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fastcar

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Tutti i contenuti di fastcar

  1. Quel messaggio è "standard" per il magpro. Ne ho fatte 2 senza problemi cliccando su ok.
  2. per le e2p non bisogna calcolare il checksum
  3. Infatti il sensore urto non c'è all'interno della centralina
  4. fastcar

    Alfa 166 2.4 Jtd

    Devi togliere la e2p per leggere e scrivere e la devi fare, ovviamente, a banco.
  5. Si, dissalda e programma a banco con lettore/scrittore di eprom
  6. L'egr non è stata chiusa, ma solo modificata la logica di funzionamento. Per le altre mappe... alcune un po' pericolose (vedi anticipi), altre, per come sono state modificate, sono inutili.
  7. fastcar

    Dpf Honda Civic 2.2

    Il problema è nel file mod. Devi farlo fare a qualcuno che sia capace realmente di farlo.
  8. non ci sono quelle curve nel tuo file, l'ho spiegato prima: sono diverse!
  9. Il file postato è di una 140 ppd 1.1. Che diversi sw diano come driver soluzioni diverse (chi 170cv ppd 1.5, chi 1.3) non è da considerare. Alfaromeo jtd tu hai scritto "si fa come sui 170cv" che è ben diverso dalla tua seconda frase. Entrambe hanno in comune il fatto di non essere utili all'interessato. Per inciso, pure io sto vedendo da tempo come escludere l'egr su ppd 1.1, ma avrei bisogno di un'auto-cavia e del suo file letto in bdm, in modo da poter verificare ciò che si può trovare sul suo damos.
  10. Prova le varie combinazioni di velocità e comunque leggi completa e non solo dati.
  11. E cioè? Quando si da una risposta, si DEVE fare per aiutare non per vantarsi, rischiando di fare una magra figura quando qualcuno ti fa notare che il file allegato è di una PPD 1.1 e non si fa come la 170 cv perchè non ci sono gli stessi controlli.
  12. fastcar

    Mappa Cosa Modificare

    prex rail 15-20% ti va in recoveri appena metti in moto 50-60 bar in più vanno più che bene
  13. senza tanti giri di parole fa pietà. Chi ha modificato il file è assolutamente ignorante in materia e non sa quello che ha toccato, come lo ha toccato e perchè lo ha toccato. Un esempio su tutti: i tempi d'iniezione sono stati toccati a partire dalla pressione minima del carburante, ossia al di sotto del numero di giri minimo a cui normalmente dovrebbe stare il motore.
  14. Ho risolto, si può chiudere e/o cancellare.
  15. fastcar

    Egr Off Su Scenic 1.9 120Cv

    Edit ho risolto.
  16. domanda almeno se preferisce cappuccino e cornetto, oppure colazione all'americana!
  17. Non sono d'accordo sulla prima parte del ragionamento. Il gasolio lo aumenti quanto vuoi (parlando dei tempi d'iniezione) ed avrai solo fumo, mal che vada. Non è per quello che va in recovery. Quindi, alzare il limitatore turbo è inutile oltre che pericoloso (in caso di reali problemi di sovralimentazione).
  18. ognuno sa il fatto proprio... sono del parere che se si vuol aiutare, lo si deve fare senza fare i preziosi. Sia chiaro: non intendo dire che bisogna regalare informazioni o altro a tutti, ma se si prende l'impegno morale di dare un aiuto lo si deve portare a termine. I limitatori turbo e rail non hanno attinenza con i limitatori di coppia e la modifica che ha fatto non ha alcun senso, almeno fino a che non spiega la sua logica.
  19. giusto per curiosità, quale sarebbe il motivo? Sempre che non sia un segreto!
  20. Forse non ti sei accorto di aver modificato i limitatori turbo e rail lasciando ori le mappe obiettivo...
  21. errore:1, cioè non è rilevata l'alimentazione e/o l'interfaccia.
  22. fastcar

    Info Edc15P

  23. fastcar

    Info Edc15P

    la spia dell'immobilizer rimane accesa? Credo comunque sia colpa del cks errato
  24. così è un po' difficile fare diagnosi, comunque controlla l'egr
  25. è lui! Grazie mille, sei stato gentilissimo. A buon rendere
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