fastcar

Si, i bp sono 8 ed 8 sono le curve, ma questo non m'aiuta a capire a quanti giri corrispondono

Ti ringrazio, ma ho posto la domanda in maniera errata e non ho espresso ciò che volevo sapere realmente, quindi riformulo: come faccio a sapere ad ogni curva quanti giri corrispondono? Es. la terza curva a quanti giri corrisponde? Grazie

Ivan, da come leggo le curve del limitatore prex rail in funzione dei giri? Da quanti giri poi mi conviene incrementare? E di quanto in percentuale? Stesse domande per quanto riguarda la correzione pressione rail in funz. della temperatura. Grazie mille

Neodym, grazie mille! Dato che non riesco ad individuare le curve del limitatore prex rail mi suggeriresti gl'indirizzi? Oltretutto, di quanto dovrei modificare le curve prex turbo? Inoltre, cosa mi sai dire riguardo alle curve che ho postato (sottoforma d'indirizzi) nel precedente mio messaggio? A proposito, tanti auguri di buon compleanno!

Oltre a quotare max, vorrei aggiungere che secondo me il gasolio è stato incrementato fin dai regimi + bassi, cosa inutile e controproducente perchè potrebbero esserci "ingolfamenti", oltre che non sono state toccate nemmeno le mappe della pressione c.rail e fumi. Vorrei chiedere poi ad ivandeejay come fanno ad essere utili quelle due curve in più se non sono riconosciute dal sw di gestione e come sia possibile che con quelle due curve la macchina non soffra di spegnimenti in accelerazione?

Ehm, so che il post è lungo e molto probabilmente noioso da leggere, ma ho bisogno d'aiuto please, qualcuno mi aiuti a capire

Scusa, per capire meglio, come fa la mappa del turbo a gestire una turbina completamente meccanica? Vorrei chiederti lumi anche riguardo la mod sulla prex rail: perchè non ha nessun effetto? Per come l'ho fatta o in senso assoluto? Riguardo le curve gasolio non ho voluto strafare, dato che la macchina non è mia e non voglio pagare danni per questa mia passione... Mi suggeriresti, infine, come potrei modificare meglio il limitatore di coppia? Grazie mille ancora. Scusate per la lunghezza del post ma ho altre domande. A proposito della mappa turbo, se non erro dovrebbe essere da 07F7FE a 07F93C. Sono 16 curve: come faccio a sapere ogni curva a che numero di giri corrisponde? Di quanto incrementarle poi? Poi, di logica, se c'è una mappa turbo, ci sarà anche una mappa di overboost no? Per caso sono le curve da 07FA74 a 07FB3A? Se non sono dell'overboost, cosa gestiscono? Se non vedo male sono 10 curve, per cui stesse domande di su: come so ogni curva a quanti giri corrisponde e di quanto le incremento? Grazie ancora per l'infinita disponibilità P.s. scusate se rompo ancora ma ho spulciato nel forum e trovato dei files che fanno proprio al caso mio ed ora vorrei discuterne con voi. Allego l'ori ed il mod di una Marea jtd che ha modificato areagg. Alle curve che ho individuato del turbo e (forse, attendo conferma) overboost, ossia da 07F7FC a 07F93A (turbo) e da 07FA72 a 07FB38 (overboost), da quale numero di giri ha cominciato ad incrementare? Da 1500? Perchè se è così ho capito che il numero di giri per ogni curva è equivalente a quella del gasolio e della pressione rail, correggetemi se sbaglio. Il buon areagg ha attuato incrementi dal 56% di carico in poi e dal 13% al circa 18%. Come vedete quest'incrementi per la turbina? Passando al discorso overboost, come mai gl'incrementi sono così alti (fino al 44%)? E come mai gl'incrementi partono dalla prima curva e non magari dalla curva corrispondende ai circa 1500 giri? Ho visto altre tre curve modificate da areagg, una visibile da 07F74A a 07F76A e l'altra da 07C31A a 07C3DA, poi da 07FE18 a 07FE60 che sono? Ho poi notato 2 mappe affini da 07E3DA a 07E572 e da 07E5DA a 07E772, cosa sono queste? Chiedo cortesemente ad areagg, se si collega e legge questo topic, ad intervenire in modo da avere le spiegazioni da lui stesso

