6E ??? 0569A8 -> 056AE6 pressione turbina 058758 -> 05888E e 058A3C -> 058B72??? 058E92 -> 058FC8 ??? 05A6F6 -> 05A7D0 ??? 06DFCC -> 06E072 ??? 06E220 -> 06E21C e 06E302 -> 06E3A6 ??? 04E6A2 -> 04E736 le 3 curve limitatore di coppia Non sono riuscito a trovare le curve gasolio Allego file mappa scaricata dall'auto. Grazie a tutti coloro mi aiuteranno. A4 823.154.rar

Grazie mille! Provata e va decisamente meglio, molto + guidabile, fumo prossimo a zero, anche se meno "performante". Ho capito dove ho sbagliato, grazie mille Un paio di domande: fino a quanto posso "osare" su limitatore coppia e gasolio? Inoltre: aumentando ancora il limitatore di coppia, alla guida che differenze dovrei notare?