Beh, non è del tutto vero, cmq siamo ot

Grazie ragazzi, solo merito vostro se la mappa sono riuscita a farla decentemente. Per max: la jtd 105 ha turbina meccanica, non gestita elettroincamente, quindi anche se modificassi i parametri non servirebbero a nulla. La pressione aumenta naturalmente con l'aumentare della portata di gasolio e, di conseguenza, con i maggiori gas di scarico, fino ai valori settati tramite wg.

Ragazzi, ho mappato la Bravo jtd 105cv di un amico, il quale è decisamente soddisfatto per la regolarità e la rotondità del propulsore: la macchina sale su di giri in maniera corposa e lineare senza fare fumo, tranne quando si va tranquilli e si affonda all'improvviso, emanando la classica nuvoletta nera. Ora vorrei pareri dai più esperti. Allego ori e mod. bravo jtd.zip

No, l'ho riletta 7 volte e mi ha dato lo stesso cks

dal modico costo di? Io l'ho acquistato su ebay da Alpha-bid e ti dirò che, nonostante l'abbia pagato meno di 200€ non è un clone. Non voglio far polemiche, ma non mi pare giusto sparare a zero su tutti indistintamente

dato che è la mia prima auto del gruppo vw, mi diresti di quanto modificare le curve?

ti ringrazio tantissimo!

E chi vende gli originali?

Per non aprire un topic simile, ho da porvi una domanda: mi è capitato a volte di vedere auto che hanno un cks diverso (parlo di mappa originale) da quello "dichiarato". Ad esempio una Bravo jtd 105 di un amico con centralina 928.212 dovrebbe avere cks=78C0, invece è 9400 Come può accadere una cosa del genere?

Perchè questo interessantissimo topic è rimasto così senza risposta alla domanda di Uele?

04C402 -> 04C56C ??? 04E7CA -> 04E94A limitatore fumi 04DFCE -> 04E08C pressione rail 04DC52 -> 04DCCA ??? 04DCEC -> 04DEC0 ??? 04E6A2 -> 04E736 le 3 curve limitatore di coppia 05480E -> 05495E ??? 054998 -> 054AB4 ??? 054B1E -> 054B6E ??? 0569A8 -> 056AE6 pressione turbina 058758 -> 05888E e 058A3C -> 058B72??? 058E92 -> 058FC8 ??? 05A6F6 -> 05A7D0 ??? 06DFCC -> 06E072 ??? 06E220 -> 06E21C e 06E302 -> 06E3A6 ??? 04E6A2 -> 04E736 le 3 curve limitatore di coppia Veramente io vorrei sapere a cosa corrispondono quegl'indirizzi, non solo le curve del gasolio.

Quale sarebbe la logica d'incremento del pedale accelleratore

Ho imparato che i nomi dati ai vari parametri utilizzando i drv di ecm non hanno alcun senso Cmq bob, se mi riuscissi a spiegare a cosa corrispondono le curve agl'indirizzi che ho postato, mi saresti di grandissimo aiuto

grazie

E' quello che ho fatto. Gl'indirizzi postati da gezame non sono altro che quelli visibili con ecm. Non sono riuscito a comprendere però di che curve si tratti... pazienza, aspetterò che qualche anima pia mi aiuti senza troppi misteri.

possibile che tra tanti guru NESSUNO voglia aiutarmi a capire?

sicuramente perchè non veniva calcolato il checksum. Racconta un po' le operazioni che hai fatto per modificare i parametri.

Ciao Giggi, benvenuto! Anche io sono neofita come te, forse un pelo + avanzato Cmq cosa intendi dire con "non andava lo stesso"? Non si avviava l'auto?